حدود ۵ ماه پس از گزارش اولیه سازمان هواپیمایی کشور مبنی بر بی‌توجهی آسمان به محدودیت پرواز خلبان تهران-یاسوج، متولی حمل و نقل هوایی اشتباهات خلبان را عامل سقوط مرگبار هواپیمای آسمان در قله دنا معرفی کرد.
شرکت هواپیماسازی ATR اروپا با بیان اینکه تا ماه آینده میلادی ۶ هواپیما را آماده تحویل به ایران می‌کند، از دولت ترامپ خواست مانع صدور این هواپیماها به ایران نشود.
بر اساس قرارداد شرکت هواپیمایی ATR باید 12 فروند هواپیما را تا پایان امسال تحویل بدهد، اما رئیس این شرکت فرانسوی-ایتالیایی می‌گوید: تحویل این هواپیماها تحت تاثیر تحریم‌های آمریکا قرار گرفته و حاضر نیستیم این خطر را بپذیریم.
حدود 3 هفته پس از توقف پرواز هواپیماهای ATR آسمان و زمین‌گیر شدن آن‌ها پس از سانحه پرواز تهران-یاسوج، سازمان هواپیمایی مجوز پرواز دوباره این نوع هواپیما را چند روز پس از اظهارات مدیرعامل آسمان صادر کرد.
سازمان هواپیمایی کشوری با انتشار گزارش مقدماتی سقوط هواپیمای پرواز تهران-یاسوج به انجام عمل قلب باز خلبان این پرواز و بی‌توجهی هواپیمایی آسمان به این محدودیت اشاره کرده است.
وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی با تاکید بر اینکه هواپیمای ATR آسمان هیچ مشکلی قبل از پرواز نداشت، گفت: همه همکاران خلبان پرواز تهران-یاسوج شهادت می‌دهند که وی یک خلبان کارکشته‌ای بوده است.
حادثه تلخ سقوط هواپیمای ATR شرکت آسمان که در روزهای پایانی بهمن‌ماه امسال اتفاق افتاد در کنار ابهام‌هایی که درباره علت سقوط این هواپیما به وجود آورده یک سوال بسیار مهم را نیز مطرح کرده است که آیا هواپیمای ATR که به یکی از ایمن‌ترین هواپیماهای جهان مشهور است نیز امکان سقوط دارد؟
مدیرکل آموزش و بهسازی نیروی انسانی شرکت هواپیمایی آسمان با اعلام اینکه هواپیمای سقوط کرده به‌علت تحریم و نبود قطعه زمین‌گیر بود، گفت: هواپیمای حادثه دیده به هیچ‌وجه نقص فنی نداشته است.
براساس اعلام معاونت فنی بیمه ایران، هواپیمای ATR آسمان با سرمایه سه میلیون دلار تحت پوشش بیمه‌نامه بدنه و مسئولیت هواپیما در این شرکت بوده و برای هریک از سرنشینان و خدمه نیز تا سقف ۲۱۰ میلیون تومان پوشش بیمه‌ای ارائه شده است.
