در هفته‌های اخیر مسیرهای تازه‌ای برای واردات خودرو به کشور گشوده شده و دستورالعمل‌های جدیدی برای تسریع ورود خارجی‌ها به گمرک ابلاغ شده است. این شتاب در روند واردات، دو پرسش مهم را پیش روی بازار خودرو قرار می‌دهد: آیا دولت با این سیاست به دنبال جبران عقب‌ماندگی تولید داخلی است؟ و آیا افزایش واردات می‌تواند نسخه‌ای واقعی برای تنظیم بازار باشد؟
رئیس کل گمرک، در پاسخ به پرسش خبرنگار «تجارت‌نیوز» پرونده قضایی مدیر گمرک خراسان شمالی و گزارش 45 صفحه‌ای سازمان بازرسی در مورد یکی از مدیران گمرک را تکذیب کرد.
به گفته عسگری، گمرک ایران مدت جنگ 12 روزه نه تنها تعطیل نشد بلکه فعالیت آن در گمرکات پرتردد چند برابر افزایش یافت و تنها در همین دوره کوتاه بیش از یک میلیون و ۲۰۰ هزار تن کالای اساسی ترخیص شد که نسبت به مدت مشابه قبل رشدی معادل ۸۷ درصد داشته است.»
در حوزه بازار سرمایه، نگاه وزارت اقتصاد بیش‌تر بر تأمین مالی متمرکز است. منابع اختصاص یافته به بازار نه تنها محدود بوده، بلکه بهینه هم استفاده نشده است.
گمرک ایران در بخشنامه‌ای مکلف شد تا بر اساس آیین نامه اجرایی حقوق ورودی واردات خودرو سواری در سال ۱۴۰۴ و جلوگیری از تحمیل هزینه‌های مازاد به مصرف کنندگان، اقدام به اصلاح و محاسبه گمرکی و بازگرداندن (استرداد) مابه التفاوت وجوه به شرکت‌های واردکننده کند.
گمرک ایران اعلام کرد: ترخیص شبانه‌روزی کالاهای اساسی و ضروری کشور از گمرکات همچنان ادامه دارد که مرهون تلاش‌های بی‌وقفه همکاران گمرک ایران به عنوان مرزبانان اقتصادی است.
رئیس کل گمرک ایران گفت: نقش گمرک به عنوان دروازه تجارت بین‌المللی صرفاً حفظ امنیت مرزها و تخلفات نیست بلکه به صورت فزاینده‌ای باید به سازمان‌های هوشمند تبدیل شوند.
دولت در پی حادثه بندر شهید رجایی، سه وزارتخانه را موظف به اصلاح رویه‌های گمرکی کرد. وزارت اقتصاد، راه و صمت باید برنامه‌ای برای تسهیل فرآیندهای گمرکی و پیشنهادهای قانونی جدید ارائه دهند. ایران با ۲۳ رویه گمرکی، فاصله زیادی با استاندارد جهانیِ پنج‌رویه‌ای دارد.
معاون امور گمرکی سازمان گمرک گفت: ماندن کالاها در گمرک غیر از دردسر هیچ سودی برای این سازمان ندارد، چرا گمرک فقط حقوق و عوارض دولت را وصول می کند و هزینه‌های دموراژ، انبارداری و تخلیه و بارگیری هم ارتباطی به گمرک ندارد.
همزمان با انتشار ویدئوهایی از توقف تولید در شرکت بهمن‌موتور، برخی منابع از حبس بیش از 5000 کانتینر قطعات خودرو در گمرک خبر دادند. البته فعالان صنفی این موضوع را محدود به روزهای اخیر نمی‌دانند و آن‌طور که می‌گویند خودروسازان از بهمن 1403 نتوانسته‌اند قطعات و مواد اولیه مورد نیاز را از گمرک ترخیص کنند.
عضو اتاق بازرگانی تهران، از کمبود گمرکات تخصصی، کمبود امکانات کنترلی و ضعف امکانات ترخیص و نگهداری کالاها به عنوان بخشی از مشکلات دامن‌گیر گمرکات کشور یاد کرد.
طبق ماده ۲۵ قانون امور گمرکی، مسئولیت حفظ و نگهداری کالای موجود در انبارهای گمرکی از هنگام تحویل گرفتن تا زمان تحویل دادن آن با مرجع تحویل‌گیرنده کالا است.
