خودروسازان چینی با تکیه بر خودروهای برقی، قیمتگذاری رقابتی و توسعه زنجیره تامین، سهم خود از بازارهای اروپا و خاورمیانه را بهسرعت افزایش دادهاند؛ هرچند تعرفهها و چالشهای خدماتی در اروپا مانعساز است، اما خاورمیانه به مهمترین سکوی رشد جهانی آنها تا سال ۲۰۳۰ تبدیل میشود.
با بالا گرفتن احتمال فعالسازی مکانیسم ماشه علیه ایران، پرسش اصلی این است که خودروسازان چینی در چنین شرایطی چه مسیری را در بازار کشور در پیش خواهند گرفت؛ ادامه همکاری یا خروج تدریجی؟
بیوایدی در برزیل بر روی تجارت کشاورزی تمرکز میکند تا فروش وانت هیبریدی را افزایش دهد. بازار بالقوه برای وانت در این بخش بزرگ است، به طوری که مشتریان غیرکشاورزی اغلب هنگام انتخاب یک وانت به این بخش نگاه میکنند.
دیگر بر هیچکس پوشیده نیست که چین به یکی از بازیگران اصلی صنعت خودرو در جهان تبدیل شده است. کارشناسان نیز بر این باورند که نقش این کشور در آینده صنعت خودرو حتی پررنگتر خواهد شد
خودروساز چینی بیوایدی چهارم جولای، اولین کارخانه تولید خارج از کشور خود را در تایلند افتتاح کرد که اولین کارخانه این شرکت در آسیای جنوب شرقی با هدف افزایش جایگاه خود در خودروی برقی کشور است.
دادهها نشان داد که فروش خودروهای سواری چین در ماه می برای دومین ماه متوالی نسبت به سال گذشته کاهش یافته است، زیرا کاهش رشد تقاضا در بزرگترین بازار خودروی جهان در بحبوحه بهبود اقتصادی ضعیف است.
در حالی منابع ارزی کشور با محدودیتهای بسیار روبهروست و صنایع تولیدی مهم کشور همچون خودروسازان (تولیدی)، قطعهسازان، صنعت تایر و دیگر صنایع با مشکل تامین ارز مورد نیاز دست و پنجه نرم میکنند که مونتاژکاران بیشترین وارثان ارز کشور هستند و بعضا آنهایی که ارز کلان اخذ کرده مجدد در صفهای تخصیص ارز آن هم مجدد با رقمهای بالا دیده میشوند.
طبق آمار تولید خودرو برای سال 1402 که توسط وزارت صمت منتشر شد، تولید دو خودروساز بزرگ کشور در مقایسه با سالهای گذشته افت محسوسی را تجربه کرده است؛ در حالی که مونتاژکاران خصوصی رشد قابل ملاحظهای داشتند و این شائبه مطرح میشود که آیا دولت قصد جایگزینی مونتاژکاران با تولیدکنندگان خودرو را دارد؟
شرکت خودروسازی لی آتو، نخستین خودروی چندمنظوره مگا (MPV) خود را به طور رسمی معرفی کرد که لی شیانگ، مدیرعامل شرکت انتظار دارد در میان خودروهای با قیمت بالای نیم میلیون یوان به پرفروشترین استارتآپ خودروهای برقی چینی تبدیل شود.
درآمد ناشی از فروش نفت یک امتیاز بزرگ برای اکثر کشورهای حوزه خلیج فارس محسوب میشود. اما بسیاری از این کشورها نگاه واقع بینانه تری پیدا کردهاند و میدانند روزی این منبع چاپ پول از کار خواهد افتاد. همین موضوع سبب سرازیر شدن پولهای نفتی به صنایع گوناگون شده است. تازهترین این دست فعالیتها نیز سرمایهگذاری ۲.۲ میلیارد دلاری ابوظبی در برند خودروسازی «نیو» است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره وضعیت بازار خودروهای چینی در ایران میگوید: در این بازه زمانی تنها انگیزه مردم فرار از خرید خودروهای ایرانی است؛ چرا که خودروهای چینی از نظر ظاهر و تجهیزات ایمنی بهروزتر از خودروهای ایرانی هستند.
