مرگ سالانه بیش از ۱۰ هزار نفر و معلولیت ۶۰ هزار نفر در تصادفات رانندگی

به گزارش تجارت نیوز،

آمارهایی که از میزان معلولیت و مرگ و میر به دلیل تصادفات رانندگی هر ساله منتشر می شود، زنگ خطری است که متاسفانه نه از سوی مسوولان مورد توجه قرار می گیرد و نه از سوی مردم. بر اساس همین آمارها تنها در سال 1402 بیش از 391 هزار نفر در تصادفات رانندگی کشته و یا مجروح شده‌اند. این آمار یعنی روزانه 50 کشته و 100 زخمی در تصادفات کشور. آماری تکان دهنده که همچنان به مدد بی‌توجهی ها افزایش یافته و بر شمار افرادی که زندگیشان تحت تاثیر همین تصادفات رانندگی به کلی تغییر می‌کند، افزوده می‌شود.

مرگ هر انسان در تصادفات رانندگی زندگی چند خانواده را تحت تاثیر قرار می‌دهد؟ معلولیت هر فرد در تصادفات رانندگی چقدر در تغییر رویکرد زندگی او و خانواده‌اش تاثیر می‌گذارد؟ این سوالاتی است که باید به آنها پاسخ داده شود. اما سوال مهم‌تر این است که عمدتا زندگی افراد چقدر دارای ارزش و اهمیت است؟

بنا به گفته بسیاری از مسوولان پلیس راهور اکثر تصادفات به دلیل بی‌توجهی به قوانین راهنمایی و رانندگی، خواب آلودگی و البته ایمن نبودن جاده‌ها رخ می‌دهد. اما مساله اینجاست که خودروها چقدر برای حفظ جان افراد هنگام تصادف ایمن هستند؟

ایمنی حلقه مفقوده تصادفات رانندگی در کشور است

حسن نیکنام، کارشناس ایمنی در این باره به تجارت‌نیوز می گوید: متاسفانه ایمنی حلقه مفقوده در تمامی ارکان جامعه ایران به شمار می‌رود. مساله فقط به بی احتیاطی رانندگان ختم نمی شود. مساله این است که ما اگر خودروهای ایمن‌تر در کشور داشتیم بسیاری از این تصادفات اصلا به فوت و جرح منجر به معلولیت ختم نمی‌شد.

او می افزاید: هر ساله در تمام دنیا خودروهایی راهی بازار می‌شوند که بیش از همه به امنیت سرنشینان آن توجه شده است. خودروها هر روز بیشتر از روز قبل در برابر تصادفات مقاوم تر می‌شوند. به طور مثال، ما سال‌های سال تلاش کردیم که فرهنگ بستن کمربند ایمنی در خودرو را به مردم آموزش دهیم. اما مساله اینجاست که وقتی شما سوار بر ماشینی هستید که هیچ استحکامی ندارد و با کوچکترین ضربه به آهن پاره تبدیل می شود، دیگر بستن کمربند به تنهایی نمی‌تواند ضامن ایمنی فرد باشد.

جای خالی سنجش ایمنی در تولیدات داخلی خودرو

نیکنام در بخش دیگری از سخنان خود اظهار می‌دارد: اکثر کشورهای پیشرفته قبل از اینکه خودرویی را وارد بازار کنند، مراحل سخت تایید ایمنی را باید بگذرانند. در واقع میزان ایمنی که یک خودرو برای سرنشینان خود فراهم می کند، تاثیر مستقیم در قیمت آن دارد. استانداردهایی برای تایید ایمنی در نظر گرفته می‌شود و هرچه این استانداردها در خودرویی بالاتر باشد، یعنی درصد ایمنی آن بالاتر است.

او می‌افزاید: سوال اینجاست که کدام یک از خودروهای داخلی ما چنین مراحلی را قبل از ورود به بازار طی می‌کنند. خودروهایی که قیمت آنها نجومی است اما حتی استانداردهای پیش پا افتاده ایمنی هم در آن رعایت نمی شود.

تاثیر تصادفات رانندگی بر زندگی افراد درگیر آن

امان الله قرایی، جامعه شناس اما از منظر دیگری به مساله تصادف نگاه می کند و به تجارت‌نیوز می گوید: متاسفانه تاثیری که مرگ یا معلولیت یک نفر در تصادفات بر زندگی افراد خانواده و نزدیکان او می گذارد، گذرا و شامل مرور زمان نیست. این تاثیر تا سالیان سال ادامه داشته و زندگی اجتماعی و خانوادگی افراد را تحت الشعاع قرار می دهد.

او می‌افزاید: فرض کنید سرپرست خانوار در یک تصادف رانندگی جان خود را از دست بدهد. اینجاست که مساله معیشت و در کنار غم بزرگ از دست دادن فرد به شکل واضحی خودنمایی می‌کند. مسایل مختلفی مطرح می شود. از مساله امکانات رفاهی و معیشتی گرفته تا بحث سرپرستی فرزندان و ... همه این ها باعث بروز مشکلات اجتماعی برای آن خانواده و افراد وابسته دیگر می‌شود.

این استاد جامعه شناسی در ادامه اظهار می‌دارد: مساله معلولیت هم همین گونه است. وقتی فردی به دلیل تصادف دچار معلولیت می‌شود با توجه به شرایط سختی که افراد معلول در جامعه ما دارند، امکان بازگشت به زندگی عادی بسیار سخت و طاقت فرسا می‌شود.

قرایی ادامه می‌دهد: بر اساس آمارها سالیانه نزدیک به 60 هزار نفر در تصادفات رانندگی دچار معلولیت می‌شوند این آمار واقعا تکان‌دهنده است. در شرایطی که ما حتی فراهم آوردن امکانات اولیه برای افراد معلول در جامعه عاجز مانده‌ایم، افزایش این تعداد سالیانه به جامعه معلولان بحران‌های اجتماعی فراوانی را می‌تواند به همراه داشته باشد.