به گزارش تجارت نیوز، به گفته مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو تمامی خودروهای تولید و عرضهشده در کشور الزامات استاندارد یورو ۵ را در مرحله تایید نوع پشت سر میگذارند، اما در آزمونهای تصادفی انطباق تولید ممکن است بخشی از محصولات به دلیل نوسانات کیفیت تولید، تنظیم نبودن برخی قطعات یا تغییرات جزئی در فرآیند ساخت، از حدود مجاز آلایندگی انحراف داشته باشند.
علی مولانا – مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در تشریح موضوع آزمونهای مربوط به آلایندگی خودرو گفت: بر اساس الزامات استاندارد ACR ۸۳ در حوزه آلایندگی، فرآیند ارزیابی و کنترل خودروها در چند مرحله انجام میشود. در مرحله نخست که به آن تایید نوع Type Approval گفته میشود، یک خودروی جدید یا خودرویی که برای نخستین بار بهمنظور ارتقای استاندارد مورد ارزیابی است، تحت آزمونهای آلایندگی قرار میگیرد و تمامی خودروهایی که در حال حاضر در کشور تولید یا عرضه میشوند، این آزمونها را پشت سر گذاشتهاند و الزامات استاندارد یورو ۵ را احراز کردهاند.
وی افزود: مرحله بعدی، بازرسیهای ادواری انطباق تولید یا COP است. در این مرحله، خودروها بهصورت تصادفی از خط تولید انتخاب، نمونهبرداری و پلمب میشوند و سپس برای انجام آزمونهای کنترلی و راستیآزمایی به آزمایشگاه ارسال میشوند که هدف از این فرآیند، اطمینان از حفظ انطباق محصولات تولیدی با حدود مجاز استانداردهای آلایندگی است.
این مدیر مرکز آزمون و آلایندگی خودرو شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تصریح کرد: البته طبیعی است که در برخی موارد، تعدادی از خودروها نسبت به حدود مجاز استاندارد دارای انحراف باشند و میزان این انحراف ممکن است در میان برندها و محصولات مختلف متفاوت باشد، اما تمامی این موارد تحت نظارت و کنترل سازمان حفاظت محیط زیست قرار دارد و نتایج آزمونها به این سازمان گزارش و در صورت مردودی نمونهها، خودروساز موظف به اجرای اقدامات اصلاحی خواهد بود.
مولانا خاطرنشان کرد: این اقدامات میتواند شامل اصلاح فرایند تولید یا تعویض قطعات مؤثر بر آلایندگی بوده و پس از انجام اصلاحات نیز مجددا نمونهبرداری تصادفی انجام و خودروها برای آزمون به آزمایشگاه ارجاع میشوند.
وی افزود: بر اساس الزامات استاندارد، در نمونهبرداریهای تصادفی ممکن است بخشی از خودروها، برای مثال حدود ۲۰ درصد از نمونهها، در آزمونهای آلایندگی مردود شوند. با این حال، این مردودی به معنای توقف شمارهگذاری یا عدم امکان ادامه تولید نیست. چنین نتیجهای صرفا نشاندهنده آن است که بخشی از محصولات در آن مرحله نتوانستهاند الزامات استاندارد را احراز کنند که پس از اجرای اقدامات اصلاحی، نمونهبرداری و آزمون مجدد انجام و میزان مردودی کاهش مییابد و در بسیاری از موارد نیز تمامی خودروهای آن سری تولیدی در آزمونهای بعدی موفق به احراز الزامات استاندارد شده و مجوز ادامه تولید و عرضه را دریافت میکنند.
منبع: ایسنا
