ت
کد خبر: 168779

بازار خودروی وارداتی: دودی در چشمان مصرف‌کننده

منع ورود خودروهای خارجی، فضای رقابتی را از خودروسازان داخلی می‌گیرد، بازار را جولانگاه محصولات کم‌کیفیت و گران داخلی می‌کند و نفتی به آتش بازار سیاه خودرو می‌پاشد. در نهایت، دود همه این اقدامات در هیئت گرانی به چشم مصرف‌کننده می‌رود.

سرویس بازار -

حالا نزدیک به یک سال است که واردات خودرو محدود شده است. سناریویی که دی‌ماه سال گذشته با قطع دسترسی برخی شرکت‌های واردکننده کلید خورد. و تیرماه امسال با بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو برای همه واردکنندگان، تکمیل شد.

به گزارش تجارت‌نیوز، این اقدام دولت، از همان ابتدا اثر خود را به‌جای گذاشت. و قیمت خودروهای وارداتی در داخل کشور صعود کم‌سابقه‌ای کرد. نگاهی به بازار نشان می‌دهد که نرخ خودروهای وارداتی ۲۰ تا ۴۰ درصد گران شد و در برخی برندها یک‌شبه ۶۰ تا ۷۰ میلیون تومان افزایش قیمت رخ داد.

در ابتدا دلایلی همچون بازبینی سایت، آمارگیری و دلایلی ازاین‌دست برای انسداد سایت مطرح شد و به واردکنندگان وعده امروز و فردا برای بازگشایی سامانه داده شد.
پس‌ازآن ساماندهی بازار ارز مطرح شد؛ اما نه‌تنها این بازار به‌سامان نشد، که التهاب بیشتری دامن‌گیر این بازار حساس شد.

حالا و پس از گذشت چند ماه از مسدود بودن سایت ثبت سفارش خودرو و انتظار فعالان این بازار برای بازگشایی، وزیر صنعت دیروز اعلام کرد: «این طرح دولت قبل بوده است و دولت دوازدهم طرح جدیدی برای واردات خودرو دارد».

طرحی که به نقل از برخی مسئولان، از سوی وزارت صنعت آماده ‌شده، و در نوبت رسیدگی در هیات دولت قرار دارد. گفته می‌شود در این طرح واردات خودرو منوط به استفاده ۵۰ درصدی از ارز صادرکنندگان است.
همچنین مباحثی در مورد نمایندگی رسمی شرکت‌ها، استفاده از ظرفیت تولید داخل و تعهدات واردکنندگان خودرو مطرح است.

یکی از مسئولان وزارت صنعت، معدن و تجارت در گفتگو با تجارت‌نیوز سوالات خبرنگار ما را بی‌پاسخ گذاشت. خبرنگار ما از وی پرسید توضیح وزارتخانه در مورد بسته بودن سایت واردات خودرو چیست؟ و وزارتخانه چگونه بازار سیاه خودروهای خارجی و جهش قیمت عجیب‌وغریب آن در ماه‌های اخیر را ارزیابی می‌کند؟ وی در جواب تنها به این جمله بسنده کرد که «سایت حالا حالاها باز نمی‌شود.»

بازار سیاه شکل‌گرفته برای این خودروها چگونه مدیریت می‌شود؟

گرچه این مقام مسئول سوالات ما را بی‌پاسخ گذاشت، این پرسش و پرسش‌های بیشتری این‌روزها در ذهن فعالان خودرویی جریان دارد: آیا می‌توان افزایش واردات خودرو در سه‌ماهه اول امسال را تنها دلیل این اقدام شتاب‌زده دولت دانست؟

آیا این سیاست برای افزایش فروش خودروهای داخلی در پیش‌گرفته شده و اساسا می‌توان این اقدام وزارت صنعت را در راستای کمک به تولید داخل تلقی کرد؟ و اینکه بازار سیاه شکل‌گرفته برای این خودروها چگونه مدیریت می‌شود؟

در نیمه نخست امسال ۴۴ هزار دستگاه خودرو خارجی وارد کشور شد، که با کسر پنج هزار خودرویی که با سفارش خودروسازهای داخلی یا مجوزهای خاص دولتی انجام شد، درمجموع ۳۹ هزار دستگاه خودرو وارد کشور شده است.

آمار حاکی از رشد ۲۱ درصدی ورود خودروها به کشور نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. این در حالی است که رشد تولید خودروهای داخلی در این مدت ۵٫۸ درصد بوده است.

آن‌گونه که واردکنندگان می‌گویند ثبت سفارش‌ها تا ۶ ماه اعتبار دارد و ۲ تا سه برابر نیاز بازار صورت می‌گیرد. تصمیم دولت در دی‌ماه سال گذشته سبب شد کل ثبت سفارش‌های انجام‌شده در آن مقطع، به‌صورت خرید نهایی انجام‌شده و به افزایش ۱۳۵ درصدی واردات خودرو در سه ماه اول سال جاری منجر شود.

از دولت حسن روحانی انتظار می‌رفت فرآیند تصمیم‌گیری به دور از شتاب و رجحان منافع شخصی و گروهی به منافع ملی انجام گیرد.

درست همینجا بود که مسئله خروج ارز از کشور و التهاب بازار دوباره دغدغه سیاست‌گذاران شد.

اما واقعیت این است که بسته شدن سایت ثبت سفارش خودرو، نه‌تنها به بازار ارز کمک نکرد؛ که بازار خودروهای داخلی را هم آشفته کرد و در برخی از محصولات داخلی افزایش قیمت چشمگیری رخ داد.

اقدام دولت برای محدودیت در واردات خودرو نه‌تنها با شعار آزادسازی و افزایش بهره‌وری اقتصادی در تضاد است؛ بلکه مردم، تولیدکننده داخلی، واردکننده و حتی دولت را هم متضرر می‌کند.

چراکه تعرفه ۱۰۳ درصدی گمرک بر واردات خودروهای خارجی به کشور، درآمد خوبی را عاید دولت می‌کند، که با اقدام اخیر این درآمد قطع‌شده است.

منع ورود خودروهای خارجی، فضای رقابتی را از خودروسازان داخلی می‌گیرد، بازار را جولانگاه محصولات کم‌کیفیت و گران داخلی می‌کند و نفتی به آتش بازار سیاه خودرو می‌پاشد. در نهایت، دود همه این اقدامات در هیئت گرانی به چشم مصرف‌کننده می‌رود.

پس از پایان دولت محمود احمدی‌نژاد -که اقدامات شتاب‌زده و تصمیمات خلق‌الساعه در آن تعجبی برنمی‌انگیخت- از دولت حسن روحانی انتظار می‌رفت فرآیند تصمیم‌گیری به دور از شتاب و رجحان منافع شخصی و گروهی به منافع ملی انجام گیرد. ما هم مانند فعالان خودرویی، «امید» داریم که «تدبیری» حاصل شود.

گزیده‌های وب

4 دیدگاه




  1. 5



    10

    باید برای کسانی که خودرو دارند مالیات تصاعدی و سالیانه وضع شود ..
    به عنوان مثال اگه کسی ماشین ۵۰ میلیونی داره از مالیات سالانه معاف .
    برای افزایش قیمت خودرو تا ۱۰۰ میلیون تومان هر سال ۳ % از مبلغ اضاف شده به ۵۰ میلیون ..
    برای افزایش قیمت از ۱۰۰ میلیون تا ۱۵۰ میلیون ، مبلغ ۵% از مبلغ اضافه شده به ۱۰۰ میلیون ( بعلاوه مالیات ۵۰ تا ۱۰۰ ) .
    و الا آخر …
    فقط با مالیات میشه این ملت افسار گسیخته و مصرف گرا و پز بده رو کنترل کرد …

    ممنونم




  2. 0



    0

    واردات خودرو با ارز دولت صورت نمیگیرد که به بهانه جلوگیری ازخروج ارز وارداتش را محدودکرد.واردات خودرو با ارزبخش خصوصی صورت میگیرد که اگر جلوی واردات خودرو رابگیرند به سمت واردات سیگار وشکلات وآدامس ولباس میرود وچون واردات این اقلام معمولا قاچاق است دولت درآمدی راهم که از واردات خودرو کسب میکند از دست میدهد.




  3. 1



    0

    اوایل سال تعداد زیادی خودرو وارد کردند. حالا واردات رو قطع کردن تا عطش کاذب در بازار به وجود بیارن و همون خودرو ها رو به قیمت خیلی بالاتر بفروشند. مشخصه که مسئولین وارد کننده ها رو خیلی دوست میدارند.

دیدگاه شما

لطفا فارسی تایپ کنید و با حروف لاتین (فینگلیش) ننویسید.
نظرات پس از بازبینی منتشر می‌شود

بازار

اونس طلا (%0.08)
1291.5
1.05
مثقال طلا (%0.11)
550300
6,000
سکه امامی (%1.96)
1390300
272,000
دلار (%0.22)
4122
90
یورو (%0.72)
4920
350

در آکادمی تجارت بخوانید

ما را در شبکه‌های اجتماعی دنبال کنید.

رسانه تجارت‌نیوز بستری آنلاین برای دایره متنوعی از محتوای اقتصادی است. اخبار به‌روز، تحلیل‌های کارشناسانه و آموزش‌‌های مفید در اقتصاد و تجارت را از کانال‌های مختلف در دسترس شما قرار می‌دهیم. آرمان ما گردش آزادانه جریان اطلاعات در اقتصاد کشور است. تلاش می‌کنیم منبع موثقی برای کنش‌گران اقتصادی باشیم.