معاون فنی و زیربنایی شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اعلام اجرای تفاهمنامه بین وزارت راه و شهرسازی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکت ذوب آهن از نیاز سالانه به۳۰۰ تا ۴۰۰هزار تن ریل در کشور خبر داد.
تجارت نیوز: معاون فنی و زیربنایی شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران با اعلام اجرای تفاهمنامه بین وزارت راه و شهرسازی، وزارت صنعت، معدن و تجارت و شرکت ذوب آهن از نیاز سالانه به۳۰۰ تا ۴۰۰هزار تن ریل در کشور خبر داد.
به گزارش سرویس راه و مسکن تجارت نیوز؛ سعید محمدزاده در نشست با اصحاب رسانه در تشریح برنامههای راهآهن برای توسعه شبکه ریلی در کشور گفت: وظیفه مهم ما حفظ، نگهداری و ارتقای وضعیت، کیفیت و ظرفیت شبکه حملونقل ریلی کشور است که در این راستا در بخش خطوط راهآهن، مجموعه اقداماتی را در دست اجرا داریم.
او مهمترین وظیفه شرکت راهاهن را نگهداری از خطوط دانست که سالانه، به طور مستمر و روزانه در ۱۲ هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی انجام میشود تا خطوط راهآهن آماده بهرهبرداری باشد.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راهآهن درباره بخش دوم وظایف شرکت راهآهن به حفظ وضعیت و کیفیت بهسازی خطوط اشاره کرد: در دوره زمانی ۱۰ تا ۱۵ ساله باید خطوط راهآهن بهسازی شود و تمامی قطعات آسیبدیده و شکسته، ریلها و کلیه بالاستها در خطوط تعویض شوند. همچنین در بخش خطوط راهآهن بر حسب میزان و مقدار باری که از آن عبور میکند از جهت عبور و بار محوری، سرعت و اینکه خط باری و یا مسافری است باید هر ۲۰ تا ۳۰ سال خطوط راه آهن بازسازی شوند.
به گفته محمدزاده کل خط از ریل تا بالاست باید جمع آوری شود و ریلهای جدید جایگزین شوند: در کنار این مجموعه اقدامات و با هدف کارایی شبکه حملونقل ریلی کارآ باشد، باید ایران نسبت به رفع تنگناها و کمبود ظرفیت اقدام کند. به همین دلیل نیز ناچاریم خطوط راهآهن را در کنارخطوط موجود دوخطه، سه خطه و یا چهار خطه کنیم و در این رابطه تقاضاهای فراوانی داریم.
براساس تاکید این مدیر ریلی کشور، محورمرکزی ایران از نظر ایجاد خطوط جدید راهآهن در اولویت است و نزدیک به ۵۰۰ کیلومتر داریم که در حال دوخطه کردن آنها هستیم و ۴۰۰ کیلومتر از همان ۵۰۰ کیلومتر آماده ریلگذاری است.
او با اشاره به برنامههای شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران در انتقال مسافر و افزایش ظرفیت شبکهای کشور به پروژههای حومهای اطراف کلانشهرها گفت: افزایش ظرفیت شبکه خطوط ریلی کشور در پروژه تهران- قزوین در دست اجراست که در این بخش در حال ۴ خطه کردن مسیر تهران تا کرج هستیم و مسیر کرج تا قزوین در حال ۳ خطه شدن و مسیر قزوین تا زنجان نیز در کل مسیر دو خطه میشود.
معاون فنی و زیربنایی شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران کل مسیر تهران تا قزوین را ۱۵۰ کیلومتر عنوان کرد: از ۱۵۰ کیلومتر کل مسیر تهران تا قزوین، ۱۰۰ کیلومتر آماده ریلگذاری است که در دو سال اخیر کارهایش انجام شده است. همچنین پروژه مهم و ارزشمند دیگری که در دست اجرا داریم خطوط ریلی تهران تا گرمسار است که علاوه بر دو خط تهران تا مشهد از تهران تا گرمسار نیز در حال دوخطه کردن آن هستیم.
محمدزاده میزان پیشرفت پروژه دوخطه کردن تهران- گرمسار را ۸۰ درصد اعلام کرد: بهرهبرداری از خطوط ریلی دوخطه تهران- گرمسار در سال جاری انجام میشود و همچنین با توجه به نیاز افزایش خطوطریلی و ظرفیت از اهواز تا سرنبدر که مسیری در حدود ۱۰۵ کیلومتر است ریلگذاری انجام شده و از اهواز تا اندیمشک نیز عملیات ریلگذاری ۱۴۰ کیلومتری تا ۸۰ درصد پیشرفت داشته است.
به گفته او در اداره کل خراسان رضوی برای شهر مشهد در حال سه خطه کردن خطوط ریلی هستیم که قرار است در بخشهایی چهار خطه نیز شوند. همچنین از قزوین تا زنجان عملیات اجرایی انجام شده و سال آینده ریلگذاری میشود و پیمانکار این پروژه انتخاب شده است.
معاون فنی و زیربنایی راهآهن جمهوری اسلامی ایران در خاتمه گفت: در مسیر تهران- پرند بخشی از مسیر ۳خطه و ۴ خطه میشود که این مسیر حدود ۵۶ کیلومتر است و پیمانکاران آن نیز در حال انتخاب هستند. برنامه زمانبندی به این شیوه است که تا پایان سال جاری پروژه سه خطه و چهارخطه کردن تهران- پرند که شهرهای نسیم شهر، سلطان اباد و اسلامشهر را به هم متصل میکند به بهرهبرداری برسد.
