به گزارش تجارت‌نیوز، اصولا زمانی که صحبت از لیفت می‌شود به یاد لیفت صورت می‌افتیم که در آن چین و چروک‌ها صاف می‌شوند تا چهره فرد جوانتر شود. حالا صحبت در مورد لیفت خودرو است که در آن برای حفظ جذابیت خودرو، انبوهی از طراحی‌های داخلی و فناوری‌های پیشرفته روی خودرو صورت می‌گیرد.
این روزها، تولیدکنندگان اتومبیل ترجیح می‌دهند روی خودرو فعلی تغییرات کوچکی را اضافه کنند تا اینکه خودرو مدل جدیدی تولید کنند، همانطور که در روز‌های گذشته این اتفاق رخ داد. در تشخیص یک فیس لیفت باید یک متخصص واقعی باشید تا تفاوت طراحی خودرو را ببینید. این تغییرات معمولاً در گلگیرها، چراغ‌ها و جلو پنجره ایجاد می‌شود، حتی ممکن است طرح‌های چرخ جدید و گزینه‌های رنگی نیز وجود داشته باشد.
تغییرات داخلی یک خودروی فیس لیفت شده معمولاً ظریف است. شاید برخی از گزینه‌های تزئینی و تودوزی جدید یا حتی یک طراحی جدید برای تهویه هوا وجود داشته باشد. ممکن است تغییرات بزرگتری برای ایجاد یک پیشرفت عمده در فن آوری داخلی انجام شود. سیستم جدید سرگرمی با صفحه نمایش بزرگتر، می‌تواند یک بازنگری اساسی در کل داشبورد را ایجاب کند.
لیفت ممکن است شامل به روزرسانی در موتور‌ها، گیربکس‌ها، سیستم‌های کنترل شاسی و وسایل کمکی ایمنی نیز باشد. به خصوص اگر از زمان راه اندازی این خودرو تغییرات بزرگی در قوانین مربوط به میزان آلایندگی و ایمنی ایجاد شده باشد.
اکثر تولیدکنندگان خودرو هر شش تا هشت سال یک نسل جدید از یک مدل معین را روانه بازار میکنند. در اصل برای وسایل مصرفی دیگر نیز این اتفاق رخ می‌دهد به طور مثال اپل هر ۱۲ ماه یک آیفون جدید عرضه می‌کند و هر دو سال یکبار دیگر محصولات Hotpoint و Zanussi یخچال و ماشین لباسشویی خود را کاملاً تعمیرات اساسی میکنند.
تولیدکنندگان اتومبیل از سایر نقاط جهان تمایل ندارند که خودروهای خود را به این ترتیب منظم لیفت کنند. خودرو‌هایی که در انگلیس فروخته می‌شوند، تقریباً در نیمه راه چرخه عمر خود، معمولاً سه یا چهار سال پس از عرضه، لیفت را دریافت میکنند. قبل از تعویض خودرو، ممکن است یک یا دو دور دیگر از بروزرسانی‌های کوچکتر دنبال شود.
خودرو‌هایی که بیش از شش تا هشت سال در تولید باقی می‌مانند، ممکن است در طول زندگی خود دو یا سه لیفت کامل دریافت کنند. به عنوان مثال، میتسوبیشی ASX از سال ۲۰۱۰ فعالیت خود را آغاز کرده و اکنون به چهارمین لیفت رسیده است.
گرچه این فقط یک قانون کلی است. برخی از اتومبیل‌های فروخته شده در انگلستان در طول ده سال تولید به سختی تغییر میکنند، در حالی که برخی دیگر مرتباً به روز می‌شوند. اما توجه داشته باشید که ورود لیفت به این معنی است که سهام نسخه قدیمی قبل از ورود به نمایشگاه‌ها باید پاکسازی شوند.
اما این مطالب گفته شده بیشتر برای خودروهای خارجی است و خودروهای داخلی تغییرات چندانی نخواهند داشت. به طور مثال خودروهای تولید خودروسازان داخلی تغییرات چندانی نداشته و با کمی تغییر نسبت به قبل به بازار عرضه می شوند. از نمونه لیفت های صورت گرفته در ایران می توان به رانا، سورن، دنا و ساینا اشاره کرد.
از طرفی به دلیل اینکه در کشور واردات خودرو ممنوع بوده بسیاری از افراد اقدام به لیفت خودروهای خارجی می کنند و آن را با قیمت ها فضایی می فروشند. به طور مثال برخی خودروهای ساخت مرسدس بنز قدیمی را تغییر می دهند و آن را به خودرویی به روز تبدیل می کنند و پس از آن با قیمت نجومی می‌فروشند.
انجام لیفت خودرو با ظاهری زیباتر
قاسمیان کارشناس صنعت خودرو در خصوص لیفت خودرو، گفت: از زمان آغاز تولید یک ماشین، سازنده آن ممکن است شکل خانوادگی خودرو را کاملاً تغییر دهد. در صنعت خودروسازی مدرن، شرکت های خودروسازی بعد از گذشت مدتی از عرضه اولیه خودروهایشان اقدام به بازنگری آن‌ها کرده و مدل جدیدی از آن خودرو را با ظاهری زیباتر عرضه میکنند.
او ادامه داد: معمولا اولین به روزرسانی‌های ظاهری یک خودرو ۲ سال پس از عرضه آن‌ها به بازار انجام می‌شود. این به روزرسانی‌ها معمولا جزئی بوده و مربوط به چراغ‌های خودرو، سپر و چرخ‌ها می‌شود. به طور معمول مدل‌های مختلف یک خودرو به مدت حدودا ۱۰ سال با انجام چندین فیس لیفت وارد بازار می‌شود و پس از آن تولید خودروی مذکور متوقف شده و خودرویی جدید با پلت فرم متفاوت وارد بازار خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد: فیس لیفت خودرو اگرچه هزینه نسبتاً زیادی برای تولید کنندگان در پی دارد، اما می‌تواند علاقه استفاده کنندگان به مدل‌های تولید شده قدیمی را حفظ کرده و حتی باعث افزایش فروش آن‌ها شود. ممکن است خودروهای دیگری به بازار عرضه شده باشند که از نظر تکنولوژی یا کارایی استاندارد را تعیین میکنند، بنابراین سایر خودروسازان ممکن است لیفت‌ها را معرفی کنند تا بتوانند عقب نمانند.
تغییر خودرو خارجی قدیمی به یک خودرو به روز!
محمد علائی یکی از تعمیرکاران خودرو در خصوص لیفت خودرو، گفت: در ایران برخی افراد اقدام به بروزرسانی خودرو کرده و آن را به مدل جدید تولیدی تبدیل می کنند، یعنی خودرویی را خریداری می کنند و پس از اعمال تغییراتی با قیمتی بالاتر می‌فروشند.
او بیان کرد: گزینه دیگری که وجود دارد این است که برخی افراد ۲ خودرو مشابه را خریداری می کنند، یکی خودرویی که روشن نمی شود و می توان از وسیله های آن استفاده کرد و دیگری خودرویی که مشکلات جزئی دارد و به کمک خودرو اول می توان آن را تکمیل کرد و به روز شده فروخت.
این تعمیرکار خودرو گفت: انجام فیس لیفت خودرو این روزها به شدت رونق دارد چرا که واردات خودرو متوقف شده و خودرو به روز خودروسازان جهان به کشور وارد نمی شود و همین عامل باعث انجام این کار می‌شود.
هزینه یک ماشین فیس لیفت چقدر است؟
او گفت: تغییرات ایجاد شده در لیفت معمولاً در مناطقی از خودرو بوده که راحت‌تر قابل تغییر هستند مانند ضربه گیر‌ها، چراغ‌ها و غیره، اما حتی تغییرات جزئی در سبک و مشخصات خودرو برای طراحی، پیاده سازی و بازاریابی هزینه زیادی می‌برد. این هزینه باید تأمین شود، بنابراین لیفت معمولاً نشان دهنده افزایش قیمت خودرو است. این که این افزایش چقدر زیاد باشد به میزان قابل تغییرات بستگی دارد، موارد نادری وجود دارد که قیمت تغییر نمی‌کند.
موضوعی که در این بین وجود دارد اجازه خرید و فروش این خودروهاست که با قیمت های نجومی به بازار عرضه می شود و از طرفی به دلیل تغییرات غیر قانونی، مشکلاتی را ایجاد خواهد کرد، به طور مثال تغییراتی مانند چراغ زنون، تیره کردن بیش از حد شیشه، کنترل پنوماتیک و … ایجاد می کنند که ممکن است مشکلاتی را ایجاد کند.
منبع:باشگاهخبرنگاران
فقط فقط تاسف عمرمون گذشت الکی چون ایران دنیا اومدیدم
اینقدر مشکلات بزرگتر داریم که این قبیل اخبار توش گمه. فک و فامیل تیبا و ساینا و کوئیک و … همه همون پرایدن که با ریو تلفیق شدن فقط اسمشون عوض شده. کل فک و فامیل ایران خودرو منجمله دنا و رانا و … همه همون ۴۰۵ و ۲۰۶ هستن که نهایت موتورش از XU7 شده EF7. هر کدومو بخرین تفاوت زیادی به حالتون نمی کنه به جز مقدار پولی که واسه ۴ تا چراغ و سپر دارین میدین.
ماشین جدید سایپا هم نعل به نعل برلیانسه و مال ایران خودرو هم همون پژو ۳۰۱ بازار چین.
بریم همگی فکر نون کنیم که خربزه آبه.
تراوشات مغزهای کوچیک میشه خودروی ایرانی!!!!!!!
داستان صنعت ما مثنوی هفتاد من هستش.
از طرفی یک مافیا که مثل اختاپوس بر این صنعت چنبره زده.
از طرفی دیگر سازمان حمایت از مصرف کننده که فقط به نفع تولید کننده بیانیه میده.
مردم هم بدبخت و ناراضی از وضع موجود.
دولت هم که اجازه واردات نمیده و درآمد خودشو در بالا بردن قیمت خودرو میبینه.
مردم باید یکبار از خودشون بپرسن که آیا کاری که تولید کننده ها با ما میکنند توهین به شعورشون نیست؟
همه جای دنیا کشورهایی که تولید کننده هستند نظر مشتری براشون شرطه. اینجا جیب مشتری بدهکار همیشگی خودروساز!!!!
موندم وقتی ایران خودرو و سایپا نمیتونه تولید داخل رو تامین کنه چرا واردات خودرو را ازاد نمیکنند!!!!!! مگر نه واردات مرغ را ازاد کردند…تولید داخل هم داشت…خلاف قانون هم بود چون تولید داخلی داره لیکن چرا واردات خودرو هنوز ممنوعه؟؟؟؟؟؟
از کوزه همان برون تراود که در اوست…..
واز زباله نیز همان!!!!!
فایده نداره اعتراض هم بکنید باز فایده نداره رانت سنگینی تو خودرو خوابیده و افرادی که از این رانت بهره میبرن اجازه دخالت هیچ نهادی رو برای بهتر شدن وضعیت نمی دن واقعیت اینه ما در چرخه جهانی تولید خودرو نیستیم و همه کارها فقط کپی کاریه و اگه همش هم تولید کنیم مقرون بصرفه و قابل رقابت با خارجی هانیس فقط با قطع دست رانت خوارها و عزل مدیران بی لیاقت و با راندمان کم می توان ضرر دهی رو کم کرد والسلام
فقط باید تاسف خوردهمین
خدا را شکر که خودمان با سلیقه خودمان کاری انجام دهیم خسته نباشید. احسن دوستان .
جان جانان حواله دنا پلاس اردیبهشت 99 اسمم در اومد با موعد اردیبهشت 1400 تا اینجا سه بار افزایش قیمت دادن از 119شد 166میلیون امروز باز دلال ها شایعه کردن افزایش قیمت اردیبهشت 1400افزایش قطعی هست یعنی یه ایرانی برا یه خودرو یک سال استرس قیمت و ماشینی که بعدش فقط باید در تعمیرگاه و رفع عیب باشه بخدا ما چه گناهی کردیم تو جهنمم این عذاب ها نیست
خودرو سازی ما تو این چندسال چه گلی به سر ما زدن خودروهای خارجی اپشن تشخیص عابر پیاده و هزارتا کوفت وزهرمار سوخت 4لیتری دارن با قیمت عالی ولی اینجا مافیایی درست کردن با قطعات معیوب بدون استانداردفقط لگن میسازن هرچی ساختن مشکل برقی دارن بخدا این صنعت امروز خیلی از انقضاش گذشته هیچ نو اوری ندارن همش سه ماه سه ماه گرون میکنن مگر یه ایرانی با حقوق سه چهار میلیونی یه بار در حد یک تومن افزایش حقوق دارن