حمید حسینی، سخنگوی اتحادیه صادرکنندگان نفت، گاز، پتروشیمی، عنوان کرد: کیفیت بنزین تولیدی پالایشگاه‌ها قابل کنترل است و نمی‌تواند مساله‌دار باشد. ولی ممکن است آن بخشی از کسری بنزین که با ترکیب کردن نفتا، رافینت و باقی فرآورده‌ها بدست می‌آید، ممکن است آنجا اتفاقاتی بیفتد. یعنی هر اتفاقی هست ممکن است در آن ترکیبی که برای تولید بنزین مازاد با استفاده از محصولات تولیدی پتروشیمی‌ها ایجاد می‌شود، رخ دهد. ممکن است در آن فرآورده‌ها مشکل وجود داشته باشد. نمی‌توانم با قطعیت بگویم، ولی اگر بنزن به ۱.۸۸ رسیده است، این قطعا خلاف مصوبات و استانداردهای خود شرکت نفت است.
آلودگی هوای تهران مقصران زیادی دارد. سازمان حفاظت محیط زیست با انتشار گزارشی از علل تشدید آلودگی هوای تهران نکات مهمی را در مورد استاندارد فرآورده‌های نفتی نشان داده است. مطابق این گزارش بنزین تولیدی حاوی مقدار زیادی بنزن است که به عنوان ترکیبی سرطان‌زا شناخته می‌شود. همچنین میزان گوگرد گازوئیل و مازوت توزیع‌شده در نیروگاه‌ها و همچنین گازوئیل مورداستفاده ناوگان به‌مراتب بالاتر از حد مجاز است.
عیسی بزرگ‌زاده، سخنگوی صنعت آب، عنوان کرد: الگوی توسعه کشور مناسب و مبتنی بر آمایش نبوده و همچنین با ظرفیت‌های زیست بومی و تاب‌آوری پیکرهای آبی سازگار نبوده است. در این خصوص پنج برنامه ازجمله برنامه مدیریت تامین و توزیع، برنامه مدیریت مخاطرات آبی، برنامه مدیریت مصرف و تقاضا و برنامه بهبود فضای کسب‌وکار و حکمرانی نهادی تدوین شده است.
دولت در مصوبه اخیر خود در مورد سه نرخی کردن بنزین، نرخ خرید بنزین از پالایشگاه‌ها را 50 هزار تومان دانسته است. این در حالی است که قیمت بنزین تولیدی در پالایشگاه‌های داخل کشور با احتساب نفت خام 30 هزار تومان است. فارغ از این موضوع، یکی از مناقشات مهم در مساله بنزین، لحاظ کردن قیمت نفت خام در هزینه تمام‌شده بنزین است که از دهه 80 مطرح شده است.
محمود اولاد، کارشناس اقتصادی، عنوان کرد: قبل از دهه 1380 پالایشگاه‌ها حق‌العمل‌کاری می‌کردند. درواقع نفت به نوعی «به امانت» در اختیار پالایشگاه‌ها قرار می‌گرفت و در حساب‌وکتاب‌های دولت و پالایشگاه‌ها ثبت نمی‌شد. از دهه 80 زیرمجموعه‌های حاکمیتی دولت با این استدلال که برای افزایش کارایی و ایجاد رقابت باید از حالت «سازمانی» و «حق‌العمل‌کاری» خارج شوند، به ساختار «شرکتی» تغییر یافتند و نفت خام از آن زمان در محاسبه قیمت تمام‌شده بنزین لحاظ شد.
فرشید شکرخدایی، رئیس کمیسیون سرمایه‌گذاری و تامین مالی اتاق ایران، در مورد تشکیل سازمان بهینه‌سازی انرژی گفت: ایجاد ساختار جدید شرط لازم است، اما کافی نیست. ممکن است بدون فرماندهی قوی، ادغام ظرفیت‌های موجود و اجرای سیاست‌های عملی، موثر واقع نشود. مشکل مصرف انرژی در ایران سابقه‌ای طولانی دارد و نیاز به تغییرات ساختاری عمیق‌تری دارد. در نهایت، موفقیت این سازمان به همکاری بین‌نهادی، سرمایه‌گذاری و اجرای قوانین وابسته است، نه صرفا تشکیل یک نهاد جدید.
روز چهارشنبه 5 آذر، تهران آلوده‌ترین شهر جهان شناخته شد. مازوت‌سوزی در نیروگاه‌ها، ناوگان فرسوده و کیفیت نامطلوب بنزین تولیدی در داخل کشور همگی دست به دست هم داده‌اند تا تهران و دیگر کلان‌شهرها همچون سال‌های گذشته گرفتار آلودگی باشند.
در مصوبه اخیر دولت مبنی بر سه نرخی شدن بنزین ذکر شده است که نرخ بنزین «حداقل 10 درصد نرخ خرید بنزین از پالایشگاه‌ها» تعیین می‌شود. همین عبارت نشان از آن دارد که نرخ سوم بنزین شناور است و می‌تواند تغییر کند!
طبق مصوبه جدید دولت، از نیمه دوم آذرماه مصارف بنزین بالاتر از 160 لیتر افراد با نرخ 5 هزار تومان محاسبه می‌شود. این در حالی است که بخش قابل توجهی از مردم و به ویژه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی، بیش از 160 لیتر در ماه مصرف می‌کنند.
طبق مصوبه اخیر دولت مبنی بر تعیین نرخ سوم برای بنزین، از تاریخ اجرای مصوبه تمامی خودروهای نوشماره نیز دیگر سهمیه اول و دوم بنزین را دریافت نمی‌کنند. به بیان دیگر، هر خودرویی که پس از اجرای مصوبه برای اولین بار پلاک شود، باید تمام مصارف خود را با نرخ پنج هزار تومانی تامین کند!
محسن موسوی خوانساری، کارشناس آب و محیط‌زیست، عنوان کرد: تهران، اصفهان، قم، قزوین، مشهد، شیراز و… همگی در فلات مرکزی هستند و کلان‌شهر محسوب می‌شوند. حوزه آبریز فلات مرکزی نیز حوزه‌ای محدود است و تولید رواناب آن بسیار کم است. این منطقه در حالی ۷۰ درصد بارگذاری جمعیتی و صنعتی را تحمل می‌کند که فقط ۱۰ درصد آب تجدیدپذیر کشور را در اختیار دارد. یعنی ظرفیت آبی بسیار محدود است و نباید این میزان بارگذاری انجام می‌شد. حتی اگر اتلاف شبکه آب شهری نیز برطرف شود، باز هم مشکل تهران حل نمی‌شود. صرفه‌جویی شهروندان نیز مشکل آب تهران را حل نمی‌کند. چون شرایط بسیار وخیم است. بارگذاری باید متوقف شود و کاهش یابد؛ این یک اصل است.
در راستای اجرای قانون بودجه 1404، طرح آزمایشی دیگری برای حذف کارت سوخت جایگاه‌ها در حال انجام است. با توجه به این طرح، با اسکن QR کد جایگاه، کد سوخت‌گیری داده می‌شود و افراد می‌توانند از طریق آن سوخت‌گیری کنند. اما در این طرح مباحثی مانند مشکلات اتصال به اینترنت، کارت آزاد جایگاه‌ها، شلوغی پمپ‌های بنزین و ... لحاظ نشده‌اند.
محمدابراهیم رئیسی، کارشناس آب و انرژی، عنوان کرد: بارورسازی ابرها یک تا دو درصد به رواناب‌های کشور کمک می‌کند. مساله مهم مربوط به رواناب‌هاست و لزوما بارش‌ها اهمیتی ندارند. ایران سالانه حدود ۴۰۰ میلیارد مترمکعب بارش دارد که تنها حدود ۱۰۰ میلیارد مترمکعب آن به رواناب تبدیل می‌شود. این اعداد بسته به محل بارش، میزان تبخیر، نفوذ به سفره‌های زیرزمینی و جاری شدن آن است. درواقع تمام بارش به آب قابل بهره‌برداری تبدیل نمی‌شود. لذا سهم بارورسازی ابرها در تامین آب، حتی در حالت خوشبینانه، سهم ناچیزی دارد.
در روزهای گذشته یکی از نمایندگان مجلس از تراکنش‌های میلیاردی در جایگاه سوخت خبر داد. این در حالی است که سخنگوی جایگاهداران سوخت اعلام کرده است که هر جایگاه سوختی در ایران اجازه ایجاد تراکنش بالای دو میلیون تومان را ندارد. با توجه به موارد بیان‌شده، احتمال تخلف در این میان بالا گرفته است.
به دنبال افزایش گمانه‌زنی‌ها در مورد تصمیم دولت مبنی بر تعیین نرخ سوم برای بنزین، بارها ارقام متعددی در مورد قیمت تمام‌شده بنزین مطرح شده است. این در حالی است که اظهارات بیان‌شده، متناقض هستند و سخنگوی دولت در دو جلسه متفاوت از قیمت 70 هزار تومانی و 30 هزار تومانی برای بنزین سخن به میان آورده است.
رئیس انجمن سازندگان و تامین‌کنندگان کالا و خدمات انرژی‌های تجدیدپذیر عنوان کرد: به‌رغم اهمیت مساله سرمایه‌گذاری برای تولید برق از انرژی خورشیدی، همچنان مشکلات تامین مالی وجود دارد. سوخت حرارتی هزینه‌های زیادی دارد و جریمه‌های زیست‌محیطی و آلایندگی هوای بسیار سنگینی در دنیا در این مورد مطرح شده است. با این حال، باز هم مشاهده می‌شود که در کشور تخصیص ارز برای خرید پنل، اینورتر و تجهیزات تجدیدپذیر با مشکل مواجه است.
سخنگوی دولت، دبیر هیات دولت و برخی از نمایندگان مجلس، تاکنون از احتمال سه نرخی شدن بنزین سخن به میان آورده‌اند. با این حال اظهارات متعددی در مورد نرخ سوم عنوان شده است که از 5 هزار تومان تا بیش از 30 هزار تومان در نوسان است.
استاد برق دانشگاه صنعتی شریف عنوان کرد: تمام اعدادی که درباره میزان مصرف ماینرها یا استخراج‌کننده‌های رمزارز در کشور مطرح می‌شود، بین 1500 تا 2500 مگاوات است. ما در پیک بیش از ۶۰ هزار مگاوات تولید و مصرف برق داریم. یعنی حدود سه تا چهار درصد از کل مصرف برق صرف استخراج رمزارزها می‌شود. به هیچ عنوان نمی‌توان ماجرای استخراج رمزارز را به عنوان یک دلیل مهم و تاثیرگذار بر ناترازی برق اعلام کرد. بلکه استخراج رمزارز یک توجیه و بهانه خوبی است که مسئولان از آن بهره‌برداری غیرواقعی می‌کند.
شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران، میزان یارانه اختصاص‌یافته به بنزین در سال گذشته را 1680 همت عنوان کرده است. این در حالی است که به نظر میرسد در محاسبه مذکور نرخ دلار بیش‌برآوردشده و نرخ بنزین نیز معادل بنزین وارداتی در نظر گرفته شده است. این بدان معناست که رقم مذکور نه یارانه دریافتی، بلکه هزینه فرصت از دست رفته صادرات بنزین به جای فروش آن با نرخ مصوب داخلی است.
