بازار خودرو ایران به واسطه تحریم خارجی و انحصار داخلی، طی سال‌های اخیر به قدری آشفته شده که خودروهای نه‌چندان با کیفیت داخلی، هم‌قیمت محصولات با کیفیت جهانی شده‌اند. به‌عنوان مثال اکنون تارا اتومات در ایران گران‌تر از هیوندای اکسنت 2024 در ویتنام است.
در پی بحث‌های اخیر پیرامون "حذف فروش مستقیم تایر توسط تولیدکنندگان با دستور وزارت صمت"، طبق تاکید رئیس انجمن تولیدکنندگان تایر، موضوع مربوط به شبکه توزیع است و مقرر شده که دیگر فروش به صورت عمده صورت نگیرد و تایر در اختیار خرده‌فروشان باشد؛ در حقیقت فروش و ارسال تایر به خودروسازان برای تولیدکنندگان داخلی تایر ممنوع شده است.
مدیر عامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران گفت: در حال حاضر زمان گارانتی دو تا سه سال است و زمان معافیت معاینه فنی چهار سال و بدان معنی است که خودروها پس از طی دوره گارانتی در بازه یک تا دو سال بدون هیچ نظارتی تردد می‌کنند.
افزایش نجومی قیمت خودرو درب کارخانه منجر به انصراف بسیاری از متقاضیان از طرح فروش شرکت مکث موتور شد. با این حال گویا این شرکت نه‌تنها انصراف مشتریانش را به‌سختی می‌پذیرد، بلکه در عودت پول آن‌ها نیز ماه‌ها تعلل می‌کند. نکته مهم‌تر آنکه مکث‌موتور بر خلاف قوانین موجود حاضر به پرداخت سود انصراف به مشتریانش نیست.
بسیاری از متقاضیان سامانه یکپارچه که از زمان تحویل خودروهای ثبت‌نامی‌شان همچون پژو پارس و ساینا دوگانه‌سوز می‌گذرد، هنوز حتی پیامکی مبنی بر واریز وجه دریافت نکرده‌اند.
نمایندگان مجلس با اخذ مالیات یک درصد از انواع خودروی سواری و وانت دو کابین در اختیار مالکان اعم از اشخاص حقیقی و حقوقی غیردولتی که قیمت روز آن ها بیش از ۳۵ میلیارد ریال است موافقت کردند.
مدیر عامل صندوق تامین خسارت‌های بدنی گفت: بر اساس قانون ارائه هرگونه خدمت به وسیله نقلیه فاقد بیمه‌نامه شخص ثالث ممنوع است که یکی از موارد خدمات بحث معاینه فنی است.
معاون صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت، گفت: طرح پیشنهادی فروش ۱۲۰ هزار دستگاه خودرو از محل ازدیاد تولید دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا در حاشیه بازار، یکی از روش‌های تأمین نقدینگی برای پرداخت مطالبات رو به فزونی قطعه‌سازان بود.
