ترکیه از 8 دی ماه، قانون جدیدی مبنی بر اخذ مالیات 28 لیری از کامیون‌داران ایرانی وضع کرد. اقدامی که منجر به گرفتاری بیش از هزار کامیون پشت مرز بازرگان شده است. رضا رستمی، رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران، عنوان کرد: چون ایران به کامیون‌های ترکیه‌ای در ایران گازوئیل نمی‌دهد، ترکیه اقدام متقابلی انجام داده است.
مدیرکل برنامه‌ریزی و نظارت بر خدمات مسافری شرکت راه‌آهن اعلام کرد: راه‌آهن بنا دارد قطارهای گردشگری را توسعه دهد. شروع این کار حدود دو ماه پیش با قطار تهران - شیرگاه آغاز شد که مستمر هر دو هفته یکبار تکرار می‌شود. قطار تهران - کاشان نیز هر دو هفته یکبار انجام خواهد شد.
کارشناسان و فعالان راه‌سازی کشور تاکید می‌کنند در خوش‌بینانه‌ترین حالت ممکن، حداقل 6 سال زمان برای اتمام آزادراه تهران-شمال نیاز است و تحقق وعده دولتی‌ها در این رابطه دشوار خواهد بود.
وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: طبق توافقات انجام شده میان دو کشور دستیابی به هدف ترانزیت ۱۰ میلیون تن بار در مسیر کریدور شمال جنوب ضرورت دارد و باید ظرفیت ۲۰ میلیون تنی ترانزیت در مسیرهای فعلی کریدور شمال جنوب ذیل شقوق ریلی، جاده‌ای و دریایی، فعال شود.
به گفته مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره)، در حال حاضر ۱۹ هواپیمای اسقاطی متعلق به سه ایرلاین در این فرودگاه پارک است که باید هرچه سریع‌تر از این محل خارج شود.
به دنبال بروز نقص فنی برای پروازهای شماره ۷۰۸۰ مسیر تهران- کیش و شماره ۷۹۵۰ مسیر ایروان- تهران متعلق به شرکت های هواپیمایی کیش و کاسپین، سازمان هواپیمایی کشوری اطلاعیه صادر کرد.
یک منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری تسنیم در خصوص تنش اخیر در فرودگاه لبنان و بازرسی مسافران هواپیمای ایرانی گفت که این حادثه بدون بازرسی کیف دیپلمات ایرانی به پایان رسید.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران اعلام کرد: طرح تخصیص سوخت در مسیر به‌صورت پایلوت اجرایی‌شده و به‌زودی برای ۲۷ هزار ناوگان دیزلی بیش از ۵۰ هزار تن اجرایی خواهد شد.
وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی از افزایش پروازهای عربستان به ایران خبر داد و گفت: در آینده بنا داریم شرایط را برای حضور گردشگران سایر کشورها از جمله بحرین و کویت فراهم کنیم.
معاون مسافری راه آهن جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: به دلیل عدم جذابیت سرمایه‌گذاری برای بخش خصوصی و قیمت‌گذاری دستوری، اقدامات کمتری در بخش توسعه واگن های مسافری انجام شده، به گونه‌ای که تعداد سالن‌های مسافری از ۲ هزار و ۲۰۰ دستگاه در سال ۱۳۸۹ به ۹۳۰ دستگاه در سال ۱۴۰۳ رسیده و متوسط سن واگن های مسافری نیز به ۳۰ سال رسیده است.
