بازار خودرو که پیش از وقوع جنگ ایران و اسرائیل و درپی افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها درحال تجربه روندی صعودی با شیب ملایم بود، با ناپایدار شدن شرایط سیاسی و بالا رفتن ریسک نگهداری دارایی‌هایی مانند خودرو، به حاشیه بازارهای سرمایه‌ای رانده شد. اما قیمت انواع خودروها نسبت به پیش از وقوع جنگ چه تغییراتی کرده است؟
گروه خودروسازی سایپا با انتشار اطلاعیه‌ای در سامانه کدال، با اشاره به نامه جدید دبیر شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، اعلام کرد: طبق دستور تازه ارسالی، مقرر شده در موضوع واگذاری سهام گروه خودروسازی سایپا (خساپا)، طبق نظر سازمان خصوصی سازی و وزارت صمت عمل شود.
سکون و سکوت بیش از همیشه بر بازار خودرو حکمفرماست. بازار در شرایط ثبات نسبی قرار دارد و فعالان بازار راه انفعال را در پیش گرفته و در انتظار اخبار جدید، تنها نظاره‌گر بازار هستند.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور با اشاره به بسته ۹ گانه تامین مالی به روش‌های غیرپولی صنعت خودرو گفت: یارانه سیاه و رانتی که در قالب شکاف قیمت بازار و کارخانه در صنعت خودرو ایجاد شده است، این صنعت را به سمت ورشکستگی می برد
بازار خودرو در شرایطی به رکود عمیق فرو رفته که افزایش قیمت عرضه‌کنندگان خودرو نیز دیگر انگیزه‌ای برای خرید ایجاد نمی‌کند. اما علت رخوت بازار خودرو چیست و ادامه این روند، بازار خودرو را به کدام سمت و سو می‌کشاند؟
پس از ماه ها تنش بر سر افزایش خودسرانه قیمت خودرو با نهادهای ناظر، شنیده ها حاکی از آن است که شورای رقابت به جای آنکه به وظایف نظارتی خود در جایگاه مقام ناظر قیمت ها بپردازد، طرف خودروسازان را گرفته و به ضرر جیب مردم نظر داده است.
در اکتبر ۲۰۲۳، شرکت خودروسازی چینی چری به مهندسان و تامین‌‌‌کنندگان خود دستور داد تا برای مدتی کوتاه به میادین تست خودرو در شهر ژائویوان، واقع در استان شاندونگ، سفر کنند. هدف این سفر، بازبینی و بهینه‌‌‌سازی سیستم تعلیق و فرمان نسخه چینی شاسی‌‌‌بلند اومودا ۵ بود؛ مدلی که قرار بود برای بازار اروپا آماده شود. اروپا یکی از بازارهای کلیدی در مسیر گسترش جهانی فعالیت‌‌‌های چری به شمار می‌رود.
شورای رقابت ضمن انتقاد از اجرای دستورالعمل تنظیم بازار خودرو و تصمیم‌گیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروهای سواری و برگزاری جلسه‌ای در همین راستا اعلام کرد که انحراف‌های مکرر از چارچوب‌های مصوب، نه‌تنها منجر به نارضایتی مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان شده، بلکه به بدنه صنعت خودرو نیز آسیب جدی وارد کرده است.
سه خودروساز بزرگ کشور از ابتدای سال تا پایان خردادماه در مجموع ۱۹۲ هزار و ۷۲۵ دستگاه خودرو تولید کردند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته تولید خودرو ۳۹ هزار و ۲۹۰ دستگاه کاهش داشته است.
