معاون امور معادن و فرآوردههای مواد وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: تا آخر امسال باید معادن تعیین تکلیف شوند. معادن پر متقاضی با مزایده واگذار میشوند و برخی از آنها ممکن است به عللی به منابع طبیعی برگردند و آزاد شوند.
پس از گذشت دو سال از آزادسازی واردات خودرو، هنوز تعداد خودروهای وارداتی به 10 هزار دستگاه هم نرسیده است. در حالی که واردکنندگان به بهانه کمبود ارز پشت قوانین بانکی و گمرکی ماندهاند، افراد و نهادهای مختلف نظیر ورزشکاران و فراجا مجوز واردات دریافت کردهاند. جلال رشیدیکوچی، نماینده مجلس، معتقد است که کمبود منابع ارزی فقط یک بهانه است.
نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: گرانی خودرو برای مردم ضرر و فاجعه است اما برای یک عده نفع دارد که بخشی از قطعهسازان در این نفع شریک هستند.
عضو هیاتمدیره کانون لوازم خانگی ایران گفت: سالانه ۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون دلار صرف واردات اجزا، قطعات و انواع لوازم خانگی میشود که حدود ۷۰۰ میلیون دلار آن سهم واردات مواد اولیه است.
شرکتهای جهانی پست و تحویل کالا میگویند که هزینهها سر به فلک کشیده و نرخ حملونقل دریایی برای یک کانتینر ۴۰ فوتی به طور مثال از شانگهای به بریتانیا طی یک هفته از ۲۴۰۰ دلار به ۱۰۰۰۰ دلار افزایش یافته است.
پرونده مطالبات شرکت خدمات عمومی فولاد ایران از گروه ملی فولاد اهواز، موسوم به پرونده امیرمنصور آریا که بزرگترین پرونده حقوقی صندوق بازنشستگی است، پس از ۱۲ سال مجددا به جریان افتاده است. اکنون این شرکت مطالبهای 5000 میلیارد تومانی که سهام بازنشستگان صندوق فولاد است، دارد که بانک ملی و سازمان اموال تملیکی مسئول بازپرداخت و تسویه آن شناخته میشوند.
«نشانه داروگر، درخت نخل طلاست.»؛ این شعار را حتماً بیشتر ایرانیان به یاد میآورند که جزو تبلیغات پرتکرار تلویزیون در اوایل دهه 80 بود. اما چندین سال است که نخل داروگر نهتنها از طلا نیست، بلکه شاخ و برگهای آن هم زرد شدهاند. مدیران این کارخانه جای آنکه این نخل را جوانه بزنند، سر آن را بریدند تا داروگر پیش از رسیدن به 100 سالگی به خاطرات بپیوندد.
پس از گذشت حدود پنج سال از ممنوعیت واردات لوازم خانگی، به نظر میرسد این بار وزیر صمت، برخلاف وزرای پیشین بر اشتباه بودن این قانون پافشاری میکند، اما سوال اینجاست که آیا وزیر میتواند این تصمیم را تغییر دهد و مقابل منفعت عدهای خاص و انگشتشمار بایستد؟ در غیر این صورت تا چه زمانی خواست شهروندان قربانی جدال بر سر رانت و انحصار خواهد شد؟
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران در خصوص بهای بلیط مترو پرند گفت: در این خصوص شهرداری تهران پیشنهاداتی را مطرح کرده است و پیشبینی میشود بهای این بلیط بین ۱۵ تا ۱۶ هزار تومان باشد.
معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر اهمیت انجام مطالعات، پیش از آغاز عملیات اجرایی هر یک از خطوط مترو گفت: مطالعهای تحت عنوان نشریه ۷۷۷ که مصوب سازمان برنامه و بودجه است، به شرح مطالعات تفصیلی حملونقل همگانی و امکانسنجی حملونقل ریلی شهری و حومه میپردازد که این مطالعه برای هر خط باید انجام شود.
صبح پنجشنبهای که گذشت، متروی پرند با حضور رئیسجمهور افتتاح شد؛ یک مراسم برای بهرهبرداری از آنچه سال ۸۴، هیات دولت وقت مصوب کرده بود. یعنی دو سال قبلاز تصمیم دولت در تبصره ۶ بودجه ۸۶، به بارگذاری سنگین (مسکنمهر) در این شهر جدید. اما چون، عمده فکر دولتیها در این ۱۸ سال، مسکنسازی به جای شهرسازی بود، مهمترین نیاز شهر حومهای پایتخت (مترو) تا الان معطل ماند.
رئیس هیئت مدیره تعاونی تامین نیاز قطعهسازان کشور گفت: زیان خودروسازان به بیش از ۱۲۰ هزار میلیارد تومان رسیده که این زیان به دلیل قیمتگذاری دستوری است.
