نامه هشدارآمیز مدیرعامل یک خودروساز خصوصی به رئیسجمهور درباره خطر ورشکستگی صنعت خودرو، بار دیگر بحث تعرفه و واردات را به صدر توجه آورد؛ در حالی که وزارت صمت با دفاع از سیاست «تعرفه پلکانی» و اولویت تخصیص ارز به تولید، تأکید دارد واردات محدود برای رقابت و انتقال فناوری ضروری است و تاکنون سهم آن از بازار کمتر از ۱۰ درصد بوده است.
در حالیکه طی ماههای اخیر قیمت موتور سیکلت تغییر محسوسی را تجربه نکرده است، فعالان این حوزه از ادامه رکود در معاملات و کاهش قدرت خرید خریداران خبر میدهند. بررسیها نشان میدهد بهای مدلها در محدوده قیمتی ثابت باقی مانده و نوسان چشمگیری در بازار مشاهده نمیشود.
در دنیای رو به رشد خودروهای برقی، سرعت شارژ باتری یکی از عوامل کلیدی در انتخاب خریداران است. با پیشرفت فناوری، خودروهایی مانند پورشه تایکان، لوتوس التر و لوسید گراویتی مرزهای سرعت شارژ را جابهجا کردهاند.
شرکت آرین پارس موتور پس از پیدا کردن جامعه هدف لاماری ایما، حالا سراغ مونتاژ یک شاسیبلند دیگر رفته تا پاسخگوی نیاز طرفداران کراساوورهای اقتصادی باشد؛ لاماکو فلو، ارزانترین محصول مونتاژی این شرکت برای رقابت با جک S۵ کرمان موتور وارد میدان میشود.
در ماههای اخیر روند واردات خودرو با موانعی چون تعرفههای سنگین، محدودیت ارزی و فرآیندهای پیچیده اداری مواجه شده، اما مقامهای وزارت صمت میگویند واردات همچنان در اولویت است و توقفی در کار نیست.
بحران کنونی صنعت خودروسازی اروپا به تهدیدی جدی برای آینده اقتصادی قاره بدل شده است. اورزولا فندرلاین، رئیس کمیسیون اروپا، قرار است روز جمعه در بروکسل با مدیران ارشد صنعت خودروسازی به منظور یافتن راهحل احتمالی، دیدار کند.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران با بیان اینکه مصرف کننده واقعی در بازار وجود ندارد، گفت: همزمان شاهد افزایش قیمت ها و رکود در بازار خودرو هستیم
