نهمین اعتصاب کامیون داران طی ۶ سال! | اینفوگرافیک

به گزارش تجارت‌نیوز، کامیون‌ داران طی شش سال اخیر ۹ مرتبه اعتصاب کرده‌اند. اعتصاب‌های سال 97، 98 و 1401 را می‌توان فراگیر دانست؛ اما اعتصاب سال گذشته و سال جاری، اکثراً منطقه‌ای بوده و فراگیر نشدند.

مشکل کاهش سهمیه سوخت را شاید بتوان مهم‌ترین دلیل اعتراض این صنف به شمار آورد. دولت به دنبال پیگیری سیاست غیرقیمتی در زمینه بنزین، به کاهش سهمیه اصناف مختلف روی آورده است.

همان‌طور که ایسنا گزارش داده، مصطفی نخعی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، عنوان کرده است طی دو ماه گذشته، سهمیه سوخت کامیون‌ داران شهری شارژ نشده است. تایید این موضوع از سوی یکی از نمایندگان مجلس نشانه بحرانی بودن موضوع است. کامیون‌ داران نقشی حیاتی در حمل بار به صنایع مختلف ایفا می‌کنند و اعتصاب این صنف می‌تواند حمل و نقل را به طور اساسی دچار مشکل کند. مشکل در حمل و نقل بار، روند بسیاری از صنایع را مختل کرده و ممکن است منجر به افزایش هزینه حمل و نقل نیز بشود.

اعتصاب‌های دنباله‌دار کامیون‌ داران در سال‌های گذشته نشان می‌دهد مشکل این صنف حل نشده است و هر سال به دلیل افزایش تورم، هزینه‌های کامیون‌ داران نیز افزایش می‌یابد و از طرفی درآمدشان کفاف هزینه مصرفی‌شان و از همه مهم‌تر، هزینه استهلاک خودرو را نمی‌دهد. خودروهایی که هزینه استهلاک بالایی دارند و از استاندارد مصرفی برخوردار نیستند.

به‌کارگیری راهکار غیرقیمتی در زمینه بنزین!

به نظر می‌رسد طی سالیان گذشته، دولت‌ها به دنبال جایگزینی برای راهکار قیمتی در زمینه بنزین بودند. تجربیات پیشین، ناکارآمدی این راهکار را نشان داده و به نظر می‌رسد این مورد از مهم‌ترین عوامل روی آوردن به راهکارهای غیرقیمتی با توجه به شرایط موجود باشد. اما با به‌کار گیری انواع راهکارهای غیرقیمتی ناکارآمد مثل حذف کارت سوخت از جایگاه‌ها، اختصاص کارت سوخت به کد ملی و کاهش سهمیه سوخت اصناف، به مشکلات دامن زده‌اند.

با کاهش سهمیه سوخت اصنافی مانند کامیون‌ داران که نقش اساسی در حمل و نقل ایفا می‌کنند، نه‌تنها بحران ناترازی بنزین رفع نشده، بلکه مشکلات معیشتی نیز جدی‌تر خواهند شد. باید گفت با بدتر شدن وضع معیشتی مردم، بهبودی در کاهش ناترازی بنزین نیز حاصل نخواهد شد.

برای مطالعه بیشتر صفحه سوخت و انرژی را دنبال کنید.