به گزارش تجارت نیوز، Rio Tinto نام یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های معدنی جهان است.
این روزها برای تولیدکنندگان لیتیوم دوران سختی است؛ چرا که این فلز سبک زیر فشار عرضه مازاد در حال سقوط است. قیمت هیدروکسید لیتیوم نسبت به اوج خود در سال ۲۰۲۲ حدود ۹۰ درصد کاهش یافته و هیچ نشانه‌ای از بهبود دیده نمی‌شود.
بنا بر گزارش شرکت مشاوره وود مکنزی، بسیاری از تولیدکنندگان اکنون با حاشیه سود صفر یا حتی منفی فعالیت می‌کنند. حتی غول‌هایی مانند آلبمرال، بزرگ‌ترین تولیدکننده فلز باتری در جهان، برای عبور از این بحران عرضه، به کاهش هزینه‌ها و تعویق پروژه‌های جدید روی آورده‌اند.
با این حال، شرکت ریو تینتو (Rio Tinto) دلسرد نشده است. این غول معدنی جهانی همچنان «به چشم‌انداز بلندمدت لیتیوم باور دارد».
این شرکت برای نشان دادن جدیت خود، تولیدکننده آمریکایی آرکادیوم را با مبلغ ۶.۷ میلیارد دلار خریداری کرده و با نهادهای دولتی شیلی در دو پروژه همکاری می‌کند.
این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که بازار حال و روز مناسبی ندارد، اما ریو تینتو معتقد است تقاضا آن‌قدر قوی خواهد بود که نه‌تنها مازاد فعلی را جذب کند، بلکه در آستانه ورود به دهه جدید، بازار را با کسری عرضه مواجه سازد.
در واقع، این یک شرط‌بندی بزرگ است بر اینکه فلز لیتیوم همچنان فلز اصلی باتری‌ها در این دنیای پرتحول باقی خواهد ماند.
قیمت پایین، تقاضای بالا برای فلز لیتیوم
افت قیمت لیتیوم ناشی از ورود حجم زیادی عرضه جدید به بازار در یک بازه زمانی کوتاه است. بر اساس گزارش آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، تولید جهانی لیتیوم در سال ۲۰۲۴ بیش از ۳۵ درصد نسبت به سال قبل افزایش یافت. معادن تازه همچنان در حال افزایش ظرفیت هستند و تولیدکنندگان چینی نیز تمایلی به کاهش تولید نشان نمی‌دهند.
با این حال، این «سونامی عرضه» واقعیت مهمی را پنهان می‌کند: قدرت بالای تقاضا برای لیتیوم. به گفته IEA، مصرف جهانی لیتیوم در سال گذشته ۳۰ درصد رشد داشت؛ رشدی که به اندازه کل بازار جهانی در سال ۲۰۱۸ است.
بزرگ‌ترین مصرف‌کننده لیتیوم، یعنی بخش خودروهای برقی (EV)، همچنان پررونق است. بر اساس گزارش مشاوره‌ای Rho Motion، فروش خودروهای انرژی نو در سال گذشته ۲۵ درصد افزایش یافت و در سه‌ماهه نخست امسال نیز ۲۹ درصد رشد داشته است.
علاوه بر خودرو، استفاده از لیتیوم در سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی حتی سریع‌تر رشد می‌کند؛ چرا که شبکه‌های برق جهان به سمت منابع انرژی پاک اما ناپایدار مانند خورشید و باد حرکت می‌کنند.
شرکت ریو تینتو پیش‌بینی کرده است که تقاضا برای لیتیوم تا سال ۲۰۴۰ با نرخ رشد مرکب سالانه بیش از ۱۰ درصد افزایش یابد.
فلز غالب
بزرگ‌ترین تهدید برای این سناریو می‌تواند تغییر در شیمی باتری‌ها باشد، زیرا تولیدکنندگان در تلاش‌اند باتری‌هایی ارزان‌تر و کارآمدتر بسازند.
تا کنون، تغییرات بزرگی از فلزات گران‌قیمتی مانند کوبالت و نیکل صورت گرفته، اما لیتیوم همچنان به عنوان عنصر غالب در ترکیب شیمیایی باتری‌ها باقی مانده است.
بر اساس داده‌های Adamas Intelligence، میزان استفاده از نیکل و کوبالت در خودروهای انرژی نو در ماه مارس به ترتیب تنها ۱۲٪ و ۲٪ نسبت به سال قبل افزایش داشته، اما استفاده از لیتیوم ۳۰٪ رشد کرده است که هم‌راستا با نرخ رشد کل فروش خودروهای برقی است.
با این حال، رقابت بر سر مواد باتری هنوز به پایان نرسیده است. غول چینی CATL (300750.SZ) پیشگام توسعه باتری‌های سدیم-یون بوده است. آخرین نسخه آن، Naxtra، تقریباً با کارایی باتری‌های لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) که جایگزین شیمی نیکل-منگنز-کوبالت (NCM) می‌شوند، برابری می‌کند.
رابین زنگ، میلیاردر و بنیان‌گذار CATL، معتقد است باتری‌های سدیم-یون می‌توانند تا نیمی از بازار باتری‌های LFP را جایگزین کنند.
با این حال، آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) نسبت به این موضوع محتاط‌تر است و می‌گوید باتری‌های سدیم-یون بیشترین رقابت‌پذیری را در شرایطی دارند که قیمت لیتیوم بالا باشد—و قیمت فعلی لیتیوم قطعاً چنین شرایطی ندارد.
در واقع، قیمت پایین لیتیوم ممکن است بهترین دفاع آن در برابر رقابت با دیگر مواد باشد. این قیمت پایین همچنین باعث کاهش هزینه باتری‌ها شده و خودروهای انرژی نو را ارزان‌تر می‌کند.
شتاب‌دهنده بازار
بر اساس گزارش آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، متوسط قیمت هر پک باتری در سال ۲۰۲۴ ۲۰٪ کاهش یافت و به رکورد پایین ۱۱۵ دلار به ازای هر کیلووات‌ساعت رسید؛ بزرگ‌ترین کاهش سالانه از سال ۲۰۱۷ تاکنون.
سهم مواد خام کاتد در قیمت پک باتری نیز از بیش از ۲۰٪ در سال ۲۰۲۳ به تنها ۱۰٪ در سال ۲۰۲۴ کاهش یافته است، که ناشی از افت شدید قیمت‌ها در کل طیف فلزات باتری است.
تحول به سمت باتری‌های LFP در بازار چین نیز نقش مهمی در کاهش هزینه‌ها داشته است، زیرا این باتری‌ها ۳۰٪ ارزان‌تر از باتری‌های NCM محبوب در بازارهای غربی هستند.
شرکت‌های خودروسازی اروپایی نیز این روند را دنبال کرده‌اند. برای مثال، فولکس‌واگن (Volkswagen) در حال پذیرش فناوری LFP است و هدف آن ارائه خودروی برقی سطح ابتدایی ۲۰,۰۰۰ یورویی برای بازار اروپا است.
قیمت یکی از بزرگ‌ترین موانع مصرف‌کنندگان برای انتخاب خودروهای برقی بود، اما اکنون فاصله با خودروهای معمولی در حال کاهش است.
در زمینه فروش خودروهای برقی، نیروهای بازار تأثیر قوی‌تری نسبت به موانع سیاسی مانند تعرفه‌ها و لغو برنامه‌های انرژی سبز توسط رئیس‌جمهور پیشین آمریکا، دارند.
شرط‌بندی ایمن
به نظر می‌رسد تاج فلز باتری لیتیوم فعلاً امن باقی مانده است.
حتی اگر باتری‌های سدیم-یون در چین سهم بازار بگیرند، تأثیر آن بر لیتیوم با شتاب‌گیری انقلاب جهانی خودروهای برقی و رشد تقاضا برای راهکارهای ذخیره‌سازی شبکه برق کاهش خواهد یافت.
علاوه بر این، آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) تاکید می‌کند که با وجود علاقه به شیمی‌های نوین، محرک اصلی نوآوری در باتری‌ها هنوز شیمی‌های مرسوم مبتنی بر لیتیوم است. بهبودهای تدریجی در فناوری‌های NCM و LFP همواره در حال انجام است.
تقاضای لیتیوم هم‌اکنون به‌طرز چشمگیری در حال رشد است و تمام نشانه‌ها حاکی از ادامه این روند در سال‌های آینده است.
با این حال، مدت زمان لازم تا تبدیل این تقاضای قوی به کسری بازار و افزایش قیمت‌ها بستگی به طول دوره افزایش فعلی عرضه دارد.
صبر کنید؛ ممکن است مدتی طول بکشد.
خرید فلز لیتیوم با کیفیت و تضمین شده از ستاپ
اگر به دنبال خرید لیتیوم با خلوص بالا برای استفاده در صنایع باتری‌سازی، انرژی‌های نو و تحقیقات علمی هستید، ستاپ بهترین انتخاب شماست. ما با دسترسی مستقیم به تأمین‌کنندگان معتبر بین‌المللی و ارائه محصولاتی با قیمت رقابتی، امکان خرید امن، سریع و مطمئن را برای شما فراهم می‌کنیم.
مزایای خرید لیتیوم از ستاپ:
- کیفیت تضمین‌شده و استانداردهای بین‌المللی
- تحویل سریع و ایمن به سراسر ایران
- مشاوره تخصصی در انتخاب نوع و گرید مناسب لیتیوم
- قیمت رقابتی بدون واسطه و هزینه‌های اضافی
با خرید لیتیوم از ستاپ، همزمان با بهره‌مندی از قیمت مناسب، از کیفیتی بی‌نظیر و خدمات پس از فروش حرفه‌ای نیز برخوردار خواهید شد.
همین حالا با ما تماس بگیرید و سفارش خود را ثبت کنید!
