یک کارشناس صنعت خودروسازی در گفتوگو با «تجارتنیوز» گفت: ممکن است تحت تاثیر اخبار و رویدادهای مقطعی، قیمت خودرو حدود ۴ تا ۵ درصد کاهش یا افزایش پیدا کنند.
کاهش التهاب در بازار خودرو در حالی به نام سیاستگذار نوشته میشود که بررسی قیمتها نشان میدهد این عقبنشینی محدود بیشتر از مسیر ثبات نسبی نرخ ارز، افت هیجان خریدهای سرمایهای و قفل شدن تقاضای مصرفی در برابر قیمتهای جدید شکل گرفته است.
بازار خودرو در روزهای اخیر شاهد کاهش قیمت برخی مدلها بوده است؛ اتفاقی که از سوی برخی رسانهها به عنوان نشانه آغاز روند نزولی معرفی میشود. اما آیا این کاهشها به معنای ارزان شدن واقعی خودرو است یا صرفاً اصلاحی محدود پس از جهشهای بزرگ ماههای گذشته؟
یک کارشناس صنعت خودروسازی در گفتوگو با «تجارتنیوز» گفت: در حال حاضر، دو اهرمِ اخبار منتشرشده پیرامون مذاکرات ایران و آمریکا و کاهش قدرت خرید مصرفکننده، بیش از سایر فاکتورها بازار خودرو را تحت تاثیر قرار دادهاند.
کارشناس صنعت خودروسازی معتقد است: نادیده گرفتن کمبودها و مشکلات موجود در حوزه واردات، صنعت خودروسازی و بازار خودرو و این ادعا که قیمتها بهزودی کاهش مییابند یا صرفاً توسط دلالان ساخته میشوند، با منطق اقتصاد سازگار نیست و توهین به شعور مردم است.
یک کارشناس ارشد اقتصاد سیاسی خودرو در گفتوگو با «تجارتنیوز» گفت: تجربه نشان داده است که نهادهای بالادستی از جمله وزارت صمت توان کنترل بازار خودرو را ندارد. علت این مساله فقدان ابزارهای لازم و تکیه بر شیوههای حکمرانی سنتی است، در حالیکه اداره این بازار نیازمند حرکت به سمت حکمرانی هوشمند است.
مرتضی مصطفوی،کارشناس صنعت خودروسازی، در گفتوگو با «تجارتنیوز» گفت: تا پایان تابستان، بازار همچنان تورمی اما همراه با رکود خواهد بود. در ششماهه دوم سال بازار خودرو حتی با کاهش قیمت مواجه خواهد شد.
به گفته معاون سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان برای کاهش التهاب بازار خودرو عرضههای هفتگی توسط خودروسازان داخلی و همچنین واردکنندگان صورت خواهد گرفت تا مردم بتوانند به صورت مستقیم از کارخانه خودرو مورد نیاز خود را دریافت کنند.
در حالی که سیاستگذار مسیر کنترل دستوری قیمتها و خبردرمانی را برای مهار التهاب بازار خودرو در پیش گرفته است، واقعیت میدانی از بازاری حکایت دارد که زیر فشار سطوح مختلف بلاتکلیفی و انتظارات تورمی، هر روز از دسترس مصرفکننده دورتر میشود. اما در نهایت، عامل اصلی گرانی در بازار خودرو چیست؟
رئیس انجمن قطعهسازان کشور، اعلام کرد که با تمهیدات جدید وزارت صمت برای تأمین ورق فولادی، مواد اولیه و ارز مورد نیاز قطعهسازان، روند تولید خودرو پایدارتر خواهد شد و در صورت اجرای کامل این برنامهها، حباب قیمتی موجود در بازار خودرو فروخواهد ریخت.
با برهم خوردن توازن عرضه و تقاضا، بازار خودرو حتی جلوتر از نرخ دلار حرکت میکند و همین موضوع خود بهنوعی سیگنال افزایش قیمت ارز را نیز در ذهن فعالان بازار تقویت کرده است. هماکنون قیمت خودرو از نرخ اسمی دلار پیشی گرفته است و بر مبنای دلار 200 هزارتومانی محاسبه میشود.
توصیه میشود مردم تا نیمه دوم سال از خریدهای هیجانی خودداری کنند. در این دوره بهتر است تنها نیازهای ضروری و کالاهای اساسی مدیریت و تامین شود. با ورود به نیمه دوم سال شرایط بازار و فضای اقتصادی کشور به شکل محسوسی بهبود مییابد.
پیش از آغاز جنگ، قیمت خودروها بیشتر تابع نرخ ارز بود، اما پس از آتشبس الگوی بازار تا حدی تغییر کرده است. اکنون بازار بیش از آنکه به قیمت دلار وابسته باشد، به آمار تولید، میزان عرضه و وضعیت واردات توجه دارد.
به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودرو تهران، بازار خودرو پس از تعطیلی ناشی از شرایط جنگی اخیر، اگرچه فعالیت خود را از سر گرفته، اما هنوز به شرایط عادی بازنگشته و نشانههای رکود در آن دیده میشود و بیشترین معاملات مربوط به خودروهای داخلی (کمتر از یک میلیارد تومان) است.
ایران جمعیتی حدود ۹۰ میلیون نفر دارد و با توجه به این مساله حجم معاملات هیچگاه به صفر مطلق نمیرسد. حتی در شرایط دشوار نیز بخشی از جامعه بر اساس نیاز یا شرایط اقتصادی خود اقدام به خرید خودرو میکند.
این احتمال وجود دارد که با پایان فروردینماه و در صورتی که بازار با کندی در مکانیزم عرضه مواجه شود و خودرو به میزان کافی وارد بازار نشود، شرایط تغییر کند. همچنین تغییر نرخ ارز گمرکی از ۷۵ هزار تومان به ۱۵۵ هزار تومان نیز میتواند از جمله عواملی باشد که زمینه افزایش قیمتها را فراهم میکند.
بازار خودرو در ۳۶ روز گذشته به مرحلهای از رکود رسیده که فعالان آن از «قفل کامل معاملات» سخن میگویند. در حالی که قیمتها افتی محدود را تجربه کردهاند، تداوم بحران تامین قطعات و نااطمینانیهای اقتصادی، چشمانداز این بازار را همچنان مبهم نگه داشته است.