پس از اعلام رئیس سازمان ملی استاندارد مبنی بر تداوم تولید پژوپارس تا مشخص شدن نتایج آزمونهای ایمنی و نامه مدیرعامل ایران خودرو مبنی بر لزوم صدور مجوز تولید این خودرو؛ سازمان ملی استاندارد به نوعی بر موضع قبلی خود درباره تولید خودروهای بدون استانداردهای ۸۵ گانه تاکید کرد.
طبق مصاحبه اخیری که از علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران خودرو منتشر شده است، او ضمن تکذیب هرگونه احتمال ادامه تولید پژو پارس گفت: «پژو پارس نداریم؛ به جای آن سورن پلاس و پژو 207 بگیرید.»
به گفته خریداران تارا دستی V1 دستی پنج دنده، شرکت ایران خودرو به جای عرضه این خودرو، تارا پلاس را به مشتریان عرضه کرده است که قیمتی به مراتب گرانتر از خودروی مورد تقاضای ثبتنام کنندگان در سامانه دارد.
بهرغم اینکه قرار بود تولید پژو پارس تا انتهای سال جاری متوقف شود، ایران خودرو طی اطلاعیهای از ادامه عرضه آن به تعهدات سال آینده خود خبر میدهد. بنابراین میتوان گفت که زور سازمان استاندارد به ایران خودرو نرسید.
موضوع خصوصی سازی دو خودروساز دولتی بیش از یک دهه پیش مطرح شده و هر دولتی که روی کار میآید، با وعده خصوصی سازی این دو شرکت کار خود را آغاز میکند، اما پس از گذشت چند سال نمیتواند آن را به سرانجام برساند. امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، راهکارهای خصوصیسازی صنعت خودرو را بررسی میکند.
موضوع خصوصی سازی دو خودروساز دولتی بیش از یک دهه پیش مطرح شده و هر دولتی که روی کار میآید، با وعده خصوصی سازی این دو شرکت کار خود را آغاز میکند، اما پس از گذشت چند سال نمیتواند آن را به سرانجام برساند. امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، بر این باور است که خصوصی سازی خودروسازان دولتی نیازمند ورود و دستور حاکمیت است.
ایرانخودرو در اطلاعیهای توضیحاتی را درباره آخرین وضعیت متقاضیان خودرو پارس ارائه و اعلام کرد: متقاضیان پژو پارس به ترتیب اولویت در نوبت تحویل خودرو پارس قرار خواهند گرفت.
در راستای برنامههای اعلام شده برای خروج از شمولیت مفاد ماده 141 اصلاحیه قانون تجارت، شرکت ایران خودرو و شرکتهای وابسته خود برای اصلاح ساختار مالی خود اقدامات جدیدی را آغاز کردهاند
