بر اساس مصوبه هیئت وزیران، میزان مصرف بنزین هر سال در طول برنامه هفتم توسعه مشخص شده و باید دوات با اقداماتی، میزان مصرف سالانه بنزین را در این حدود مشخص شده، نگه دارد تا سهم بنزین در سال آخر برنامه در سبد حملو نقل کشور به 50درصد کاهش یابد.
استانهای تهران، خراسان رضوی، فارس، اصفهان و کرمان با مصرف بیش از ۵ میلیارد لیتر بنزین در تابستان ۱۴۰۴ و سهم ۴۰ درصدی از مصرف بنزین کل کشور، بهعنوان پرمصرفترین استانهای کشور شناخته شدند.
از ابتدای سال جاری تا پایان شهریورماه با رشد 8 میلیون لیتری، متوسط مصرف روزانه بنزین کشور که در سال گذشته 124 میلیون لیتر بود به 132 میلیون لیتر افزایش یافت و میزان ناترازی بنزین به 22 تا 25 میلیون لیتر در روز رسیده است.
عباس عبدی نوشت: هفته گذشته رییس مجلس در باره بنزین اظهار داشت که: «امروز ما بنزین را لیتری ۵۰ و ۶۰ هزار تومان میخریم اما با مبلغ ۳ هزار تومان میفروشیم که باید تدبیر کنیم. وضعیت مصرف در ماده ۴۶ برنامه روشن است. دولت با گذشت یک سال از زمان آغاز اجرای برنامه و ۶ ماه از ابتدای سال، هنوز به تکالیف خود در بهینهسازی عمل نکرده در حالی که اگر بهینهسازی کنیم حداقل ۵ تا ۶ میلیارد دلار به ظرفیت سرمایهگذاری کشور اضافه می شود.»
دولت روسیه در پی آسیب دیدن پالایشگاهها و کاهش تولید آنها، قصد دارد واردات سوخت از بلاروس را افزایش داده و از چین، سنگاپور و کره جنوبی بنزین وارد کند تا کمبود پیش آمده در چندین منطقه رفع شود.
استان تهران با ثبت رکورد مصرف بیش از یک میلیارد و ۸۸۴ میلیون لیتر بنزین در تابستان ۱۴۰۴ حدود ۱۵ درصد از مصرف بنزین کل کشور را به خود اختصاص داد و در صدر استانهای پرمصرف قرار گرفت.
میزان تقاضای بنزین در شهریورماه سال جاری چشمگیر بود و طی ۳۱ روز ماه مذکور، جمعا چهار میلیارد و ۳۹۱ میلیون و ۷۶ هزار لیتر بنزین بنزین در سراسر کشور توزیع شد؛ بر این اساس، میانگین مصرف بنزین در شهریور ماه، به بیش از ۱۴۱ میلیون لیتر در روز رسید.
انتشار خبری با عنوان «قطعی شدن افزایش قیمت بنزین» در برخی رسانهها، بار دیگر نگاهها را متوجه سیاستهای سوختی کشور کرد؛ خبری که بررسیها و پیگیریها از مراجع ذیصلاح نشان داد پایه و اساسی ندارد. درواقع، آخرین اظهارات وزیر نفت، در حاشیه جلسه هیئت دولت تنها به موضوع تأمین بنزین سوپر و روند واردات این فرآورده مربوط بوده و هیچ اشارهای به تغییر قیمتها نداشت.
یک مقام صنفی گفت: خرید بنزین سوپر تقریباً ۶۰ سنت می شود که با هزینه حمل ونقل، انبار داری، توزیع و حتی سود وارد کننده قیمت تمام شده ۵۰ هزار تومانی منطقی نیست.
مدیر اتحادیه سوختهای جایگزین کشور گفت: اگر سه محور یارانه هوشمند، جهش CNG و برقیسازی هدفمند همزمان اجرا شوند، ایران میتواند ظرف ۱۸ تا۳۶ ماه شکاف عرضه–تقاضای بنزین را ۵۰ تا ۶۰ میلیون لیتر در روز کاهش دهد و بنزین را از یک ریسک ارزی مزمن به یک مسئله مدیریتشده تبدیل کند.
مصرف بنزین کشور در هفته پایانی شهریور (۲۵ تا ۳۱ شهریور) همزمان با افزایش سفرها در پایان تابستان و آغاز سال تحصیلی جدید با ثبت بیش از ۹۷۸ میلیون لیتر به میانگین حدود ۱۴۰ میلیون لیتر در روز رسید.
اگرچه با آغاز عرضه بنزین سوپر وارداتی توسط بخش خصوصی طی روزهای آینده، بنزین با اکتان ۹۵ دوباره به سبد سوخت خودروهای کشور بازمیگردد، اما عدم توزیع این نوع سوخت در ماههای گذشته بهمعنای عدم توانمندی تولید آن در پالایشگاههای کشور نیست.
تنفس بخارات سوختی مانند بنزین موضوعی است که در زندگی روزمره بسیاری از مردم اجتنابناپذیر به نظر میرسد، اما پژوهشهای علمی تازه نشان میدهند که این مواجهه میتواند پیامدهای مهمی برای سلامت روان داشته باشد.
بررسی دادههای فروش جهانی خودرو نشان میدهد که از سال ۲۰۲۰، تمام رشد بازار به طور کامل در بخش خودروهای برقی رخ داده و خودروهای بنزینی و دیزلی با یک روند نزولی پایدار مواجه بودهاند. این تغییر، نشانهای واضح از پایان دوران سلطه خودروهای بنزینی و دیزلی و آغاز فصلی جدید در صنعت حملونقل جهانی است.
رییس مرکز ملی پایش و بهبود محیط کسب و کار وزارت اقتصاد گفت: شیوهنامه تعلیق و ابطال مجوز واردات و توزیع بنزین سوپر در جلسه هیئت مقررات زدایی به تصویب رسید.
