در روزهای اخیر برخی رسانه‌ها و کاربران شبکه‌های اجتماعی از احتکار خودرو توسط سایپا گزارش داده‌اند. بررسی آمار شش‌ماهه تولید و فروش شرکت سایپا نیز کاهش فروش به‌رغم رشد تولید را تائید می‌کند. اما آیا این اتفاق به معنای احتکار خودروست؟
در حالی که تولید خودروی سواری در ایران از لحاظ کیفیت و ایمنی مورد انتقاد کارشناسان و مصرف‌کنندگان قرار دارد، حالا اقبال شاکری، نماینده تهران در مجلس، مدعی تجاری‌سازی خودروی پرنده حداکثر تا دو سال دیگر در ایران شده است.
بیش از دو دهه است که پلتفرم پژو پارس و پژو 206 روي خط توليد است بدون آنکه تغییری در این پلتفرم‌ها داده شود. این در حالی است که در اکثر نقاط دنیا، یک مدل خودرو نهایتا 5 سال روی خط تولید می‌ماند. چرا خودروسازان داخلی پلتفرم جدید طراحی نمی‌کنند؟
حسن کریمی سنجری، کارشناس ارشد صنعت خودرو: به‌نظر می‌رسد در ادامه سال و در صورت تحقق اهداف واردات، بیش از آنچه در ۶ ماه نخست اتفاق افتاد، می‌توان به کوچک‌شدن بیشتر حباب قیمت در بازار خودرو، به‌ویژه در خودروهای خارجی امیدوارتر شد.
اقتصاد روسیه که پس از حمله نظامی این کشور به اوکراین مورد تحریم اتحادیه اروپا قرار گرفت، سعی دارد مشارکت و سرمایه‌گذاری خود را در کشورهای دیگر دنبال کند. ایران که خود نیز در شرایط تحریمی به سر می‌برد، در این سال‌ها به یار اصلی روس‌ها در مناسبت‌های سیاسی و اقتصادی تبدیل شده است. این دو کشور پس از همکاری در پروژه‌های مختلفی صنعتی و نفتی، این بار قصد دارند که در صنعت خودروسازی هم وارد همکاری شوند. طبق اخبار رسیده به تجارت‌نیوز، قرارداد جوینت ونچر ایران خودرو با شرکت روسی آوتوواز در حال نهایی‌شدن است.
تبصره ماده 3 قانون ساماندهی صنعت خودرو کشور که در سال 1400 به تصویب رسیده بود، روز گذشته اصلاح و توسط هیأت وزیران ابلاغ شد. اما این تبصره چه تغییراتی نسبت به گذشته داشته است؟
وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، اخیرا از برنامه این وزارتخانه برای ورود به صنعت خودروسازی خبر داده است. برخی در صورت تحقق این موضوع نگران ایجاد رانت در صنعت هستند و گروهی دیگر امیدوارند ورود وزارت دفاع به صنعت خودروسازی، انحصار را در این حوزه از میان ببرد.
وزارت دفاع قصد ورود به صنعت خودروسازی و تولید خود را دارد و اعلام کرده که می‌تواند قطعات های‌تک خودرو را تولید کند. آیا این بدان معناست که رقیب جدیدی برای سایپا و ایران خودرو در راه است؟
روز چهارشنبه، 25 مرداد 1402، حیاط دولت میزبان خودروهای برقی بدون دنده بود که توسط ابراهیم رئیسی، رئیس دولت، هم رانندگی با آن‌ها را امتحان کرد. اما آیا تولید این خودروها در ایران امکان‌پذیر است یا روز چهارشنبه صرفاً یک شوی تبلیغاتی در حیاط دولت به نمایش گذاشته شد؟
آمار ارائه شده از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد که از ابتدای سال جاری بالغ بر ۳۲۴ هزار دستگاه خودرو تولید شده که نسبت به میزان تولید در مدت مشابه سال گذشته ۳۲ درصد رشد تولید داشته است.
وزارت صمت آمار مربوط به تولید تجمعی خودروسازان داخلی را در سه ماهه نخست 1402 منتشر کرد. در خرداد ماه شرکت ایران خودرو تولید 6 خودرو و سایپا هم تولید 2 خودرو را متوقف کرده است.
در سفر اخیر رئیس دولت سیزدهم به آمریکای لاتین، قرار شد با راه‌اندازی خط تولید سایپا در این کشور، تولید و صادرات 200 هزار دستگاه خودرو در این کشور از سر گرفته شود. این در حالی است که پیش از این تولید خودرو در این کشور نتیجه‌ای جز شکست نداشت. آیا تجربیات گذشته برای دولت ابراهیم رئیسی درس عبرت نشده است؟
وزیر صمت گفت: واردات خودرو یکی از ابزارهای مدیریت و کنترل بازار است؛ مجلس نقطه نظرات خود را درباره واردات ارائه کرده و به تازگی نیز مصوبه‌ای در این حوزه داشته است، ما مصوبات را رعایت خواهیم کرد.
ایران خودرو این روزها در مرکز اخبار ضد و نقیضی قرار دارد. از یک سو، مدیر عامل این خودروساز به دولت نامه می‌نویسد که شرکت متبوعش به دلیل کمبود ارز، ناچار است تولید محصولات را متوقف کند و از سوی دیگر خود او، با مقام عمانی برای صادرات خودرو تفاهمنامه امضا می‌کند. در این میان، مشخص نیست که تکلیف ثبت‌نام‌کنندگان مرحله نخست فروش خودرو در سامانه یکپارچه چه می‌شود.
مدیر عملیات فروش ایران‌خودرو گفت: طبق اعلام قبلی، واگذاری خودروهای مربوط به اولویت تابستان طرح فروش سامانه یکپارچه تخصیص خودرو به مرور و براساس برنامه تولید در حال اقدام است.
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، در تشریح برنامه‌های این گروه خودروسازی برای سال جاری، از ظهور محصول جدید سایپا خبر داد و ضمن اعلام اینکه خودروی سهند مرداد ماه وارد خط تولید می‌شود و خودروی اطلس نیمه دوم سال به تولید انبوه می‌رسد، از نخستین موتور ۱۶ سوپاپ تولید سایپا رونمایی و زمان تحویل اولین خودروهای وارداتی را هفته آینده اعلام کرد.
