معاون وزیر صمت با اشاره به الزام خودروسازان چینی مبنی بر افزایش سطح داخلی‌سازی خودروهای تولیدی در ایران، گفت: داخلی‌سازی خودروهای خارجی تولیدی در ایران از جمله چینی‌ها، حداقل باید ۲۰درصد باشد.
در روزهایی که خودروسازی کشور با افت تیراژ ناشی از تحریم و مشکلات داخلی اقتصاد، دست به گریبان است، میهمانان چینی این صنعت نیز روند نزولی را در تولید پیش گرفته‌اند.
در حالی برای برخی شرکت‌های واردکننده که با اخذ نمایندگی از خودروسازان چینی، اقدام به واردات قطعات می‌کنند، مجوز تولید صادر می‌شود که آنها، اقدام به تولید خودرو در یک کارخانه دیگر می‌کنند.
یک استاد دانشگاه گفت: ایران بازار اصلی و عمده صادرات خودروسازان چینی است اما پیش‌بینی می‌شود با روند فعلی افزایش کیفیت در سال ۲۰۲۰ شاهد صادرات گسترده خودروهای چینی به اروپا باشیم.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی گفت: در حال حاضر ایران بازار اصلی و عمده صادرات خودروسازان چینی است با این حال پیش‌بینی می‌شود با روند فعلی رشد کیفی این خودروها در سال ۲۰۲۰ شاهد صادرات گسترده خودروهای چینی به اروپا باشیم.
یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از ارائه پیشنهاد توسعه فعالیت برندهای خودروسازی چینی همزمان با خروج خودروسازان اروپایی و فرانسوی از بازار خودرویی ایران خبر داد.
خودروسازی ایران از کمتر از سه هفته دیگر با تحریم‌های ایالات متحده آمریکا مواجه خواهد شد و این در شرایطی است که جدای از ایران‌خودرو و سایپا به‌عنوان دو غول صنعت خودروی کشور، شرکت‌های متعلق به بخش خصوصی نیز زیر سایه سنگین تحریم‌ها قرار خواهند گرفت.
کارشناس خودرو گفت : با وجود اعلام استقلال اتحادیه اروپا و حمایت از سرمایه‌گذاری‌های خودروسازان اروپایی در ایران ؛کندی روند سرمایه‌گذاری خودروسازان حتمی بوده و باید مقاوم‌سازی اقتصاد از هم اکنون کلید زده شود.
خودروسازان چینی به سختی در تکاپو هستند تا با شرکت‌های بزرگ دنیا ارتباط تجاری بر قرار کنند. از همین‌رو به نظر می‌رسد همکاری تازه ای میان «بایک» و «دایملر» را شاهد باشیم.
حدود دو سال از برجام می‌گذرد و برخلاف پیش‌بینی‌ها، میزان سرمایه خارجی جذب شده در صنعت خودرو اندک‌تر از آن بوده که بتواند راهگشای توسعه دومین صنعت بزرگ کشور باشد.
