واردات خودرو در سال ۱۴۰۱ با وعده شکستن انحصار و مهار قیمتها آغاز شد، اما افزایش سهم خودروهای گرانقیمت به جای خودروهای اقتصادی، پرسشهایی درباره تحقق هدف تنظیم بازار ایجاد کرده است.
شخصی بودن منابع ارزی لزوماً به معنای بیهزینه بودن واردات برای اقتصاد کشور نیست؛ همانطور که درآمد گمرکی دولت نیز بهتنهایی نمیتواند معیاری برای ارزیابی منافع و هزینههای این سیاست باشد.
یک کارشناس بازار خودرو، با انتقاد از روند اجرای واردات، این فرآیند را بینظم و آشفته توصیف کرد و گفت: واگذاری مجوز واردات به شرکتهای متعدد بدون تامین منابع لازم برای قطعات و خدمات پس از فروش، مشکلاتی برای خریداران ایجاد کرده است.
مهدیه احمدی - عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو ایران، در اظهاراتی، سیاستهای گذشته در حوزه واردات خودرو را «خودزنی اقتصادی» خواند و تأکید کرد که ممنوعیت واردات خودرو، نه تنها مشکل را حل نکرد، بلکه منجر به بحرانهای گستردهای در نرخ ارز و قیمت خودروهای کارکرده شد.
رئیس شورای عالی مناطق آزاد و ویژه اقتصادی گفت: معتقدم در مقطع کنونی، واردات خودروهای ۱۰۰ تا ۱۲۰ هزار دلاری به هیچ عنوان به صلاح کشور نیست و باید پیامدهای اقتصادی و اجتماعی این موضوع مورد توجه قرار گیرد.
پس از ابهامات اجرایی و تعیین تکلیف چارچوبهای گمرکی از جمله ارزشگذاری، واردات خودروهای سواری شخصی متعلق به ایرانیان مقیم خارج از کشور که پیشتر با محدودیت و توقف موقت مواجه شده بود، با ابلاغیه جدید گمرک و تعیین سقف زمانی تا پایان سال ۱۴۰۵ مجددا از سر گرفته شد.
گمرک ایران ارسال اطلاعات اظهارنامه خودروهای ایرانیان مقیم خارج از کشور برای شمارهگذاری را تا تعیین نهایی ارزش خودروها در کارگروه ارزشگذاری متوقف کرد.
تصمیمات جزیرهای وزارت صمت در شرایط محدودیت منابع ارزی، تقاضای جدیدی برای ارز ایجاد کرده و نگرانیهایی درباره نبود هماهنگی با سیاستهای بانک مرکزی برانگیخته است. لطفعلی بخشی، کارشناس اقتصادی، در این رابطه توضیح داده که تخصیص ارز باید با سیاستهای کلان دولت هماهنگ باشد.
معاون صنایع ماشینآلات و تجهیزات وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به اینکه در سال گذشته ۷۱ هزار خودرو وارد کشور شده است، گفت: واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده جهت تنظیم بازار داخلی ادامه دارد.
قیمت دلار در هفتههای اخیر با وجود مداخلات بازارساز، همچنان در مسیر صعودی حرکت کرده است. حمیدرضا جیهانی، کارشناس اقتصادی، در گفتوگو با تجارتنیوز به بررسی یکی از عوامل موثر بر این روند صعودی پرداخته و توضیح داده است که چگونه افزایش تقاضای ارزی ناشی از واردات خودرو نیز بر بازار ارز فشار وارد میکند.
رئیس کمیسیون حمایت از تولید مجلس گفت: در شرایطی که واحدهای تولیدی برای تأمین مواد اولیه، ماشینآلات، تجهیزات و قطعات مورد نیاز خود با مشکل مواجهاند، ارز محدود کشور باید به حوزههایی اختصاص یابد که بیشترین اثر را بر تولید، اشتغال، صادرات و تأمین نیازهای داخلی دارند، نه واردات خودرو.
عضو هیاترئیسه مجلس گفت: مردم مجبور میشوند خودروهای داخلی ۲ تا ۳ میلیاردی بیکیفیت را بخرند که قیمت واقعی آنها یکچهارم قیمت روز دنیاست. دست و ردپای مافیای خودرو در تمام این مسیر دیده میشود.