پرونده بنزین همواره روی میز دولت باز است و تقریبا هر ماه یک‌بار گمانه‌زنی‌های مختلفی در مورد تصمیمی که دولت می‌خواهد درباره آینده سوخت در کشور اتخاذ کند، مطرح می‌شود. گزینه‌های احتمالی بین دونرخی کردن، سهمیه‌بندی یا افزایش قیمت سوخت می‌چرخد و فعلا با الزام استفاده از کارت سوخت، احتمال سهمیه‌بندی از همه قوی‌تر است.
کارت سوخت در حال حاضر عملا مورد استفاده قرار نمی‌گیرد، برخی از جایگاه‌داران آن را با قیمت ۳۰ تا ۵۰ هزار تومان خریداری کرده و اقدام به قاچاق سوخت به مناطق مرزی می‌کنند.
مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی گفت: بر اساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده در سه ماه نخست امسال باید روزانه ۹ میلیون لیتر بنزین وارد می‌کردیم،اما این رقم به ۵ میلیون و ۷۰۰ هزار لیتر رسید.
نماینده ارومیه در تذکری با انتقاد از جمع آوری کارت‌های سوخت، آن را مانعی برای مصرف مازاد انرژی دانست و گفت: مصرف بی‌رویه انرژی در وزارتخانه‌ها باعث از بین رفتن میلیاردها تومان سرمایه کشور می‌شود.
چندی پیش برخی رسانه‌ها خبر از احتمال حذف کارت سوخت دادند؛ خبری که ریشه در وجود برخی تلمبه‌ها در برخی جایگاه‌های تک‌سکو داشت که فاقد کارت‌خوان برای کارت سوخت بودند.
دستگاه‌های نازل در جایگاه‌های سوخت به‌گونه‌ای ارتقا می‌یابد که با ارتقای دستگاه‌ها، سوختگیری و پرداخت هزینه همزمان در جایگاه‌های عرضه سوخت صورت خواهد گرفت.
بررسی مصرف انرژی در کشور نشان می‌دهد، مصرف انرژی طی سالهای 58 که روزانه معادل حدود 200 هزار بشکه نفت بود در سال 94 به حدود یک میلیون و 200 هزار بشکه در روز رسیده است.
نائب‌رئیس اول کمیسیون انرژی مجلس قاچاقچیان و وارد‌کنندگان بنزین را دو گروه منتفع از نبود کارت سوخت معرفی و سه پیشنهاد برای قیمت بنزین در سال ۹۷ ارائه کرد.
پرونده قیمت بنزین همچنان ناتمام است و با اینکه مجلس‌نشینان با افزایش قیمت این حامل انرژی مخالفت کردند، زمزمه‌های افزایش بیش از ۱۰ درصدی قیمت آن یا دونرخی شدن بنزین همچنان به گوش می‌رسد.
یکی از بحث‌برانگیز‌ترین بخش‌های بودجه سال آتی، قیمت حامل‌های سوخت است. حتی دولت و مجلس شورای اسلامی در تصویب این بخش از بودجه با حساسیت بسیار زیادی در حال تعاملند.
