پژوهشگران آکادمی علوم چین موفق به توسعه یک الکترولیت نوآورانه برای باتریهای حالت جامد شدهاند که توانسته پس از ۳۵۰ چرخه شارژ و دشارژ، بیش از ۸۴ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ کند؛ دستاوردی که میتواند گامی مهم در مسیر تجاریسازی نسل آینده باتریهای پرظرفیت و ایمن باشد.
استلانتیس و فکتوریال انرژی گام بزرگی در مسیر آینده خودروهای برقی برداشتهاند. این دو شرکت برای نخستین بار باتریهای حالت جامد را در یک خودروی دوج چارجر دیتونا آزمایشی نصب کرده و آزمایشهای جادهای آن را آغاز کردهاند.
شرکت کاتل (CATL) که ۳۸ درصد از بازار جهانی باتری خودروهای برقی را در اختیار دارد، میخواهد تا سال ۲۰۳۰ نیمی از فروش خود را به ذخیرهسازی انرژی اختصاص دهد.
دانشمندان چینی از نسل جدیدی از باتریهای «تمامآهنی» رونمایی کردهاند که به گفته آنها با هزینهای بسیار کمتر از باتریهای لیتیومی، دوام و عملکردی چشمگیر ارائه میدهد؛ فناوریای که میتواند آینده ذخیرهسازی انرژی در جهان را متحول کند.
محققان دانشگاه آدلاید استرالیا با همکاری پژوهشگران کالج امپریال لندن، نسل تازهای از باتریهای لیتیومی را توسعه دادهاند که میتواند تنها در ۶ دقیقه تا ۸۵ درصد شارژ شود.
دانشمندان آلمانی در حال توسعه یک کارخانه سیار و پیشرفته برای استخراج لیتیوم از شورابههای زمینگرمایی ۳۰۰ میلیون ساله هستند؛ فناوری نوینی که میتواند وابستگی اروپا به واردات مواد اولیه باتری خودروهای برقی را کاهش دهد و مسیر تولید پایدار لیتیوم را هموار کند.
محققان آمریکایی موفق شدهاند با توسعه یک الکترولیت جدید، عمر باتریهای سدیم-یون ولتاژ بالا را به شکل قابل توجهی افزایش دهند. این فناوری تازه که در آزمایشگاه ملی شمال غربی اقیانوس آرام توسعه یافته، توانسته پس از ۵۰۰ چرخه شارژ و تخلیه همچنان ۸۰ درصد ظرفیت اولیه خود را حفظ کند.
عضو هیأت علمی جهاد دانشگاهی تهران از دستاورد پروژهای خبر داد که با بهتعویق انداختن تشکیل کریستالهای سولفات سرب، روند پیری باتریهای سرب-اسید را کند میکند.
دانشمندان با روشی نوآورانه توانستهاند باتریهای دورریخته تلفن همراه و ضایعات صنعتی کاغذ را به مادهای پیشرفته برای باتریهای سدیم-یون تبدیل کنند؛ دستاوردی که هم هزینه تولید را کاهش میدهد و هم اقتصاد چرخشی را تقویت میکند.
آزمایشهای مستقل نشان میدهد باتری حالت جامد یک استارتاپ فنلاندی میتواند تنها در ۴.۵ دقیقه تا ۸۰ درصد شارژ شود؛ عملکردی که منتقدان پیشتر آن را غیرممکن میدانستند.
فناوری نوظهور باتریهای سدیم-یونی در حال بازگشت به صحنه است؛ نوآوریای که ممکن است با هزینه کمتر، ایمنی بیشتر و دوام بالاتر، سلطه باتریهای لیتیوم-یونی در خودروهای برقی را به چالش بکشد.
دانشمندان دانشگاه سیتی هنگ کنگ با تثبیت ساختار کاتدهای غنی از لیتیوم، فناوریای توسعه دادهاند که افت ولتاژ را مهار کرده و میتواند چگالی انرژی باتری خودروهای برقی را بیش از ۳۰ درصد افزایش دهد.
دانشمندان با ساخت یک باتری کلسیم-یون شبهجامد با رسانایی 0.46 میلیزیمنس بر سانتیمتر و حفظ ۷۴.۶ درصد ظرفیت پس از ۱۰۰۰ چرخه، گام بزرگی به سوی جایگزینی ارزانتر و پایدارتر برای باتریهای لیتیوم-یون برداشتند.
دانشمندان چینی موفق شدهاند یکی از خطرناکترین زبالههای محیطزیستی جهان یعنی تهسیگار را به مادهای فوقپیشرفته برای ذخیره انرژی تبدیل کنند؛ دستاوردی که میتواند هم به کاهش آلودگی محیط زیست و هم به آینده انرژی پاک کمک کند.
شرکت جیلی چین اعلام کرده است که نخستین بسته باتری کاملا یکپارچه حالت جامد خود را تا سال ۲۰۲۶ تکمیل کرده و آن را در یک خودروی آزمایشی نصب خواهد کرد؛ باتریای که با چگالی انرژی ۴۰۰ واتساعت بر کیلوگرم، نوید جهشی بزرگ در برد، ایمنی و کارایی خودروهای برقی میدهد.
دانشگاه MIT از نسل جدیدی از باتری خودروهای برقی پرده برداشت که با یکبار شارژ، بردی تا ۱۶۰۰ کیلومتر ارائه میدهد؛ باتریای ارزانتر، ایمنتر و قدرتمندتر که میتواند آینده صنعت خودروهای برقی را متحول کند.
با گسترش استفاده از خودروهای برقی، نگاهها به باتری این وسایل نقلیه تنها بهعنوان منبعی برای حرکت خودرو محدود نمیشود. پژوهشهای جدید نشان میدهد باتری خودروهای برقی میتوانند نقشی کلیدی در تامین انرژی خانهها ایفا کنند و حتی هزینههای برق و شارژ را بهطور چشمگیری کاهش دهند.
با رشد سریع بازار خودروهای برقی و افزایش استفاده از سیستمهای ذخیرهسازی انرژی، یکی از مهمترین چالشهای پیشرو، کاهش تدریجی ظرفیت باتریها در طول زمان است. باتریهای لیتیوم-یونی اگرچه چگالی انرژی بالایی دارند، اما بهویژه در خودروهای برقی، پس از صدها چرخه شارژ و دشارژ دچار افت عملکرد میشوند. به همین دلیل، پژوهشگران در سراسر جهان به دنبال راهکارهایی برای افزایش طول عمر، ایمنی و پایداری این باتریها هستند.