سخنگوی انجمن سازندگان قطعات خودرو با تأکید بر اینکه بخش مهمی از خرابیهای موتور و قطعات خودرو ناشی از سوخت بیکیفیت است، از دولت خواست همزمان با مطالبه ارتقای استاندارد قطعات به یورو۵، کیفیت سوخت را نیز به همین سطح برسانند. بسیاری از هزینههایی که به مالکان خودرو تحمیل میشود، ریشه در سوخت غیراستاندارد دارد نه ضعف قطعات.
عضو کمیسیون انرژی، با انتقاد از وضعیت توزیع سوخت گفت: در شهریورماه، یک کارت بانکی در جایگاههای کشور بیش از یک میلیارد تومان تراکنش داشته است؛ ۴۳ درصد بنزین کشور با کارت جایگاه و نه کارت شخصی عرضه میشود، در حالی که سهمیه یارانهای باید مستقیم به کد ملی و حساب مالک خودرو متصل باشد.
جایگزینی سوختهای یارانهای CNG، LPG و برق به جای بنزین برای صنعت حملونقل و اعطای بنزین یارانهای صرفا به کد ملی با ذینفع کردن مردم در بهینهسازی اختیاری بنزین در ازای نفع اقتصادی بیشتر از مزیتهای اصلی تخصیص یارانه انرژی به کد ملی است.
رئیس سازمان برنامه و بودجه، در جریان جلسه علنی سهشنبه ۲۰ آبان در مجلس عنوان کرد که امسال شش میلیارد دلار بنزین وارد شده است. این در حالی است که اگر میانگین قیمت بنزین در خلیج فارس حدود ۰٫۵ دلار در هر لیتر باشد، یعنی 54 میلیون لیتر بنزین وارد شده است. آیا کشور ایران، به عنوان یک کشور نفتی، واقعا مجبور است نیمی از نیاز مصرفی بنزین خود را از طریق واردات تامین کند؟
مدیرعامل بورس انرژی گفت: امیدواریم طی ۱۲ روز آینده، معاملات و مچینگ این عرضهها نیز انجام شود و خریداران مجاز، که توزیعکنندگان بنزین سوپر هستند، بتوانند این خرید را انجام دهند.
دولت پس از ماهها گمانهزنی درباره آینده بنزین اعلام کرد که فعلاً هیچ تغییری در نرخهای سهمیهای ۱۵۰۰ و ۳۰۰۰ تومانی در دستور کار نیست؛ تصمیمی که آرامش موقتی را به بازار سوخت بازگرداند.
اگر بنزین ۵۰ هزارتومان هم شود بیفایده است و باز هم قاچاق انجام می شود. چرا که قیمت بنزین در عراق ۱۰۰ هزارتومان و در گرجستان ۱۲۶ هزار تومان و در ترکیه ۱۵۰ هزار تومان است. وقتی نرخ دلار به ریال روند صعودی دارد و پول ما بی ارزش است، توقع داریم قاچاق نشود؟ این یک دور باطل است.
نماینده فلاورجان در مجلس گفت: بنزین به نفر هیچ یک از معایب بنزین سه نرخی نظیر عدم اثرگذاری بر قاچاق سوخت یا عدم بهبود وضعیت مردم را ندارد و در عوض منجر به تقویت درآمد خانوادههای با مصرف پایین بنزین و همچنین بهبود ضریب جینی خواهد شد.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: دولت برای مدیریت مصرف، پیشنهاد سهنرخی شدن بنزین را ارائه کرده و وزارت نفت نیز برای مصرف مازاد، نرخ ۵ هزار تومان را در نظر گرفته است.
در میان حرف و حدیثها درباره سرنوشت قیمت بنزین، برخی ادعاها درباره قیمت این کالای استراتژیک مطرح میشود، از جمله این که هر لیتر آن برای دولت تنها ۲۰۰۰ تومان تمام میشود. اما آیا این ادعا صحیح است؟
خبر بد این است که به نظر میرسد این چرخه در حال تکرار است. پس از شوک سال ۱۳۹۸، قیمت بنزین تاکنون ثابت مانده است. تورم انباشته این سالها، مجدداً قیمت واقعی بنزین را به شدت کاهش داده است. این انجماد، در حال انباشت انرژی برای «شوک» بعدی است.
محمدصادق مهرجو، کارشناس انرژی، عنوان کرد: اگر قیمت سوخت دوم را از سه هزار تومان به ۱۲ هزار تومان هم افزایش بدهیم، بعد از گذشت حداکثر یکسال، رفتار مصرفکننده مجددا به حالت اول بازمیگردد. این موضوع نیز به دلیل در اختیار نبودن یا بسیار گران بودن خودروهای خارجی هیبریدی نسبت به خودروهای داخلی است.
سخنگوی دولت عنوان کرده است که دولت هیچ قصدی برای تغییر قیمت بنزین سهمیهای، چه ۱۵۰۰ تومان و چه ۳۰۰۰ تومان، ندارد. با توجه به انتشار خبرهایی مبنی بر احتمال سهنرخی کردن بنزین، این پرسش مطرح میشود که آیا دولت قصد دارد قیمت بنزین خارج از سهمیه 160 لیتری را افزایش دهد؟
حسین صمصامی، نماینده مجلس در شبکه اجتماعی «ایکس» نوشت: «علاوه بر حذف ارز ۲۸۵۰۰ تومانی، بنزین سه نرخی (۱۵۰۰، ۳۰۰۰ و ۵۰۰۰ تومانی) نیز مصوب شده است. خوب است دولت محترم بفرمایند اگر چند نرخی، عامل رانت و فساد است، چرا مدام نرخ اضافه میکنند؟!»
معاون اجرایی رئیسجمهوری گفت: نرخ بنزین سهمیهای ۶۰ و ۱۰۰ لیتری به هیچ وجه تغییر نخواهد کرد و نرخ هر لیتر بنزین برای دولت هم ۳۴ هزار تومان تمام میشود که ما آن را به قیمت هزار و ۵۰۰ تومان و ۳ هزار تومان به مردم میفروشیم.
به گفته دبیر انجمن صنفی CNG کشور، در حال حاضر جایگاههای CNG در کشور روزانه حدود ۱۵ میلیون مترمکعب گاز فشرده به خودروها عرضه میکنند، در حالی که این میزان در سالهای گذشته بسیار بالاتر بوده و حدود ۴۰ درصد کاهش فروش را تجربه کردهایم.
