ورود به صنعت خودروسازی در عصر خودروهای برقی، دیگر فقط به ساخت یک کارخانه و خط تولید محدود نمیشود. شرکتها برای ورود به این صنعت باید میلیاردها دلار در حوزههایی مانند تحقیقوتوسعه، باتری، نرمافزار، زنجیره تأمین و زیرساخت سرمایهگذاری کنند.
بررسی آمار تولید شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان در کنار ایرانخودرو و سایپا نشان میدهد فاصله صنعت خودروی ایران با خودروسازان مطرح دنیا تنها به تعداد خودروهای تولیدشده محدود نیست، بلکه در شاخص بهرهوری نیروی انسانی نیز شکاف قابلتوجهی وجود دارد.
برنامه دونالد ترامپ، برای اعمال تعرفه ۵۰ درصدی بر خودروها و قطعات خودروی وارداتی از کانادا احتمالا به خودروسازان ژاپنی که زنجیرههای تولید و تامین خود را در سراسر آمریکا، کانادا و مکزیک گسترش دادهاند، آسیب خواهد رساند.
دادستان تهران با هشدار نسبت به فروش و پیشفروش خودرو خارج از ظرفیت و مجوزهای قانونی، به وزارت صمت دستور داد با تقویت سامانههای نظارتی، فرآیند عرضه خودرو را بهصورت برخط کنترل کرده و از ایجاد تعهدات مازاد شرکتهای خودروساز و واردکننده جلوگیری کند.
به گفته یک کارشناس خودرو، ریشههای بحران در خودروسازی ایران شامل مجموعه سیاستگذاریهای متناقض، قیمتگذاری دستوری، ضعف نظارت و تحریمها است که باعث وضعیت امروز این صنعت شده است.
رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان گفت:«خودروسازانی که بر اساس فرمول سازمان حمایت دارای تعهدات معوق بیش از حد مجاز هستند، اجازه فروش جدید نخواهند داشت.»
مدیرعامل شرکت صنایع شیمیایی آلمانی «بآاساف» (BASF)، هشدار داد که افزایش تورم و اختلالات احتمالی در زنجیره تامین به دلیل جنگ علیه ایران ایران، چشمانداز تیرهتری را برای بخش خودرو و اقتصاد ایجاد کرده است.
طی ۱۱ ماهه امسال خودروسازان ۷۳۵ هزار و ۳۳۴ دستگاه خودروی سواری تولید کردهاند که نسبت به مدت مشابه پارسال افت ۷۴ هزار و ۶۳۴ دستگاهی معادل ۹.۲درصد را نشان میدهد.
سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه شرکتهای خودروساز باید تابع قانون در افزایش قیمت باشند، گفت: بدون طی کردن مراحل قانونی و دریافت مجوزها، امکان ارائه قیمت های جدید برای محصولات فاقد اعتبار است.
وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: تعرفه خودروهای وارداتی به گونهای تعیین شده که خودروسازان مونتاژی هم به تولید خود ادامه دهند، اما درصورت افزایش قیمت ها، امکان بازنگری مجدد تعرفهها وجود دارد.
کارشناس خودرو با اشاره به سهم بالای شرکتهای مونتاژکار در مصرف ارز و واردات قطعات گفت: اگرچه در بخش تولید خودروسازان بزرگ کشور شفافیت قابل قبولی وجود دارد، اما زنجیره تأمین و توزیع قطعات همچنان در فضایی مبهم، شکننده و غیرقابل ردیابی فعالیت میکند.
تویوتا، هوندا و سوزوکی، میلیاردها دلار برای تولید خودرو و ایجاد کارخانههای جدید در هند، هزینه میکنند که نشانهای از اهمیت روزافزون این کشور به عنوان قطب تولید است زیرا خودروسازان ژاپنی، زنجیرههای تامین جهانی برای کاهش وابستگی به چین را در نظر دارند.
خودرو به سرعت در حال خروج از سبد خرید خانوارهای ایرانی است. کف قیمت کارخانهای به حدود ۵۰۰میلیون تومان رسیده و اقشار کمدرآمد حتی با پسانداز کامل درآمد خود باید سالها انتظار خرید آن را بکشند. پیشبینی میشود فعال شدن «مکانیسم ماشه» این فاصله را عمیقتر و دسترسی به خودرو را دشوارتر سازد.
با اعلام کاهش چشمگیر ۳۰ درصدی سود سه ماهه شرکت بی وای دی که اولین کاهش سود این خودروساز در بیش از سه سال گذشته بود، مشخص شد که حتی بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای برقی نیز در جنگ قیمتی در امان نیستند.