با گذشت دو هفته از اعمال افزایش ۹درصدی قیمت خودرو، دو شرکت بزرگ خودروساز کشور با انتقاد از نحوه قیمت‌گذاری بهاره، فروش فوق‌العاده خود را فعلا متوقف کرده‌اند.
مدیرکل صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: برخلاف برخی زمزمه‌ها و شایعات، تاکنون هیچ تماسی از سوی خودروسازان خارجی برای حضور در بازار ایران واصل نشده است.
با وجود تصویب افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو، ظاهرا خودروسازان به افزایش حدود ۹ درصدی قیمت محصولاتشان رضایت نداده و در حال نامه‌نگاری و رایزنی برای آزادسازی قیمت خودرو هستند.
بر اساس ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران (ISQI) از خدمات فروش صنعت خودرو کشور در سال ۱۳۹۹، خودروسازان بزرگ کشور در جایگاه‌های قابل قبولی به لحاظ خدمات فروش خودرو قرار ندارند؛ به‌طوری‌که ایران‌خودرو در رتبه سوم و سایپا، سایپادیزل و ایران‌خودرو دیزل در پله چهارم قرار گرفته‌اند.
در شرایطی که شورای رقابت هنوز تصمیم قطعی خود برای تغییر در قیمت رسمی خودرو در بهار۱۴۰۰ را اعلام نکرده، زیان انباشته خودروسازان به بدهی سنگین آنها منجر شده است.
عضو ناظر مجلس در شورای رقابت با بیان اینکه مخالفت مجلس با افزایش قیمت خودرو به شورای رقابت اعلام شد، گفت: مدیریت سیاسی ایران‌خودرو و سایپا، این مجموعه‌ها را با مشکل مواجه کرده است.
دولت در حالی مبنای محاسبه حقوق ورودی کالا در گمرک را در بودجه ۱۴۰۰، نرخ حاشیه بازار ارز در نظر گرفته که این موضوع سبب رشد هزینه تولید خودروهای داخلی خواهد شد.
بازار خودرو سال ۱۳۹۹ بازاری پر از نوسان، التهاب و چالش بود. در حالی که در نیمه اول سال گذشته روندی صعودی داشت اما مدتی بعد فروکش کرد. شهریور ماه دوباره روند صعودی خود را از سر گرفت و حدودا دو ماهی هم ادامه داد اما در نهایت از آبان ماه دیگر رمقی برای افزایش نداشت، با ثبات نرخ ارز و کنترل شدن آن و همچنین عرضه کافی خودروسازان به بازار، روند بازار خودرو سال را کاهشی و باثبات به پایان رساند.
قبل یا بعد از تغییر دولت در مرداد سال آینده احتمال دارد سرنوشت برجام و تحریم هم مشخص شود، که این ماجرا نقشی اساسی در سمت و سوی صنعت و بازار خودرو طی سال آینده خواهد داشت.
سه سال است که هر ماه مالباختگان شرکت صنعتی خودرو آذربایجان (آذویکو) رو به روی وزارت صمت در خیابان سمیه جمع می‌شوند اما با وجود شکایت‌های پی در پی به نتیجه نمی‌رسند. نه خودرویی دارند و نه اصل پول‌شان برگشته است. سوال مالباختگان این است چرا وزیر صمت در برابر مالباختگان ساکت است؟
بررسی آمارهای منتشره وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی از تولید ۷۰۰ هزار و ۸۰۰ دستگاه خودروی سواری از سوی کارخانجات داخلی از ابتدای امسال تا پایان دی‌ماه است.
طبق آمار منتشره، در فروش فوق‌العاده اخیر خودروهای داخلی، بالغ بر سه میلیون و ۵۰۰ هزار نفر ثبت‌نام کردند، آن هم برای کمتر از ۲۳ هزار دستگاه خودرو. یک حساب سرانگشتی نشان می‌دهد شانس برنده شدن شرکت‌کنندگان در فروش فوق‌العاده موردنظر، تقریبا یک به ۱۵۷ است.
وزیر صمت می‌گوید ۵۰ درصد خودروهای فروخته شده از مبدا انبار شده‌اند، با این حال اینکه ۵۰ درصد دیگر نیز سرویس‌های اولیه سه ماهه را دریافت کرده‌اند، الزاما به معنای این نیست که آنها مصرف‌کننده واقعی هستند و قصد سوداگری ندارند.
علیرضا رزم حسینی اظهار کرد: قیمت خودرو ضمن کاهش در حال رسیدن به یک تعادل می‌باشد و دلالان در حال حذف شدن هستند و در آینده نزدیک خودروهای با کیفیت تارا و شاهین نیز وارد بازار خواهند شد
وضعیت صادراتی سه شرکت خودروساز نشان می‌دهد تا پایان آذر سال گذشته تنها یک دستگاه پراید صادر کرده بود. سومین خودروساز بزرگ کشور نیز تا پایان پاییز ۹۹ هیچ صادراتی را در صورت‌های مالی خود در سایت کدال درج نکرده است.
سه خودروساز بزرگ کشور بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان معادل دو برابر درآمدهای نفتی پیش‌بینی شده امسال بدهی و زیان دارند و به همین دلیل اخیرا از دولت و بانک مرکزی قول حمایت ۱۵ هزار میلیاردی تومانی گرفتند. امروز یکی از همین خودروسازان قرار است خودروهایی را بفروشد که تا حدود ۱۵۹ میلیون تومان هم در آن رانت قابل مشاهده است.
درحالی که خودروسازان کشور بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان بدهی و زیان تولید دارند، روز گذشته پس از حضور رئیس کل بانک مرکزی در ایران‌خودرو، اعلام شد که قرار است ۱۵ هزار میلیارد تومان تسهیلات جدید به آنها داده شود.
طی ماه‌های اخیر همراه با ریزش قیمتها در بازار خودرو زمزمه‌هایی مبنی بر حذف قرعه‌کشی از سیستم فروش خودروسازان مطرح شد با این حال فعالان صنعت خودرو و حتی سیاست‌گذاران پاسخ شفافی برای این سوال ارائه نکرده‌اند.
