بازار خودرو مدت‌هاست که در وضعیت رکود به سر می‌برد. اما هجوم مردم به پارکینگ‌ها و مراکز خرید و فروش خودرو طی چند هفته اخیر باعث شده تا برخی بحث خروج از رکود را پیش بکشند. اما بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد که این تغییر رفتار هم ریشه در قطعی سراسری اینترنت دارد.
بازار خودرو سال ۱۴۰۱ را با رکود سنگین آغاز کرد. اما این رکود نتوانست جلوی افزایش قیمت خودرو در بازار را بگیرد و برخی از خودروهای پرطرفدار در طی تنها شش ماه، ۳۹۰ میلیون تومان گران شدند.
رئیس سازمان توسعه تجارت ایران گفت: موافقت اولیه برای احداث خط تولید خودروی ایرانی در ارمنستان انجام شده که بر اساس این موافقتنامه، طرح توجیهی آن آماده می‌شود.
آمارها نشان می‌دهد در سال ۱۳۹۳ تعداد ۳۴۰ هزار دستگاه خودرو در ایران از رده خارج شده است. این تعداد در برخی سال‌های ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰ بین ۲۲۰ تا ۲۶۰ هزار دستگاه بوده است.
وزارت صمت اعلام کرد که فرآیند واردات خودرو آغاز شده است. گرچه قرار بود این خودروها ارزان‌قیمت باشند، اما بررسی‌ها نشان می‌دهد آن‌ها حداقل با دو برابر قیمت به ایران می‌رسند و از پرتیراژهای داخلی هم گران‌تر هستند.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی با لایحه دوفوریتی ساماندهی صنعت خودرو در جلسه علنی صبح سه‌شنبه موافقت کردند. این لایحه ۱۹۹ رای موافق داشت. این لایحه با نظر رئیس مجلس به کمیسیون صنایع و معادن ارجاع شد.
درحالی که وزیر صمت وعده می‌دهد فرآیند واردات خودرو از هفته آینده آغاز می‌شود، رئیس مجلس از آیین‌نامه مربوطه سه ایراد گرفت و آن را برگشت داد. آیا این به معنای عقب‌افتادن چندباره اجرای واردات خودرو به کشور است؟
واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا به بخش خصوصی یکی از هشت فرمان خودرویی رئیس دولت سیزدهم بود. گرچه مهلت خودروسازان برای اجرای این فرمان به پایان رسیده، اما همچنان خبری از واگذاری نیست. چرا دولت از سهام خود دست نمی‌کشد؟
