توافقی تاریخی در سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) مسیر صنعت کشتیرانی را به سمت انتشار صفر خالص تا سال ۲۰۵۰ تغییر داد. این تصمیم مهم که پس از یک دهه مذاکره حاصل شد، استانداردهای جدیدی برای سوخت و سازوکار قیمت‌گذاری کربن تعیین می‌کند و نقطه عطفی برای حمل‌ونقل دریایی پایدار است.
در حالی که جهان با چالش جدی تغییرات اقلیمی دست و پنجه نرم می‌کند، دو راهکار اصلی برای مقابله با این بحران مطرح شده است: توسعه انرژی‌های تجدیدپذیر و فناوری‌های جذب کربن. اما کدام یک از این راهکارها از نظر اقتصادی مقرون به صرفه‌تر و از نظر زیست‌محیطی موثرتر است؟
در دنیای امروز که چالش‌های زیست‌محیطی ناشی از مصرف سوخت‌های فسیلی نگرانی‌های جدی ایجاد کرده، محققان به دنبال راهکارهای نوینی برای تولید انرژی پاک و مواد شیمیایی پایدار هستند.
جذب دی اکسید کربن از هوا بسیار چالش برانگیز و انرژی بر است از همین رو محققان دانشگاه برکلی آمریکا ماده جدیدی تولید کردند که بسیار ارزان و به صرفه است .
در بحبوحه بحران صنعت خودروسازی، اتحادیه اروپا تحت فشارهای زیادی از سوی خودروسازان برای کاهش قوانین سختگیرانه انتشار دی‌اکسیدکربن قرار گرفته است. در عین حال، کشورهای اتریش، بلژیک، ایرلند و هلند از کمیسیون اروپا درخواست کرده‌اند که حمایت بیشتری برای برقی‌سازی خودروهای شرکت‌ها فراهم کند.
در دومین هفته از مهر ماه بورس انرژی برای نخستین مرتبه، محصول یک شرکت دانش‌بنیان را عرضه کرد. به این ترتیب دی‌اکسید کربن توسط شرکت کربن بارد که شرکتی دانش‌بنیان است؛ عرضه شد.
در جدیدترین تحقیقات، دانشمندان ماده‌ای جدید توسعه داده‌اند که می‌تواند فرایند جذب دی اکسید کربن را ارتقا دهد. این دستاورد می‌تواند به کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و رسیدن به اهداف آب‌وهوایی کمک شایانی کند.
محققان می‌گویند: اکثریت قریب به اتفاق انتشار دی اکسید کربن که باعث گرم شدن سیاره زمین می شود از سال ۲۰۱۶ تاکنون، گروهی متشکل از ۵۷ تولیدکننده سوخت فسیلی و سیمان انجام داده‌اند.
هفت کشور اروپایی از جمله آلمان، هلند و فرانسه، متعهد شدند که تا سال 2035 تمام نیروگاه‌های تولیدکننده دی اکسید کربن را از سیستم‌های برق خود حذف کنند. این کشورها تقریباً نیمی از تولید برق اتحادیه اروپا را به خود اختصاص می‌دهند.
