پس از اضافه شدن خودرو دنا به ناوگان پلیس ونزوئلا در تابستان امسال، حالا نوبت به خودروی کوییک سایپا رسیده است. تصویری که به تازگی در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده، نشان می‌دهد که این خودرو اقتصادی ایرانی به ناوگان پلیس شهر گواکارا در ایالت کارابوبو افزوده شده و مورد توجه بسیاری از کاربران قرار گرفته است.
داده‌های انجمن خودروسازان چین نشان داد که انتظار می‌رود صادرات خودروی چین در سال جاری با ۵.۸ درصد رشد به ۶.۲ میلیون دستگاه در سال جاری برسد که نسبت به افزایش ۱۹.۳ درصدی در سال ۲۰۲۴ کاهش یافته است.
دو سال پیش ۱۲تفاهم‌نامه به مبلغ ۷۰۰میلیون دلار در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و ۳۰۰میلیون دلار نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد. این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در ۶ماه نخست سال جاری تنها ۵.۶میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است. حالا اما در غیاب ایرانی‌ها، چینی‌ها به سرعت بازار روسیه را قبضه کرده‌اند.
رویای صادرات خودرو توسط شرکت‌های ایرانی، سابقه چند دهه‌ای دارد. از حدود 50 سال پیش تاکنون، دو خودروساز بزرگ داخلی در هدف صادرات و حتی ساخت محصولات خود در خارج از مرزها و یافتن بازار جدید برای خودروهای تولیدی هستند. اما خودروسازان تا چه حد در این زمینه موفق بوده‌اند؟
حتماً شما هم طی هفته‌های اخیر در اکسپلور صفحات اینستاگرام با ویدئوهایی مواجه شدید که نمایشگاه‌دارانی از کشورهایی نظیر عراق و آذربایجان به زبان‌های عربی و ترکی در حال تبلیغ و معرفی خودروهایی مثل دنا و تارا هستند. اما صادرات تارا و دنا واقعیت دارد یا صرفاً ترفندی برای فروش بیشتر است؟
یکی از بزرگ‌ترین اهداف خودروسازان داخلی، صادرات خودرو به کشورهای همسایه محسوب می‌شود. این در حالی است که خودروسازان با معضل بسیاری در حوزه تولید دست‌وپنجه نرم می‌کنند، اما در نهایت چند درصد از صادرات خودرو تاکنون تحقق یافته است؟
داده های رسمی در مغرب نشان می دهد که در ماه های نخست سال جاری میلادی بخش خودرو شاهد افزایش صادرات بوده و همچنان بیشترین سهم از صادرات این کشور را به خود اختصاص داده است.
به گفته یک کارشناس صنعت خودرو خرید خودروهای ایرانی توسط کره شمالی‌ها را نمی‌توان یک دستاورد اقتصادی و تجاری دانست زیرا چین در همسایگی این کشور گزینه جذاب‌تری برای تامین تقاضای این کشور به خودرو است.
سایپانیوز از تمجید وزیر امور اقتصادی خارجی کره شمالی و تمایل این کشور برای مشارکت با شرکت سایپا خبر داد. آیا شرکت سایپا قصد دارد اولین صادرکننده خودرو به کره شمالی شود؟
نشریه نیکی آسیا با استناد به داده‌های اولیه انجمن خودروسازان چین (CAAM) گزارش داد که این کشور برای اولین بار در تاریخ خود در حال تبدیل شدن به برترین صادرکننده خودروی جهان طی سال جاری میلادی است.
اخیراً گزارشی مبنی بر میزان تولید خودرو در ایران منتشر شده که نشان از تولید بیشتر خودرو در ایران نسبت به کشورهای اروپایی دارد. اما آیا تولید خودرو به تعداد بالا مهم‌تر است یا کیفیت خودرویی که به دست مصرف‌کننده می‌رسد؟
معاون وزیر خارجه گفت: برای صادرات خودرو به کشورهای هدف از جمله روسیه و بلاروس تلاش زیادی انجام شده و قراردادهایی نیز در این زمینه منعقد شده و در حال پیگیری است.
شاهین را می‌توان به عنوان لوکس‌ترین خودروی حال حاضر سایپا در نظر گرفت که این شرکت روی ارزآوری این محصول از طریق صادرات حساب باز کرده است. از سوی دیگر سایپا برای گسترش سبد محصولات خود دو خودروی آریا و لیدا را نیز می‌خواهد به خطوط تولید خود اضافه کند.
پس از نامه وزارت صمت به انجمن خودروسازان مبنی بر عدم تخصیص ارز نیمایی به خودروسازان دولتی، این بار شنیده‌ها حاکی از آن هستند که خودروسازان در صادرات خودرو ناکام مانده‌اند. حال تامین ارز خودروسازان به روش‌‌های دیگری مانند تأمین ارز از محل صادرات خشکبار روی آورده‌اند.
در نمایشگاه اتومبیلیتی ۲۰۲۳ مسکو روسیه، لئونید آناتولیویچ پیچلنیکف، در بازدیداز پاویون ایران، خودروسازان ایرانی را به افزایش همکاری و انتقال تجربیات دوران تحریم در صنعت خودروسازی به روس‌ها دعوت کرد.
صادرات خودروی ترکیه در ۳ ماهه مارس تا می ۲۰۲۳ معادل ۱۲ میلیارد دلار بوده که ۳۷۵ برابر صادرات خودرو ایرانی است که نشان می‌دهد تولید در ایران به هیچ وجه صفت صادرات‌محور بودن را یدک نمی‌کشد.
بحران ارزی در صنعت خودروسازی به بدترین روزهای خود رسیده است. تا جایی که امروز وزارت صمت طی نامه‌ای اعلام کرد که خودروسازان به فکر تامین ارز خود از مبادی گوناگون باشند. احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، نیز در گفتگو با تجارت‌نیوز این موضوع را تائید کرد.
در حالی که وزیر راه و شهرسازی از بازگشت خودروهای ایران به کشور سوریه خبر داده اما سوریه خودروهای ایرانی را استاندارد نمی‌بیند و شرط شروع به فعالیت دوباره این دو شرکت را، افزایش سطح کیفی محصولات می‌داند.
در حالی که ایمنی محصولات خودروسازان داخلی همچنان مورد نقد کارشناسان و مصرف‌کنندگان قرار دارد، خودروهای که برای صادرات به آفریقا و سایر مناطق جهان ساخته می‌شود، از ایمنی مطلوب‌تری برخوردار است.
در حالی که شرکت سایپا در تأمین نیاز داخلی همچنان با مشکل مواجه است، اخیراً محمد‌علی تیموری، مدیرعامل این شرکت، مدعی صادرات خودرو و حضور در بازار کشورهای دیگر شد. او حتی این ادعا را مطرح کرد که روس‌ها برای خرید هر دستگاه شاهین به ایران 11 هزار دلار می‌پردازند. اما آیا روس‌ها حاضر به پرداخت چنین هزینه‌ای هستند؟
