در سفر اخیر رئیس دولت سیزدهم به آمریکای لاتین، قرار شد با راه‌اندازی خط تولید سایپا در این کشور، تولید و صادرات 200 هزار دستگاه خودرو در این کشور از سر گرفته شود. این در حالی است که پیش از این تولید خودرو در این کشور نتیجه‌ای جز شکست نداشت. آیا تجربیات گذشته برای دولت ابراهیم رئیسی درس عبرت نشده است؟
هنوز چند ماه از هیاهوی رسانه‌ای سایپا مبنی بر انعقاد قرارداد صادرات 45 هزار خودرو به روسیه و بلاروس نمی‌گذرد که داد رسانه‌های روسی هم از تأخیر این شرکت و هم از کیفیت ابتدایی محصولات درآمده است.
ایران خودرو این روزها در مرکز اخبار ضد و نقیضی قرار دارد. از یک سو، مدیر عامل این خودروساز به دولت نامه می‌نویسد که شرکت متبوعش به دلیل کمبود ارز، ناچار است تولید محصولات را متوقف کند و از سوی دیگر خود او، با مقام عمانی برای صادرات خودرو تفاهمنامه امضا می‌کند. در این میان، مشخص نیست که تکلیف ثبت‌نام‌کنندگان مرحله نخست فروش خودرو در سامانه یکپارچه چه می‌شود.
مدیرعامل گروه خودروساز سایپا در نامه‌ای به سازمان بورس، موضوع صادرات محصولات این گروه خودروسازی را روشنگری کرده و از عقد قرارداد صادرات سه خودروی خود به بازارهای روسیه و بلاروس به میزان ۴۵ هزار دستگاه و طی سه سال خبر داده است.
قائم مقام باشگاه تجار ایران و آفریقا از تجارت دو میلیون و ۵۴۵ هزار تنی ایران و قاره آفریقا به ارزش یک میلیارد و ۲۷۸ میلیون و ۵۴۱ هزار دلاری در سال ۱۴۰۱خبر داد که نسبت به سال قبل، با رشد دو درصدی همراه بوده است.
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی و سفیر ایران در روسیه هفته گذشته، در جلسه‌ای آنلاین پیرامون مسائل اقتصادی به‌ویژه در حوزه صنعت خودرو و قطعات صحبت کردند که ضمن آن تاکید شد که قراردادهای صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران و روسیه روند رو به رشدی دارد و دو کشور در مسیر تعامل بیشتر با یکدیگرند و پس از طی مراحل لازم، شاهد حضور خودروهای ایرانی در مسکو و همکاری‌های خودرویی فی‌مابین دو کشور خواهیم بود.
به گزارش تجارت‌نیوز،رئیس سازمان توسعه تجارت می‌گوید که تفاهمات نهایی برای صادرات خودروهای سایپا به روسیه انجام شده است. قرارداد صادرات ۴۵ هزار دستگاه خودرو ساخت سایپا به روسیه در حضور علیرضا پیمان پاک، رئیس سازمان توسعه تجارت به امضای مدیرعامل سایپا و طرف‌های روس رسید. با عقد این قرارداد که در راستای اجرایی شدن […]
صادرات محصولات ایران خودرو به ارمنستان ماه‌هاست کلید خورده است. اما اکنون شایعه‌هایی مبنی بر اوراق خودروهای ایرانی و صادرات مجدداً قطعات آن‌ها به ایران به گوش می‌رسد. آیا این شایعه‌ها صحت دارند؟
11 ماه است که از فرمان رئیس دولت مبنی بر واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی می‌گذرد. اما اقدامی در این رابطه صورت نگرفته و هر روز شرط جدیدی برای خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا مطرح می‌شود. آیا این شروط جدید قابل اجراست؟
صادرات خودرو این‌بار به ایران‌خودرو رسید. طبق اعلام این شرکت، فرآیند صادرات 2000 دستگاه به روسیه تا پایان سال تکمیل می‌شود. اما باید این پرسش را مطرح کرد که آیا خودروهای ایرانی توان رقابت در بازار جهانی را دارند یا این صادرات برای مقاصد دیگری صورت می‌گیرد؟
خودروسازان فرآیند صادرات محصولات‌شان را آغاز کرده‌اند. اما آیا صادرات خودرو به کشورهای خارجی به‌صرفه است؟ خودروهای ایرانی توان رقابت در بازارهای جهانی را دارند؟ امیرحسن کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفتگو با تجارت‌نیوز به بررسی مزایا و معایب این نوع از صادرات خودرو می‌پردازد.
صادرات خودروهای ایرانی در وضعیت مناسبی قرار ندارد. درحالی که خودروسازان اصرار بر افزایش میزان صادرات به کشورهای خارجی دارند. در این میان، صنعت خودروسازی ترکیه که عمر کمتری نسبت به ایران دارد، در این حوزه موفقیت‌هایی را کسب کرده است. اما صنعت خودروسازی ایران تا چه میزان از ترکیه عقب است؟
