اینترنت امروز تحت سلطه چند موتور جستجوی معدود است، اما در روزهای نخستین پیدایش اینترنت، دهها گزینه برای انتخاب وجود داشت و چندین موتور جستجوی بزرگ وجود داشتند که حتی پس از راهاندازی گوگل در سال ۱۹۹۸ همچنان محبوب بودند، اما قدرت گرفتن این غول جستجو، در نهایت به قربانی شدن آنها منجر شد.
دردسرهای استفاده از فیلترشکن به حدی است که باعث شده به تعبیر مسئولان، یکی از آلودهترین شبکههای جهان را داشته باشیم و کنترل تلفنهای همراه به واسطه نصب ویپیان و فیلترشکن از دست کاربران خارج شود و درنتیجه سیاست فیلترینگ، شبکه ارتباطات را به شبکهای ناامن تبدیل کرده است.
پرواز با هواپیماهای برقی دیگر فقط یک ایده آیندهنگرانه نیست. پیشرفت فناوری باتری و موتورهای الکتریکی باعث شده شرکتهای هوافضایی اروپایی برای ورود هواپیماهای برقی و هیبریدی به پروازهای تجاری در همین دهه برنامهریزی کنند.
مطالعهای جدید با حمایت ناسا نشان میدهد که صنعت هوانوردی برای پاسخگویی به رشد چشمگیر تقاضای سوخت تا سال ۲۰۵۰، ناچار به حرکت به سمت سوختهای جایگزین است. در این گزارش، پنج گزینه شامل سوخت پایدار هوانوردی (SAF)، هیدروژن مایع، گاز طبیعی مایع، اتان مایع و سوخت آزمایشی «جت ایکس» بررسی شدهاند.
در حالی که قیمت نفت همچنان صعودی است، بسته شدن تنگه هرمز از اول مارس باعث اختلال بیسابقهای در بازار جهانی سوخت جت شده و وابستگی ساختاری اروپا به تأمین سوخت از خلیج فارس را آشکار کرده است.
جهان هوانوردی در حال تجربه یکی از مهمترین دورانهای تحول خود است؛ عصری که در آن فناوریهای برقی و بدون آلایندگی میتوانند شکل آینده حملونقل هوایی را متحول کنند. در این میان، نیوزیلند که یکی از پیشروترین کشورها در استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر است، گام بزرگی بهسوی آینده برداشته است.
در مواجهه با بحران فزاینده اقلیمی و لزوم کاهش اثرات زیستمحیطی صنعت هوانوردی، مهندسان آمریکایی دست به نوآوری چشمگیری زدهاند. آنها موفق به طراحی اولین سیستم یکپارچه سوخترسانی و خنکسازی مبتنی بر هیدروژن مایع برای هواپیماها شدهاند. این فناوری پیشگامانه که برای هواپیماهای هیبریدی-الکتریکی توسعه یافته، نه تنها با افزایش بهرهوری سوخت، راه را برای پروازهای پاکتر هموار میکند، بلکه بهطور هوشمندانهای چالش خنکسازی اجزای حساس پروازی را نیز با استفاده از خود هیدروژن مایع مرتفع میسازد و گامی بلند بهسوی آیندهای پایدار در حملونقل هوایی محسوب میشود.
در عصری که تغییرات اقلیمی به دغدغهای فراگیر تبدیل شده، صنعت هوانوردی به عنوان یکی از عوامل مؤثر در این بحران، زیر ذرهبین قرار گرفته است. با وجود نقش حیاتی این صنعت در حملونقل جهانی، نگرانیها درباره سهم آن در انتشار گازهای گلخانهای رو به افزایش است. گروهی از متخصصان هوانوردی با ابراز نگرانی عمیق نسبت به عملکرد کنونی این صنعت در کاهش آلایندگی، خواستار تحولی اساسی و رویکردی مسئولانهتر برای حفظ آیندهای پایدار شدهاند.
یکی از چالشهای عمده صنعت هوانوردی، تحریمهای اقتصادی و مشکلات مرتبط با تأمین مالی است که در کنار مشکلات مدیریتی چند لایه، مانع استفاده بهینه از ظرفیتهای بالقوه این صنعت شده است.
سعید چلندری، مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، از جابهجایی بیش از ۷۴ هزار مسافر از مبدأ و مقصد استانبول با 366 پرواز پس از اعمال تحریم پروازهای اروپا خبر داد.
صبح روز جمعه همهچیز تحت تاثیر اختلال یا نقص فنی گسترده در ساخت و زیرساختهای مایکروسافت قرار گرفت. تاثیر این اختلال در حوزههای مختلفی مشهود بود از جمله صنعت هوانوردی. حال سوال اینجاست که چرا؟
در حال حاضر ۱۸۰ فروند هواپیما عملیاتی در صنعت هوایی کشور فعال است و رسیدن به۲۵۰ فروند هواپیما تا پایان سال گذشته به دلایل مختلف به نتیجه نرسید و برنامه آن به امسال موکول شد.
محمد محمدی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از نهایی شدن فاز نخست ساخت پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰ خبر داد و گفت: تا پایان سال اولین پرواز این هواپیما انجام میشود.
درحالی که رییس سازمان هواپیمایی کشوری در اسفند سال گذشته، از حذف پروازیهای چاتری در آینده نزدیک خبر داد اما با گذشت 8 ماه از این اظهارات همچنان بحث برسر حذف یا کاهش این نوع از پروازها وجود دارد، اگرچه براساس تصمیم موقت سازمان هواپیمایی کشوری فروش بلیت چارتری برای تعطیلات پایان هفته ممنوع شد.
نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: اولویت قرار دادن صنعت هوانوردی نسبت به نرخ بلیت ایرلاینها مانند این است که برای کت دوخته نشده دکمه بخریم. ما باید در گام اول به دنبال رضایت و استقبال مردم از صنعت هوانوردی باشیم نه اینکه با افزایش قیمتها انگیزه مردم را نیز از آنها بگیریم.