جهان هوانوردی در حال تجربه یکی از مهمترین دورانهای تحول خود است؛ عصری که در آن فناوریهای برقی و بدون آلایندگی میتوانند شکل آینده حملونقل هوایی را متحول کنند. در این میان، نیوزیلند که یکی از پیشروترین کشورها در استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر است، گام بزرگی بهسوی آینده برداشته است.
در مواجهه با بحران فزاینده اقلیمی و لزوم کاهش اثرات زیستمحیطی صنعت هوانوردی، مهندسان آمریکایی دست به نوآوری چشمگیری زدهاند. آنها موفق به طراحی اولین سیستم یکپارچه سوخترسانی و خنکسازی مبتنی بر هیدروژن مایع برای هواپیماها شدهاند. این فناوری پیشگامانه که برای هواپیماهای هیبریدی-الکتریکی توسعه یافته، نه تنها با افزایش بهرهوری سوخت، راه را برای پروازهای پاکتر هموار میکند، بلکه بهطور هوشمندانهای چالش خنکسازی اجزای حساس پروازی را نیز با استفاده از خود هیدروژن مایع مرتفع میسازد و گامی بلند بهسوی آیندهای پایدار در حملونقل هوایی محسوب میشود.
در عصری که تغییرات اقلیمی به دغدغهای فراگیر تبدیل شده، صنعت هوانوردی به عنوان یکی از عوامل مؤثر در این بحران، زیر ذرهبین قرار گرفته است. با وجود نقش حیاتی این صنعت در حملونقل جهانی، نگرانیها درباره سهم آن در انتشار گازهای گلخانهای رو به افزایش است. گروهی از متخصصان هوانوردی با ابراز نگرانی عمیق نسبت به عملکرد کنونی این صنعت در کاهش آلایندگی، خواستار تحولی اساسی و رویکردی مسئولانهتر برای حفظ آیندهای پایدار شدهاند.
یکی از چالشهای عمده صنعت هوانوردی، تحریمهای اقتصادی و مشکلات مرتبط با تأمین مالی است که در کنار مشکلات مدیریتی چند لایه، مانع استفاده بهینه از ظرفیتهای بالقوه این صنعت شده است.
سعید چلندری، مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی (ره)، از جابهجایی بیش از ۷۴ هزار مسافر از مبدأ و مقصد استانبول با 366 پرواز پس از اعمال تحریم پروازهای اروپا خبر داد.
صبح روز جمعه همهچیز تحت تاثیر اختلال یا نقص فنی گسترده در ساخت و زیرساختهای مایکروسافت قرار گرفت. تاثیر این اختلال در حوزههای مختلفی مشهود بود از جمله صنعت هوانوردی. حال سوال اینجاست که چرا؟
در حال حاضر ۱۸۰ فروند هواپیما عملیاتی در صنعت هوایی کشور فعال است و رسیدن به۲۵۰ فروند هواپیما تا پایان سال گذشته به دلایل مختلف به نتیجه نرسید و برنامه آن به امسال موکول شد.
محمد محمدی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری از نهایی شدن فاز نخست ساخت پلتفرم جدید هواپیمای ایران ۱۴۰ خبر داد و گفت: تا پایان سال اولین پرواز این هواپیما انجام میشود.
درحالی که رییس سازمان هواپیمایی کشوری در اسفند سال گذشته، از حذف پروازیهای چاتری در آینده نزدیک خبر داد اما با گذشت 8 ماه از این اظهارات همچنان بحث برسر حذف یا کاهش این نوع از پروازها وجود دارد، اگرچه براساس تصمیم موقت سازمان هواپیمایی کشوری فروش بلیت چارتری برای تعطیلات پایان هفته ممنوع شد.
نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس گفت: اولویت قرار دادن صنعت هوانوردی نسبت به نرخ بلیت ایرلاینها مانند این است که برای کت دوخته نشده دکمه بخریم. ما باید در گام اول به دنبال رضایت و استقبال مردم از صنعت هوانوردی باشیم نه اینکه با افزایش قیمتها انگیزه مردم را نیز از آنها بگیریم.
در حالی وزیر راه معتقد است، حفظ صنعت هوانوردی مهمتر از قیمت بلیت پروازها است که سازمان میراث فرهنگی و گردشگری باور دارد افزایش قیمت بلیت هواپیما به نفع صنعت حملونقل نیست، همانطور که کارشناسان گردشگری در دو هفته اخیر پس از افزایش قیمتها درباره ریزش مسافران پروازی، کاهش فعالیت شرکتهای هواپیمایی در برخی مسیرهای داخلی و خارجی و حتی حذف مسیر ایران توسط ایرلاینهای خارجی در آیندهای نزدیک، هشدار جدی دادهاند.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به برنامه این سازمان برای گسترش پروازهای منطقهای گفت: هواپیمای ایتیآر کاملا مناسب شرایط اقلیمی، آب و هوایی و تجاری ایران است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به مشکل تخصیص ارز به شرکتهای هواپیمایی اشاره کرد و گفت: این سازمان به همراه وزارت راه و شهرسازی پیگیر رفع این مشکلاند و امیدوارم به زودی به نتیجه برسد.
رئیس سازمان هواپیمایی درباره آخرین وضعیت تحویل هواپیماهای ATR و ایرباس پس از تحریمها، اظهار داشت: به طور قطع نخواهیم گذاشت که سیاستهای آمریکا در حوزه حملونقل هواپیمایی به نتیجه برسد.
