رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر و تعویض روغن ضمن اشاره به توان تولید داخلی برندهای موجود در بازار و اینکه میزان عرضه لاستیک پاسخگوی نیاز بازار و تقاضا است، درباره قطعات یدکی تقلبی خودروها در بازار هشدار داد که مشتریان در هنگام خرید انواع فیلتر و روغن خودرو حتما به کدشناسه و رهگیری، نشان استاندارد و اصالت و برندهای معتبر داخلی توجه کنند.
معضل لوازم یدکی خودرو مربوط به سال جاری نبوده و محصولات وارداتی از همان ابتدا با مشکل کمبود قطعه و قیمت‌های گزاف مواجه هستند. اما حالا با تولید و ورود خودروهای بیشتر، به نظر می‌رسد این مشکل تبدیل به بحران شود.
رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو با تاکید براینکه امروز مشکل اساسی خودروهای چینی تامین قطعات آن است، گفت: امروز قطعات این خودروها به سختی تهیه و در بازار آن هم با قیمت‌های گذاف فروخته می‌شود.
رئیس فراکسیون مدیریت شهری مجلس با بیان اینکه استاندار در ساخت قطعات خودرو رعایت نمی شود، گفت: بیش از%90 قطعات خودرو مطابق با استاندارد، دستورالعمل یا مقررات کیفی خاصی ساخته نمی‌شود.
ماجراهای مربوط به واردات خودرو تمامی ندارد و پس از ماه‌ها بحث در این مورد هنوز همه جوانب آن مشخص نیست. در تازه‌ترین ابهام در این زمینه مساله تامین قطعات خودروهای کارکرده مطرح شده است.
۲۵۰۰ پرونده تخلف قطعه‌سازان در ۲۰ ماه گذشته تشکیل شد در مردادماه امسال، دبیر کل اتاق اصناف ایران ضمن اعلام خبر ممنوعیت عرضه بدون شناسه لوازم یدکی و قطعات خودرو از ۱۵ مرداد، بر الزام ثبت کد نقش فعالان حوزه لوازم یدکی و قطعات خودرو در سامانه جامع تجارت تاکید کرد
یک نماینده مجلس با اشاره به اینکه ۱۰۰ درصد قطعات خودرو در ایران چینی است، گفت: در گذشته مونتاژ اروپایی می‌کردیم و الان مونتاژ چینی، که ظلم به مردم کشور است.
کمبود قطعه در بازار باعث افزایش قیمت لوازم یدکی شد. آن‌طور که رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو می‌گوید در سال جدید قطعات خودرو رشد هفت تا هشت درصدی قیمت را تجربه کرد. اما چرا لوازم یدکی گران شد؟
در تعرفه‌های اعلامی از شرکت ملی گاز، ۲۵ درصد مشترکین که به گفته مسئولین ۵۰ درصد گاز تولیدی کشور را مصرف می‌کنند مشمول جریمه شدند و تعرفه باقی مشترکین ثابت مانده است.
