در آستانه سال ۲۰۲۶، صنعت هوانوردی با یکی از بزرگترین دگرگونیهای تاریخ خود روبهرو است. تاکسیهای هوایی خودران و برقی که تا همین چند سال پیش تنها در حد طرحهای مفهومی و فیلمهای علمی–تخیلی بودند، اکنون به مرحله اخذ گواهینامه، آزمایشهای عملیاتی و حتی راهاندازی تجاری نزدیک شدهاند.
جهان هوانوردی در حال تجربه یکی از مهمترین دورانهای تحول خود است؛ عصری که در آن فناوریهای برقی و بدون آلایندگی میتوانند شکل آینده حملونقل هوایی را متحول کنند. در این میان، نیوزیلند که یکی از پیشروترین کشورها در استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر است، گام بزرگی بهسوی آینده برداشته است.
جهان در آستانه تحولی بزرگ در حملونقل پاک و هوشمند قرار دارد و چین با معرفی هواپیمای الکتریکی خودران VT35 از شرکت EHang، بار دیگر پیشگامی خود را در این عرصه به نمایش گذاشته است. این تاکسی هوایی با قابلیت برخاست و فرود عمودی، برد ۲۰۰ کیلومتری و طراحی لوکس، نویدبخش انقلابی در سفرهای بینشهری است.
نمایندگان ایران ضمن ارائه مقالات تخصصی در اجلاس جهانی ایکائو، از سازمان هواپیمایی کشوری بین المللی و تمام کشورهای عضو پیمان شیکاگو خواستند، رژیم صهیونیستی را برای اقدامات خارج از چارچوب تعهدات بین المللی محکوم کنند.
در حاشیه هشتادمین مجمع عمومی سالانه انجمن بینالمللی حملونقل هوایی (یاتا) که اخیراً در دهلی نو برگزار شد، ماری اوونز تامسن، معاون ارشد پایداری و اقتصاددان ارشد یاتا، در گفتوگو با رسانهها تاکید کرد جهان باید هماکنون اقدامات لازم برای افزایش تولید سوخت پایدار هوایی (SAF) را آغاز کند. او هشدار داد که اگر تولید این نوع سوختهای کمکربن بهسرعت گسترش نیابد، اهداف جهانی کربنزدایی صنعت هوانوردی در معرض خطر جدی قرار خواهد گرفت.
در مواجهه با بحران فزاینده اقلیمی و لزوم کاهش اثرات زیستمحیطی صنعت هوانوردی، مهندسان آمریکایی دست به نوآوری چشمگیری زدهاند. آنها موفق به طراحی اولین سیستم یکپارچه سوخترسانی و خنکسازی مبتنی بر هیدروژن مایع برای هواپیماها شدهاند. این فناوری پیشگامانه که برای هواپیماهای هیبریدی-الکتریکی توسعه یافته، نه تنها با افزایش بهرهوری سوخت، راه را برای پروازهای پاکتر هموار میکند، بلکه بهطور هوشمندانهای چالش خنکسازی اجزای حساس پروازی را نیز با استفاده از خود هیدروژن مایع مرتفع میسازد و گامی بلند بهسوی آیندهای پایدار در حملونقل هوایی محسوب میشود.
در عصری که تغییرات اقلیمی به دغدغهای فراگیر تبدیل شده، صنعت هوانوردی به عنوان یکی از عوامل مؤثر در این بحران، زیر ذرهبین قرار گرفته است. با وجود نقش حیاتی این صنعت در حملونقل جهانی، نگرانیها درباره سهم آن در انتشار گازهای گلخانهای رو به افزایش است. گروهی از متخصصان هوانوردی با ابراز نگرانی عمیق نسبت به عملکرد کنونی این صنعت در کاهش آلایندگی، خواستار تحولی اساسی و رویکردی مسئولانهتر برای حفظ آیندهای پایدار شدهاند.
بخش هوانوردی یکی از مهمترین و در عین حال چالشبرانگیزترین بخشها در مسیر دستیابی به انتشار خالص صفر گازهای گلخانهای تا سال 2050 است. وابستگی شدید این بخش به سوختهای فسیلی و افزایش مداوم ترافیک مسافران هوایی، تهدیدی جدی برای اهداف آب و هوایی محسوب میشود.
در تلاش برای مقابله با چالشهای محیطزیستی و کاهش انتشار کربن در صنعت هوانوردی، کشورها به سمت تولید سوختهای پایدار هوانوردی (SAF) حرکت کردهاند. مالزی نیز، با موقعیت ویژه خود به عنوان دومین تولیدکننده بزرگ روغن نخل در جهان، قصد دارد تا سال 2027 تولید SAF را آغاز کند.
بورل گفت: «اتحادیه اروپا به سرعت و با هماهنگی شرکای بینالمللی، از جمله با اقدامات محدودکننده جدید و قابل توجه علیه ایران، از جمله تحریم افراد و نهادهای مرتبط با برنامه موشکهای بالستیک و پهپادهای ایران، پاسخ خواهد داد و در این راستا در حال بررسی اقدامات محدودکننده علیه بخش هوانوردی ایران نیز هست.»
هوانوردی، به خصوص در کشورهای توسعهیافته و ثروتمند، نقش مهمی در افزایش گازهای گلخانهای و گرمایش جهانی دارد. با وجود اینکه تنها تعداد کمی از مردم به طور مرتب از هواپیما استفاده میکنند، این صنعت سهم قابل توجهی در آلودگی هوا دارد.
نوتامها اطلاعیههای رسمی هستند که اطلاعات ضروری و مهمی را به خلبانان، کنترلکنندگان ترافیک هوایی و دیگر افرادی که در عملیات هوانوردی دخیل هستند، ارائه میدهند.
قطر یکی از کشورهای پیشرو در زمینه کاهش انتشار کربن در صنعت هوانوردی شناخته میشود. این کشور در حال افزایش تلاش خود برای استفاده از سوخت پایدار به منظور کاهش انتشار کربن است.
پارلمان اروپا قانون جدیدی را برای حمل و نقل هوایی تصویب کرد که سهم سوختهای هوانوردی پایدار در فرودگاههای اتحادیه اروپا را تا سال 2050 به 70 درصد افزایش میدهد. این قانون همچنین برچسبگذاری زیستمحیطی پروازها را برای اطلاعرسانی بهتر به مردم در مورد ردپای کربن پروازهایشان الزامی میکند.
