خلبان‌هایی که گاهی بیشتر از یک میلیارد تومان برای آموزش‌شان هزینه شده، اما با وجود هواپیماهای منسوخ و زمین‌گیر و صنعت هوایی زیانده، دیگر استخدام نمی‌شوند.
شرکت ترکیه‌ای فعال در عرصه سوخت رسانی به هواپیماهای مسافری در فرودگاه‌های این کشور از چند روز قبل رسما فروش سوخت به هواپیماهای ایرانی را متوقف کرده و همین مسئله مشکلاتی را برای شرکت‌های ایرانی به وجود آورده است. موضوعی که به نظر می‌رسد بیش از آنکه به عملکرد داخلی مربوط باشد، ریشه در تحریم‌های آمریکا دارد.
فاز جدید تحریم‌های امریکا علیه ایران ازفردا (5نوامبر) آغاز می‌شود و صنعت هوایی یکی از حوزه‌هایی است که بیش از سایر حوزه‌های حمل و نقل تحت تاثیر تحریم‌ها قرار می‌گیرد.
اسعدی‌سامانی با بیان اینکه نرخ‌های قبلی پروازهای داخلی بر مبنای دلار ۸ هزار تومانی بود، گفت: دریافت ارز از سامانه نیما کند است یا با قیمت تمام‌شده ۱۰ هزار تومان به دست شرکت‌ها می‌رسد بنابراین نرخ بلیت بر اساس ارز اختصاصی متغیر شد.
پرواز تهران-اهواز شرکت کاسپین که قرار بود ساعت ۱۹:۲۵ دیروز انجام شود، به دلیل آنچه کاهش دید و نامناسب بودن روشنایی باند فرودگاه اهواز اعلام شد، انجام نشد و مسافران هم تا صبح در همان هواپیما خوابیدند و روی تاکسی‌وی رفت‌وآمد کردند.
مدیر روابط عمومی سازمان هواپیمایی با بیان اینکه 57 سایت دارای مجوز ازاین سازمان، عملیات فروش بلیت هواپیما را انجام می‌دهند، گفت: سایت‌هایی که به تازگی فیلتر شده‌اند، هیچ‌یک مجوز فروش بلیت هواپیما از سازمان هواپیمایی نداشتند.
عضو هیئت مدیره شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران از رونمایی طرح واگذاری فرودگاه های غیر اقتصادی به استانداری ها و شهرداری ها در یکی دو هفته آینده خبر داد.
رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی با بیان این که افزایش بهای بلیت هواپیما به صنعت حملونقل هوایی کشور آسیب جدی وارد می‌کند، تدبیر‌اندیشی دراز‌مدت برای نرخ بلیت را خواستار شد.
