واردات خودرو این روزها به اصلی‌ترین عامل نوسان قیمتی در بازار خودرو تبدیل شده است. پس از ارسال آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده به مجلس توسط وزارت صمت، دیشب جلال رشیدی‌کوچی، نماینده مجلس، در لایو اینستاگرامی خود هفت بند از هشت بند آیین‌نامه ارسالی به مجلس را به شکل غیررسمی تشریح کرد.
اخیراً جلال رشیدی‌کوچی، نماینده مجلس، اعلام کرد که روازنه بین 1000 تا 2000 دستگاه خودرو وارد کشور می‌شود، اما پیگیری‌های تجارت‌نیوز از برخی نمایندگان مجلس چنین ادعایی را رد می‌کند.
پس از تایید واردات خودروی دست دوم توسط شورای نگهبان، تصور عموم بر رفع تمام موانع بود، اما گویا هنوز موانع جدی بر سر راه واردات این خودروها وجود دارد. حال قطعه‌سازان از مهم‌ترین گروه‌های مخالف واردات خودروهای دست دوم یا کارکرده شده‌اند.
واردات خودرو های کارکرده مدتی است که فاز جدی به خود گرفته و هر هفته اخبار جدیدی از آن منتشر می‌شود. این بار نیز اسقاط خودروهای مستهلک به شرط جدید واردات تبدیل شده است.
واردات خودروی کارکرده سرانجام بعد از چند بار رفت و برگشت بین مجلس و شورای نگهبان، در مجمع تشخیص به تصویب رسید و دولت دیگر هیچ مانع قانونی برای واردات خودروهای دست دوم ندارد.
سرانجام پس از گذشت چندین ماه از رفت‌و‌آمد لایحه واردات خودرو های کارکرده بین مجلس و دولت، این لایحه به تصویب مجلس رسید؛ اما همچنان جزئیات آیین‌نامه مشخص نشده است؛ اما آیا ورود این خودروها به کشور قیمت‌ها را در بازار می‌شکند؟
واردات خودروهای کارکرده روز یکشنبه این هفته به شکل قطعی و رسمی تصویب شد؛ این آزادسازی موجب شده تا اکنون اکثر فعالان بازار منتظر جهت‌گیری‌های پیش رو باشند و برای خرید و فروش دست نگه دارند.
نماینده مردم شهرستان‌های سنندج، دیواندره و کامیاران در مجلس شورای اسلامی گفت: پیش‌بینی می‌شود آیین‌نامه اجرایی واردات خودرو کارکرده در مدت سه ماه تدوین شود.
به‌رغم مخالفت سرسختانه برخی نمایندگان با واردات خودرو دست دوم، اما بر اساس اعلام وزارت صمت، لایحه واردات خودروهای دست دوم به ایران در دولت تصویب و برای تعیین تکلیف نهایی با قید دو فوریت به مجلس ارائه شده است.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو گفت: احتمال واردات خودروهای کارکرده اصلا وجود ندارد، البته قیمت خودروهای کارکرده وارداتی تقریبا دو سوم با نمونه‌های صفر تفاوت دارد.
مدتی است که در ایران موضوع واردات خودروهای دست‌دوم مطرح شده و واکنش‌های بسیاری به‌دنبال داشته است. در این گزارش کشورهایی که در آنها واردات خودروهای دست‌دوم با محدودیت موجه است، معرفی شده‌اند.
با توجه به مشکلات ارزی و همچنین تعرفه بالای واردات خودرو نو، ورود این نوع خودروها به کشور با هزینه‌های بالایی همراه خواهد بود و به دنبال آن مشتری نیز باید با قیمت زیادی محصولات مذکور را در بازار تامین کند. به این ترتیب به‌نظر می‌رسد که دولت برای کاهش هزینه‌های ورود خودرو نو، دست‌دوم‌ها را جایگزین کرده است.
کمیسیون امور زیربنایی، صنعت و محیط زیست هیات دولت با پیشنهاد وزارت کشور مبنی بر صدور مجوز واردات ناوگان کارکرده ۱ تا ۵ ساله با کاربری تاکسی و اتوبوس شهری از سایر کشورها و مناطق آزاد تجاری-صنعتی ایران موافقت کرد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: معتقدم تا زمانی که به خودرو به عنوان کالای سرمایه‌ای توجه می‌شود، واردات خودروهای دست دوم خارجی به کشور تنها طی بازه زمانی کوتاه‌مدت می‌تواند باعث کاهش قیمت خودروها در بازار شود و در نهایت مجدد قیمت‌ها در بازار افزایش پیدا خواهد کرد.
