با وجود تصریح قانون بودجه ۱۴۰۴ به تخصیص 2 میلیارد دلار برای واردات خودرو، آمارها نشان میدهد این منابع هنوز وارد مرحله اجرا نشدهاند. تناقض میان وعدههای رسمی و عملکرد اجرایی، بار دیگر شائبه اولویتدهی به تولید داخلی و محدودیتهای ارزی را در سیاستگذاری بازار خودرو پررنگ کرده است.
در حالی که کارشناسان بر این باور بودند واردات خودروهای اقتصادی میتواند به بازآرایی بازار خودرو ایران و کاهش انحصار موجود منجر شود، شرایط کنونی نشان میدهد این انتظار تاکنون تحقق نیافته است. با این اوصاف، آیا ورود اقتصادیترین خودروهای بازارهای جهانی میتواند زمینهساز تحول در بازار خودرو ایران باشد؟
گرچه ابلاغیه واردات خودرو کارکرده به گمرکات کشور ابلاغ شده، اما همچنان واردات این محصولات به مرحله اجرا نرسیده است. در چنین شرایطی، آرش محبینژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعهسازی، از ورود خودروهای کارکرده به بازار ایران ابراز نگرانی کرده و آن را حرام خوانده است.
بر اساس آنچه که سازمان توسعه تجارت ایران از ضوابط ثبت آماری واردات خودروهای کارکرده توسط اشخاص حقیقی اعلام کرده، واردات خودروهای با سن بالاتر از پنج سال (۲۰۲۰ به قبل) ممنوع است.
کارشناسان حوزه مسکن معتقدند که خودرو که در گذشته به عنوان کالای سرمایهای خریداری میشد و بسیاری آن را به عنوان یک دارایی در پارکینگها نگه میداشتند، حالا به سمت عرضه حرکت کرده است. وقتی عرضه خودرو افزایش میکند، تقاضا به سمت آن جذب میشود و بازار از حالت کالاهای ذخیرهای خارج میشود.
رئیس کمیسیون تلفیق درباره بازگشت بند واردات خودرو به کمیسیون برای بررسی بیشتر گفت: اصل بند واردات خودرو مشکلی ندارد و با تصویب این بند در مجلس بازاری که الان وجود دارد جمع میشود و همه میتوانند خودرو وارد کنند.
آییننامه ضوابط و شرایط واردات خودروهای نو و کارکرده برقی، هیبریدی و پلاگین هیبرید در هفته جاری ابلاغ شد. اما در آییننامه صحبتی از واردات خودروهای نو و بنزینی به میان نیامده است. حال باید دید علت اشاره نشدن به واردات خودروهای نو و کارکرده بنزینی در این اییننامه چیست؟
رئیس مجلس در آخرین اظهارنظر خود نسبت به واردات خودرو گلهمند بود و عنوان کرد چطور میشود در سال بیش از ۸ میلیارد دلار قطعه وارد میکنند، ولی برای واردات خودروی کارکرده میگویند پول نیست!
سخنگوی کمیسیون صنایع در پاسخ به این سوال که آیا واقعاً شرایط واردات خودروهای کارکرده برای همه مردم فراهم است گفت: اگر شرکت بااصالتی پیدا شود که خودرو دست دوم وارد کند، به نظرم میتوان التهاب بازار را کنترل کرد.
دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بیان کرد: تمام مباحث مربوط به واردات خودروی نو و کارکرده یک نکته دارد که آن هم ارز اشخاص است. قبل از سال ۹۴ واردات خودرو و سایر امور با ارز اشخاص انجام میشد و بانک مرکزی ارز اشخاص را به رسمیت میشناخت و کارها هم درست پیش میرفت.
رضا علیزداه، رییس کمیسیون صنایع و معادن مجلس دوازدهم خبر داد که با شرایط حاضر دستورالعمل مصوب دولت درحوزه واردات خودروهای کارکرده عملا امکان اجرا ندارد.
فداحسین مالکی، نماینده زاهدان، در خصوص حمایتهای بیشائبه دولتهای پس از انقلاب از صنعت خودرو و خروجی ضعیف خودروسازان گفت: «علیرغم حمایت دولتها از صنعت خودروسازی، اما خیلی بابرنامه ظاهر نشدیم. متأسفانه هیچوقت نقشه راه مشخصی وجود نداشته است که مثلاً الان در چه نقطهای هستیم و قرار است به کجا برسیم و با وجود حمایتهای گسترده و خرجهایی که شد و خروجی لازمی که پدید نیامد، لطمات و خسارات زیادی به کشور وارد شد.»
لایحه خودروهای کارکرده خردادماه پارسال در مجلس تصویب شد اما از همان ابتدای کار این طرح مخالفان جدی داشت، مهمترین مخالف واردات خودروهای کارکرده، قطعا خودروسازان داخلی هستند که ذینفع تداوم وضع موجودند.
