پنج سال از انتشار نخستین خبرها درباره پروژه P90 که بعدها با نام پارس نوآ شناخته شد، می‌گذرد. حالا پس از کش‌وقوس‌های فراوان، تغییر نام‌های پیاپی و شایعات متعدد، سایپا سرانجام آماده عرضه رسمی این خودرو است. فروش پارس نوآ از امروز ساعت ۱۴ در قالب طرح مشارکت در تولید آغاز می‌شود، اما پرسش اصلی این است که آیا پارس نوآ ارزش پنج سال انتظار را دارد؟
در پی انتشار یک سند مالی مجعول منتسب به مدیرعامل شرکت پارس خودرو در برخی صفحات غیر رسمی فضای مجازی به اطلاع می‌رساند این سند کاملاً جعلی، غیرواقعی و دستکاری شده بوده و هیچ‌گونه ارتباطی با اسناد مالی و اداری شرکت ندارد.
در راستای توسعه سبد محصولات و افزایش سهم بازار، شرکت سایپا طی توافقی سه‌جانبه با چانگان و پارس خودرو، تمامی تعهدات خود در تولید و واردات چانگان را به پارس خودرو واگذار کرد.
پنج سال از انتشار نخستین اطلاعات درباره پروژه P90 یا همان تندر 90 ایرانیزه می‌گذرد و با وجود تغییر نام‌های پیاپی، هنوز خبری از عرضه این خودرو نیست. حالا در تازه‌ترین نام‌گذاری، سایپا این پروژه را «پارس نوآ» خوانده است. اما این خودرو چه ویژگی‌هایی دارد و آیا ارزش این‌همه انتظار را دارد؟
بازار خودرو ایران به مهلکه‌ای رکودزده تبدیل شده است که پس از وقوع اتفاقاتی متفاوت مانند تحولات بین‌المللی، افزایش بهای کارخانه خودروهای داخلی و افزایش نرخ دلار، در غیاب خریداران از این موج افزایشی جا مانده و نتوانسته به سیاق سال‌های گذشته، پررونق به کار خود ادامه دهد.
تولید آزمایشی خودرو P۹۰ در شرکت پارس‌خودرو آغاز شد. این خودرو دارای امکاناتی از قبیل موتور 16 سوپاپ جدید تولیدی گروه خودروسازی سایپا با نام تجاری ME16 خواهد بود.
سهند یکی از جدیدترین محصولات شرکت سایپاست که در شرکت زیرمجموعه آن، یعنی پارس خودرو به تولید می‌رسد. با تحویل اولین نمونه‌های سهند به مشتریان، قیمت این سدان در بازار مشخص شد.
دولت چهاردهم صنعت خودرو را در چه وضعیتی تحویل می‌گیرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که طبق آخرین صورت‌های مالی، خودروسازان ماهانه ۳هزار میلیارد تومان، هفته‌ای ۷۰۰میلیارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴میلیارد تومان، زیان ثبت می‌کنند.
