به گزارش تجارت نیوز، میانه دهه ۸۰ شمسی بود که رنو ال۹۰ یا همان داچیا لوگان به‌عنوان جایگزینی اقتصادی برای پیکان وارد بازار ایران شد. با توجه به شرایط خاص بازار و انحصار خودروسازی، این محصول به سرعت با استقبال گرم مردم روبه‌رو شد. تولید ال۹۰ در تیپ‌های مختلف تا پیش از تشدید تحریم‌ها در سال ۱۳۹۷ ادامه داشت، اما پس از قطع همکاری فرانسوی‌ها با صنعت خودرو ایران، تولید آن در نهایت در سال ۱۳۹۸ متوقف شد.
اکنون، پس از گذر چند سال، پارس‌خودرو تصمیم گرفته است این محصول محبوب و قدیمی را با نامی تازه، چهره‌ای نو و مشخصاتی متفاوت به بازار بازگرداند. اما سوال اصلی این است که در پارس نوآ چه چیزهایی تغییر کرده است؟
طراحی بیرونی پارس نوآ
ال۹۰ همواره به‌دلیل طراحی ساده و امکانات محدود در کانون اصلی انتقادها بود. پارس‌خودرو این‌بار تلاش کرده است تا با بازنگری در ظاهر خودرو و انطباق آن با استانداردهای ۸۵گانه، تصویری مدرن‌تر از این محصول ارائه دهد.
در نمای جلو، طراحی سپر جدید، خطوط افقی و فرم تازه چراغ‌ها چهره خودرو را اسپرت‌تر و عضلانی‌تر کرده‌اند. در نمای عقب تغییرات چشم‌گیرتر است. محدوده اتصال سپر به بدنه حالا هم‌رنگ بدنه شده و چراغ‌های دو‌تکه اسپرت، جلوه‌ای مدرن به خودرو بخشیده‌اند.
هرچند نمای جانبی تغییر زیادی نداشته است، اما سایپا اعلام کرده که ساختار عرضی اتاق برای افزایش ایمنی در تصادفات تقویت شده است.
مشخصات فنی پارس نوآ
در گذشته پیشرانه ال۹۰ با کد K4M یکی از نقاط قوت آن محسوب می‌شد. حالا در پارس نوآ، این موتور جای خود را به پیشرانه ME16 مگاموتور داده است که ساختاری مشابه به موتور TU5 پلاس ایران‌خودرو دارد. این موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ، ۱۱۱ اسب‌بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه جدید، حدود ۶ اسب‌بخار قدرت و ۱۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتری نسبت به نسخه قبلی تولید می‌کند.
جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی پارس نوآ همان گیربکسی است که در شاهین به کار رفته و بنا بر ادعای مگاموتور، از فناوری آیسین ژاپن بهره می‌برد. مشابه این گیربکس در برخی از محصولات میتسوبیشی نیز مورد استفاده قرار گرفته است.
کابین و امکانات رفاهی پارس نوآ
درون کابین، طراحی داشبورد و رودری‌ها شباهت زیادی به تندر پلاس ایران‌خودرو دارد. با این حال، در بخش مرکزی، نمایشگر لمسی مولتی‌مدیا و سیستم تهویه الکتریکی دستی به چشم می‌خورند. افزوده شدن کلاستر نیمه‌دیجیتال و فرمان دی‌کات نیز از تغییرات قابل‌توجه فضای داخلی هستند.
از نظر تجهیزات رفاهی و ایمنی، پارس نوآ اکنون به امکاناتی همچون کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)، سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)، فرمان کمکی برقی، سیستم روشنایی خودکار، چراغ روز (DRL)، پایش فشار باد تایر (TPMS) و دو کیسه هوای ایمنی مجهز شده است.
قیمت و شرایط عرضه پارس نوآ
بر اساس آخرین اطلاعات منتشرشده از سوی پارس‌خودرو، قیمت درب کارخانه پارس نوآ برابر با ۷۳۳ میلیون تومان اعلام شده است. با احتساب مالیات بر ارزش افزوده، عوارض شماره‌گذاری و بیمه شخص ثالث، بهای نهایی این خودرو احتمالاً بین ۸۵۰ تا ۹۰۰ میلیون تومان خواهد بود.
پارس‌خودرو از امروز ساعت ۱۴، فروش مشارکت در تولید پارس نوآ را آغاز کرده و این طرح تا ساعت ۲۴ روز جمعه ۲۵ مهرماه ادامه دارد. ابلاغیه طرح فروش این خودرو از اینجا قابل مشاهده است.
پارس نوآ بخریم؟
تجربه رانندگی با پارس نوآ تفاوت بنیادینی با نسل‌های پیشین ال۹۰، پارس تندر یا تندر پلاس ندارد. هرچند موتور و گیربکس جدید تغییراتی را به همراه داشته‌اند، اما هنوز نمی‌توان با قاطعیت از بهبود محسوس عملکرد فنی آن سخن گفت.
ال۹۰ در ذهن بسیاری از مصرف‌کنندگان ایرانی با عنوان خودرویی کم‌استهلاک و بادوام شناخته می‌شود. اینکه پارس نوآ بتواند همان اعتبار را برای خود کسب کند، نیازمند گذر زمان و بررسی‌های میدانی دقیق‌تر است.
سلب مسئولیت: این گزارش صرفاً با هدف اطلاع‌رسانی و تحلیل محصول جدید پارس‌خودرو تهیه شده است و تجارت‌نیوز پیشنهادی درباره خرید این خودرو ارائه نمی‌دهد. مشارکت در طرح تولید پارس نوآ، مستلزم بررسی دقیق عملکرد شرکت در تحویل به‌موقع خودروها و توان تولیدی آن از سوی خریداران است.
برای مطالعه بیشتر گزارش «پارس نوآ؛ نام‌گذاری‌های متعدد پارس‌خودرو در پیچ‌وتاب کمبود تولید» را در تجارت‌نیوز بخوانید.
