پنج سال پیش زمانی که سایپا از پروژه P90 یا همان تندر 90 ایرانی پرده برداشت موجی از امید در میان علاقه‌مندان قدیمی محصولات رنو و تندر 90 شکل گرفت. وعده خودرویی به‌روز، ایمن، داخلی‌سازی‌شده و اقتصادی قرار بود پاسخی به نیازهای بازار خسته از محصولات تکراری باشد. اما امروز در میانه سال 1404 آنچه از این پروژه باقی مانده نام‌های متعدد، تغییر ظاهری اندک و انبوهی از وعده‌های عملی‌نشده است. پارس نوآ نامی است که حال بر این خودرو نهاده شده و بیش از آنکه نماد پیشرفت باشد به مثابه آینه‌ای از ناکارآمدی‌های صنعت خودروسازی ایران است.
بازار خودرو ایران به مهلکه‌ای رکودزده تبدیل شده است که پس از وقوع اتفاقاتی متفاوت مانند تحولات بین‌المللی، افزایش بهای کارخانه خودروهای داخلی و افزایش نرخ دلار، در غیاب خریداران از این موج افزایشی جا مانده و نتوانسته به سیاق سال‌های گذشته، پررونق به کار خود ادامه دهد.
تولید آزمایشی خودرو P۹۰ در شرکت پارس‌خودرو آغاز شد. این خودرو دارای امکاناتی از قبیل موتور 16 سوپاپ جدید تولیدی گروه خودروسازی سایپا با نام تجاری ME16 خواهد بود.
سهند یکی از جدیدترین محصولات شرکت سایپاست که در شرکت زیرمجموعه آن، یعنی پارس خودرو به تولید میرسد. با تحویل اولین نمونه‌های سهند به مشتریان، قیمت این سدان در بازار مشخص شد.
دولت چهاردهم صنعت خودرو را در چه وضعیتی تحویل می‌گیرد؟ این سوال در شرایطی مطرح است که طبق آخرین صورت‌های مالی، خودروسازان ماهانه ۳هزار میلیارد تومان، هفته‌ای ۷۰۰میلیارد تومان، روزانه حدودا ۱۰۰میلیارد تومان و ساعتی بیش از ۴میلیارد تومان، زیان ثبت می‌کنند.
یکی دیگر از محصولات وارداتی شرکت پارس خودرو، خودرو رووی ERX5 است. این کراس‌اوور هیبریدی قرار است 5000 دستگاه از آن وارد کشور شود. سومین نسل ERX5 از سال 2022 روی خط قرار دارد.
