به گفته برخی از کامیون‌داران، سهمیه سوخت آنها واریز نشده و یا برخی دیگر می‌گویند میزان سهمیه موجود در کارت آنها کمتر از ماه‌های قبل بوده است. اما آیا سهمیه سوخت کامیون‌ها تغییر کرده است؟
حدود شش هزار دستگاه کامیون وارداتی دست دوم در گمرک‌های کشور رسوب کرده است و ترخیص نمی‌شود ، این در حالیست که دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران گفته تاکنون حدود ۱۵ درصد از کامیون‌های رسوبی ترخیص شده‌اند.
مدیر نوسازی ناوگان جاده‌ای گفت: طبق آمار ۴ هزار و۵۰۰ دستگاه کامیون وارد کشور شده که حدود ۱۵۰۰ دستگاه ترخیص شده اند و ۳ هزارو۵۰۰ دستگاه در گمرکات دپو هستند.
وزارت راه توپ روند کُند نوسازی کامیون‌های فرسوده را به زمین گمرک انداخته اما معاون فنی گمرک در این مورد گفت: کامیون‌های دست دوم اروپایی، بدون ثبت سفارش وارد کشور شده است.
مشاور سازمان راهداری در نوسازی ناوگان گفت: ۲ هزار دستگاه کامیون در گمرکات منتظر ثبت سفارش برای ورود به کشور هستند که ظرف یک تا ۲ ماه آینده به دست مصرف کنندگان خواهد رسید.
در حالی که چند ماه از ورود کامیون‌های دست دوم به گمرکات کشور می‌گذرد و پروسه ترخیص نیز آغاز شده، خودروسازان موضعی منفی در قبال واردات آنها گرفته و خواستار توقف واردات شده‌اند.
مدیر کل دفتر مقررات صادرات و واردات وزارت صمت از واردات خودروهای سنگین به کشور خبر داد و گفت: با هماهنگی وزارت صمت و وزارت راه و شهرسازی کامیون‌های اروپایی در راه ایران است.
اینجا در پایانه بار نسیم‌شهر جایی در حوالی پایتخت، کامیون‌داران از واقعیت‌های اقتصاد ایران تجربیات شخصی دارند. کامیون‌دارانی که عطای اقتصاد راکد را به لقایش بخشیده‌اند و مثل خیلی‌ها مشغول بورس شده‌اند اما آنها هم مثل خیلی‌ها خبر ندارند که در بازار سرمایه ایران دقیقا چه روندی در جریان است.
وزیر راه و شهرسازی گفت: واردات کامیون‌های نو در دستور کار قرار گرفته، اما باید وزارت اقتصاد و بانک مرکزی ارز مورد نیاز آن را تامین کند که در حال حاضر مصوبه‌هایی از سوی دولت برای تامین ارز این کامیون‌ها به بخش‌های مختلف ارسال شده و ما درحال پیگیری برای وارد کردن این کامیون‌ها هستیم.
قیمت تمام‌شده هر لیتر گازوییل بر اساس اعلام سازمان راهداری ١٧٠٠ تومان است که به این ترتیب کامیون‌های فرسوده ایران سالانه حدود ١٢ هزار میلیارد تومان سوخت اضافه مصرف می‌کنند.
مدیرعامل ایران‌خودرو با اشاره به قرارداد تولید 150 دستگاه کامیون بین ایران‌خودرو دیزل و قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا گفت: در تولید این کامیون‌ها تا 85 درصد به خودکفایی رسیده‌ایم.
دبیر کانون انجمن‌های صنفی کامیون‌داران کشور اعلام کرد که اگر یک کامیون کشنده ۱۸ چرخ بخواهد پنج جفت لاستیک مورد نیاز خود را در طول یک سال تامین کند باید بین ۳۰ تا ۴۰ میلیون تومان بسته به چینی، کره‌ای یا فرانسوی بودن لاستیک پرداخت کند.
بنابر اعلام شركت بازرسی كيفيت و استاندارد ايران، كاميون كاوه توليدی شركت سايپاديزل، با ارتقای كيفيت، موفق به كسب دومين ستاره كيفی در ارزيابی آذرماه شد.
سرپرست حوزه نظارت گمرکات استان بوشهر گفت: هم‌اکنون قریب به ۱۰ هزار حلقه انواع لاستیک کامیون و خودروهای سنگین در گمرک بوشهر آماده ترخیص و عرضه به بازار مصرف است.
دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران معتقد است: با توجه به افزایش قابل توجه هزینه‌ها در طول ماه‌های گذشته در صورتی که شرایط به خوبی مدیریت نشده و حمایت‌های لازم صورت نگیرد، بسیاری از کامیون‌های ایرانی زمین‌گیر خواهند شد.
