پشت پرده معضل آلودگی هوای تهران مجموعه‌ای از عوامل پنهان قرار دارد. حالا در میان آن‌ها بحث کیفیت بنزین بیش از دیگر موارد مورد توجه قرار گرفته است. در کنار آن، فرسودگی و ناکارآمدی ناوگان حمل‌ونقل عمومی نیز به پیچیدگی وضعیت افزوده. در چنین وضعی، کارشناسان بر این باورند که حتی افزایش قیمت بنزین نیز نمی‌تواند مردم را به استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی ترغیب کند.
عضو هیأت علمی دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی اظهار کرد: مواجهه با آلودگی هوا در کشور جمهوری اسلامی ایران در سال گذشته علت بیش از ۵۳۴۷۰ مرگ سالیانه است. آلودگی هوا تقریباً ۱۵٪ از کل مرگ و میرها در ایران را در سال ۲۰۲۳ تشکیل داده است.
اداره‌کل هواشناسی استان تهران اعلام کرد: از صبح سه‌شنبه تا پایان هفته (۱۳ تا ۱۶ آبان‌ماه) در مناطق پرتردد شهری به‌ویژه در تهران و کرج، افزایش نسبی غلظت آلاینده‌ها و کاهش کیفیت هوا پیش‌بینی می‌شود.
آلودگی هوا همانطور که بر جسم و روح افراد تاثیر می‌گذارد، عامل افزایش احساس نابرابری اجتماعی نیز می‌شود. عموما در کلان‌شهرها، مناطق مرکزی و جنوب شهر، که تراکم ترافیک و صنایع بیشتر است، آلوده‌ترند. در مقابل، محله‌های بالاتر با فضای سبز و تهویه بهتر، هوای سالم‌تری دارند. این یعنی نابرابری در دسترسی به «هوای سالم» نیز وجود دارد.
در حالی که هوا در چهار شهر خوزستان به مرز هشدار رسیده، هفت شهر دیگر نیز در وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس قرار دارند؛ دهدز تنها نقطه پاک در نقشه خاکستری آلودگی است.
شهروندان مشهدی بیست و پنجمین روز متوالی آلودگی هوا را با اوج گیری دوباره آلاینده‌ها تجربه می‌کنند و این کلانشهر همچنان درگیر بحرانی پایدار است به طوری که بر اساس آخرین گزارش‌ها در روز نهم آبان ماه شاخص کیفیت هوا در وضعیت «بسبار ناسالم» برای تمامی افراد قرار دارد
شرکت کنترل کیفیت هوای تهران اعلام کرد: پایتخت از ابتدای امسال، ۶ روز هوای پاک، ۱۱۵ روز هوای قابل قبول، ۸۵ روز هوای آلوده برای گروه‌های حساس و ۸ روز هوای آلوده برای همه افراد جامعه داشته است.
مدیر کل حفاظت محیط زیست خراسان رضوی گفت: شاخص کیفیت هوای کلانشهر مشهد در ظهر بیست و دومین روز مهر ماه با وقوع توفان گرد و غباری در آستانه وضعیت «خطرناک» و بحرانی برای تمامی افراد قرار گرفت.
