فعالان صنعت خودروسازی کشور با هشدار نسبت به بحران عمیق مالی و فشار سیاست‌های دستوری اعلام کردند: ادامه وضعیت موجود، زنجیره تأمین و تولید خودرو را در آستانه خفگی قرار داده و پیامدهای آن نه تنها دامن‌گیر رشد صنعتی و تولید ملی، بلکه تهدیدی برای امنیت اقتصادی و حتی توان دفاعی کشور خواهد بود؛ از این رو بازنگری سیستمیک، رفع موانع اداری، پرداخت تعهدات معوق و بهره‌گیری از فناوری‌های نوین به‌عنوان راهکارهای فوری مطرح شد.
شامخ مردادماه خودرو از دو تکانه مهم در انبار خودروسازان پرده برداشت؛ کاهش شدید موجودی مواداولیه و جهش بی‌سابقه قیمت‌ها در پنجمین‌ماه سال، خط تولید را در موقعیت پرریسکی قرار داده است. در کنار این زلزله دوسویه، انتظارات تولید نیز با کاهش همراه بوده است؛ موضوعی که ریشه در افزایش ریسک‌های سیاسی و اقتصادی، بلاتکلیفی در سیاست‌های قیمتی، نوسانات نرخ ارز و رکود خرید دارد. مجموعه این عوامل نشان می‌دهد که چشم‌انداز تولید در صنعت خودرو همچنان مبهم و رو به کاهش است.
هنوز جوهر قلم شورای رقابت در صدور دستورالعمل تازه قیمت‌گذاری خودرو خشک نشده که رای سازمان تعزیرات علیه ایران‌خودرو، سرآغاز مناقشه‌ای جدید میان بزرگ‌ترین خودروساز کشور و دولت شده است.
عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس، بابیان‌اینکه در کشور هنوز خودروی کاملا ملی تولید نشده و با واردات قطعات نسبت به مونتاژ خودرو اقدام شده است، گفت: مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در قالب پژوهشی علمی اثبات کرده است که صنعت خودروی ایران با وجود ادعای خودکفایی، وابستگی به واردات دارد و به جای ارزآوری، با تراز منفی ارزی مواجه شده است.
صدور حکم تعزیرات حکومتی علیه برخی از خودروسازان، موجی از نگرانی در میان قطعه‌سازان کشور به دلیل بیکاری گسترده کارگران و بحران‌های اجتماعی راه انداخته است.
عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: متاسفانه لابی‌های صنعت خودرو با نفوذی که در دولت دارند، اجازه نمی‌دهند با اجرای قانون، بازار خودرو ساماندهی شود.
پس از سال‌ها وعده، خصوصی‌سازی صنعت خودروسازی وارد فاز اجرایی شده است. واگذاری ایران‌خودرو در سال ۱۴۰۳ با انتقاداتی درباره صلاحیت خریدار همراه شد و اکنون سایپا در نوبت واگذاری قرار دارد.
در حالی که بسیاری از کشورهای جهان با سرعت فزاینده‌ای به سوی برقی‌سازی ناوگان حمل‌ونقل خود پیش می‌روند، استرالیا با وجود پتانسیل‌های فراوان، در این مسیر با چالش‌های غیرمنتظره‌ای روبرو شده است. برخلاف انتظار، نه تنها فروش خودروهای برقی در این کشور رشد چشمگیری نداشته، بلکه با کاهش نیز مواجه شده است. این وضعیت پرسش‌های مهمی را درباره دلایل این رکود در بازاری که به نظر می‌رسید برای شکوفایی آماده باشد، مطرح می‌کند.
آمارها نشان می‌دهد، ۳ شرکت ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در نیمه نخست امسال جمعا ۲۲۹ هزارو ۴۴۹ میلیارد تومان محصول فروخته‌اند که این میزان در مقایسه با مدت مشابه سال قبل ۲۶ درصد افزایش نشان می‌دهد.
با مخالفت هیأت عالی نظارت مجمع تشخیص مصلحت نظام با بخش‌هایی از آیین‌نامه جدید واردات خودرو، این موضوع وارد مرحله جدیدی شد. سعید مدنی، مدیرعامل اسبق سایپا، معتقد است ورود شوراهای غیرتخصصی به موضوعات خودرویی، بازار آن را تا این حد آشفته کرده است. این در حالی است که مجمع تشخیص باید به مسائل مهم‌تری بپردازد.
احمد نعمت بخش،دبیر انجمن خودروسازان اعلام کرد: در صورت واگذاری شرکت‌های ایران خودرو و سایپا و خصوصی سازی واقعی، این شرکت ها دیگر زیر بار قیمت گذاری دستوری نمی روند و به مرور کیفیت و تنوع محصولات بالا می‌رود.
هر چند از سال ۱۳۹۷ تاکنون چندین بار مسئولیت قیمت گذاری میان شورای رقابت و سایر نهادها از جمله ستاد تنظیم بازار دست به دست شده، اما این تغییر نهادی نه تنها وضعیت را بهتر نکرده که به بدتر شدن وضعیت نیز منجر شده است.
کارشناس بازر سرمایه معتقد است که برای بررسی میزان جاماندگی بورس، نباید شاخص‌کل ملاک باشد، بلکه لازم است جهت پردازش این موضوع، به ارزش دلاری بازار توجه کنیم تا به میزان جاماندگی بازار در چند سال‌اخیر پی برده شود.
سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۴ گفت: کمیسیون تلفیق لایحه بودجه ۱۴۰۴ مصوب کرد، قیمت خرید برق از نیروگاه اتمی بوشهر بر مبنای هزینه تمام شده باشد. طبق مصوبه کمیسیون تلفیق این نیروگاه می‌تواند مازاد آن را تا ۷ میلیارد کیلووات ساعت، در بورس عرضه کند.
بررسی شامخ وسایل نقلیه و قطعات وابسته در هفت ماه گذشته از اتمام روند رکودی این صنعت که از ابتدای سال جاری شکل گرفته بود، حکایت دارد. با این حال اما دست اندرکاران و فعالان خودرویی در شامخ هفت ماهه، انتظارات خود را از تولید آینده کاهش داده اند.
