سابرینا چینی بخریم یا ساندرو فرانسوی؟

سابرینا چینی بخریم یا ساندرو فرانسوی؟

با ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون می‌توان یکی از سه خودرو سابرینا، ساندرو یا پژو ۲۰۷ را خرید اما مگر سابرینای چینی چه دارد که روبه‌روی دو رقیب مشهور فرانسوی نشسته است؟

به گزارش تجارت‌نیوز، ایرانی‌ها به اتاق هاچ‌بک علاقه بسیاری دارند و این را از سهم تولید محصولات این گونه از سبد کلی خودروسازان می‌توان فهمید. درحالی که روز به روز بر اعتبار کراس‌اوورها بین خریدارن افزوده می‌شود، قیمت گزاف این خودروها باعث شده تا اغلب خریداران ایرانی که در بازه قیمتی ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان قدرت پرداخت دارند و از سدان هم متنفرند، به سراغ مدل‌های هاچ‌بک بروند.

سابرینا آخرین و جدیدترین خوردویی است که در رده هاچ‌بک‌های متوسط شهری دوباره به خط تولید یکی از خودروسازان بخش خصوصی بازگشته و با بهای کمتر از ۱۶۰ میلیون تومان برای مدل اتومات قابل خریداری است. عددی که مستقیما بازار دو خودرو فرانسوی یعنی رنو ساندرو و پژو ۲۰۷ را نشانه گرفته است. در یک گزارش کوتاه سعی می‌کنیم به این سوال پاسخ دهیم که چقدر خرید سابرینا بر نسخه‌های اتوماتیک ۲۰۷ و ساندرو ارجحیت دارد؟

قورباغه محبوب

پژو ۲۰۷ جدید ایران خودرو که حدود دو سال است در بازار حضور دارد، نسخه ارتقا یافته مدل قدیمی ۲۰۶ است که با اندکی به‌روزرسانی در بخش ظاهری همراه بوده است. به غیر از چراغ‌های جلو، آینه‌های کناری هم تعویض شده‎اند و در کنار نصب رینگ، رنگ‌های شاداب ظاهر مناسبی به این هاچ‌بک دو رگه داده‌اند. در داخل کابین هم رویه بالایی داشبورد تعویض شده و غربیلک فرمان و نیز قسمت بالایی کنسول وسط و نشان دهنده‌ها از ظاهر جدیدی برخوردار شده‌اند. غربیلک فرمان جدید خوش فرم است و به دکمه‌های کنترل و برخی موارد دیگر مجهز شده است.

سیستم مولتی مدیای جدید مهم‌ترین تغییر ۲۰۷ است که به لطف یک مانیتور لمسی هفت اینچی از کیفیت بالایی برخوردار بوده و علاوه بر پخش دی‌وی‌دی و پشتیبانی از سیتم رهیاب دارای بلوتوث، دوربین عقب و توئیتر درهای جلویی است. ایمنی ۲۰۷ اتوماتیک هم به رغم بهای ۱۷۰ میلیونی نسخه اتومات مناسب است و با داشتن اقسامی از سیستم‌های ترمز و دو ایربگ چیزی بیش از رفقای این رقابت را به خریدارانش ارائه نمی‌دهد.

پیرمرد جاودان

ساندرو چیز زیادی برای تعریف ندارد جز دوام و ماندگاری و استهلاک پایینش. مثل ۲۰۷ یک موتور ۱۶۰۰ سی‌سی ۱۰۵ اسبی دارد و کابینی بزرگ و دلباز و پلاستیکی که کیفیت ساخت خوبی دارد ولی رنگ‌بندی آن افتضاح است.
این خودرو در نسخه اتومات گران‌ترین عضو جمع است و مدل صفر کیلومتر آن حداقل ۱۸۰ میلیون تومان می‌ارزد. نسخه دستی ساندرو ۱۵۰ میلیون می‌ارزد و بین خریداران به دویدن بی‌وقفه بدون درد و خونریزی و هزینه شهرت دارد.

کپی بنز

بایک سابرینا خودرویی است ۱۵۹ میلیونی که با کمک مرسدس بنز ساخته شده و به دلیل تلفیق مدیریت چینی و آلمانی در یک پروژه، محصول مدرن و محافظه‌کاری از آب درآمده است. طراحی بیرونی بدنه با اندکی تغییر یادآور همان هاچ‌بک مرسدس است که ۱۰ سال از عمرش می‌گذرد. در کابین هم دقیقا همان الگو تکرار شده و خب نتیجه کار قابل قبول است.

سابرینا مثل رقبایش در این گزارش به پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است ولی با حجم کمتر در حد ۱۴۹۹ سی‌سی قادر است ۱۱۳ اسب‌بخار تحویل راننده دهد. یک جعبه دنده چهار سرعته خودکار هم این نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند. مصرف سوخت سابرینا بهتر از پژوه است اما در پس ساندرو قرار دارد و خب سطح امکاناتش بین دو خودرو به چند آپشن ساده محدود می‌شود. کلیدهای کنترلی روی فرمان، رهیاب، سنسور باران، سنسور دنده عقب، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال و سانروف برقی برخی از مهم‌ترین امکانات این خودرو چینی هستند.

اگر مساله قطعات و خدمات پس از فروش نبود شاید پیشنهاد می‌کردیم در این شرایط سراغ یک گزینه متفاوت مثل سابرینا بروید ولی باور کنید می‌ترسیم به دردسر بیفتید. سابرینا اتومات هم گرچه خودرو خوبی است اما شما کماکان بجسبید به ساندرو که مرگ ندارد! ۲۰۷ هم فعلا برای نمایش خوب است و نه بیشتر!

منبع: هفت صبح

این مطلب را به اشتراک بگذارید
نظرات
سردبیر تجارت‌نیوز پیشنهاد می‌کند