پشت پرده ثبات شش ساله آقای مدیرعامل در قطب بزرگ خودروسازی چیست؟

چند روز پیش در حالی مجمع عمومی عادی سالیانه منتهی به 29 اسفند سال 1397 ایران‌خودرو برگزار شد که مجمع از مدیرعامل، اعضای هیات‌مدیره و کارکنان این شرکت بابت تلاش‌ها و جدیت ایشان در اداره شرکت در دوران تحریم‌ها و اجرای برنامه‌هایی در جهت کاهش آثار تحریم‌ها بر عملکرد شرکت تقدیر و تشکر نمودند.

این اتفاق که در پنجمین مجمع دوران مدیریتی هاشم یکه‌زارع رخ داده قدری تامل برانگیز است چراکه شاخص‌های قبل و بعد از تحریم‌ها نشان از ناکارآمدی تیم مدیریتی این شرکت دارد.

طبق اسناد رسمی، در پایان سال 1397 عملکرد مالی ایران‌خودرو عبارت است: زیان خالص 84.959.235 میلیون ریال، سود قابل تخصیص منفی 80.630.537 میلیون ریال، زیان خالص هر سهم 5503 ریال.

جالب اینجا است که در دوران قبل تحریم در زمان مدیریت هاشم یکه‌زارع، میزان زیان خالص گروه ایران‌خودرو از (۳,۹۷۵,۹۲۸) میلیون ریال در پایان سال 1391، به 16.873.804 میلیون ریال در پایان سال 1396 یعنی قبل از آغاز تحریم‌ها رسیده است. این در حالی است که این نسبت با آغاز تحریم‌ها به رشد چشمگیر 583 درصدی نزدیک شده و به رقم 115.329.157 میلیون ریال در پایان 1397 رسیده است. بنابراین در هر دو دوران زیان خالص گروه ایران‌خودرو با رشد قابل توجهی روبرو بوده است.

همچنین شاخص زیان انباشته این گروه نیز شرایط را به حدی رسانده که در صورت‌های مالی منتهی به 1397/12/29 تیم حسابرسی رسما اعلام کرده «زیان انباشته این شرکت در تاریخ تنظیم ترازنامه بیش از 5 برابر سرمایه آن است». لذا این شرکت مشمول ماده 141 اصلاحیه قانون تجارت بوده و ضروری‌ست مجمع عمومی فوق‌العاده صاحبان سهام تشکیل و در مورد انحلال و بقای آن در چارچوب مقررات قانون تجارت تصمیم‌گیری کند.

حال با توجه به چنین روند نزولی در دوران قبل و بعد تحریم‌ها این سوال مطرح می‌شود که مجمع سهامداران ایران‌خودرو بابت کدام موضوع از مدیریت ایران‌خودرو تشکر کرده‌اند؟

در پاسخ به این سوال دو فرضیه وجود دارد:

اینکه سهامداران از آمار و ارقام زیان خالص شرکت و سوءمدیریت حاکم بر آن بی‌خبر هستند و لذا هیچ نقد و اعتراضی نسبت به وضعیت موجود نکرده‌اند و یا از وضعیت کنونی باخبر هستند ولی سکوت کرده‌اند.

در صورت صحت هرکدام از این فرضیات، اتفاقات رخ داده در این مجمع سوال برانگیز است که نیازمند ورود دستگاه‌های نظارتی است.

آیا مجمع عمومی به گونه‌ای مهندسی شده تا همچنان هاشم یکه‌زارع علی‌رغم عملکرد ضعیفش در ایران خودرو بماند؟ آیا پای زد و بند در میان است تا اعتراضات نسبت به عملکرد ایران‌خودرو شنیده نشود؟ به واقع پشت پرده ابقای مدیریت هاشم یکه‌زارع در ایران‌خودرو چیست؟

گفتنی است که چند روز پیش احمد توکلی، عضو مجمع تشخیص مصلحت نظام در خصوص فساد شرکت‌های خودروسازی گفته بود: اداره کنندگان ایران‌خودرو و سایپا باج می‌دهند تا بمانند.

اینکه آیا این فرضیه در خصوص مدیریت هاشم یکه‌زارع طی 6 سال گذشته صحت دارد یا نه موضوعی است که طبق اظهارات احمد توکلی، سازمان‌های اطلاعاتی باید آن را بررسی و به اطلاع مردم برسانند.

منبع: بازتاب