اما آیا کمبود قطعه دلیل حذف این ۹ استاندارد است؟ محمدرضا نجفی‌منش رئیس انجمن قطعه‌سازان در پاسخ این سوال به تجارت‌نیوز گفت: علاوه بر کمبود قطعات خودرو، امکانات تست و استانداردسنجی برخی از الزامات تعیین شده سازمان استاندارد به دلیل تحریم‌ها در کشور وجود ندارد.
وی گفت: بخش زیادی از مواد اولیه ساخت قطعات خودرو از کشور چین وارد می‌شود که مهمترین آن گرافیت است.
در حال حاضر رعایت ۷۶ استاندارد در خودروهای تولیدی الزامی است و موارد حذف شده شامل حفاظت از عابر پیاده، نشانگر تعویض دنده، نشانگر فشار باد تایر، کنترل پایداری در ترمزگیری، چراغ رانندگی در روز، الزامات نصب چراغ، سیستم ترمز اضطراری پیشرفته، سیستم هشدار انحراف از مسیر و استحکام کابین خودروهای تجاری است. حال باید دید حذف موارد یاد شده چه تاثیری در کیفیت خودروهای تولید داخل دارد و میزان نارضایتی مردم بیش از گذشته خواهد شد یا خیر!
این طور که پیداست جان مردم و هموطنان عزیز برای خودرو ساز داخل مهم نیست و ارزشی نداره
چون که کیفیت خودرو های داخلی بسیار پایین ولی قیمت بسیار گران است
خیلی پیش امده ماشین صفر از همان اول نقص فنی داشته بعلت کیفیت پایین قصعات و تولید خودرو های از رده خارج ۲۰ سال قبل شرکت های غیر مطرح خودرو سازی جهان
اگر مردم عزیزفقط ۱سال نخرن و ثبت نام نکنن و اعتراض کنند خودرو ساز ناچار به اصلاح و تجدید نظر خواهد شد
من خودم یه تویوتا گالانت قدیمی دارم ۲۰ساله دارم استفاده می کنم ازهمه نظر حتی از خودرو صفر ایرانخودرو و سایپا بهتر است طی این همه سال به جز سرویس دوره ای خرابی نداشته چه از نظر موتور و اتاق و استحکام
تمام ماشین های صفر ایرانخودرو مشکل گیربکس دارن به علت ایرانیزه شدن و جایگزینی قطعات فیک یه تعدادی هم مشکل برقی و موتور دارن سایپا هم همین طور
البته تمام خودرو ها ی سایپا مشکل اتاق دارن هم از نظر استحکام و ایمنی و هم مونتاژ کافیه فقط به درز بین قطعات بدنه نگاه کنید یا کیفیت بسیار پایین قطعات فنی متوجه خواهید شد
بعد از این عکس من دیگه 206 نمیخرم.!!!!