بنزین گران؛ گزینه‌ای که باید روی میز برگردد

چرا برای یک بار هم که شده به جای گران کردن و تنبیه مردم به قوطی سازهایی که اسمشان خودروساز هست فشار وارد نمیکنید که در عصری که خودروها صد کیلومتری 3 تا 4 لیتر بنزین مصرف میکنن به مدد هیبریدی شدم و پیشرفت موتورها ، اتوموبیل های به اصلاح وطنی باید روی 13 تا 20 لیتر گردش کنن؟ ای بابا به خدا ملت رو مظلوم گیر آوردین تا هر چی مشکل بخوره گران کنیم و گران کنیم

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۰۸:۳۱

  ۰ ۰

  مهدی جان ممنون.
  شما قطعا درست می‌گین. البته بحث خودروسازها و صنعتِ انحصاری اونها موضوع دیگه‌ای هست که باید در جای خودش راجع بهش بحث بشه.
  نکته اما اینه که گران شدن بنزین و فشار به خودروسازها برای تولید خودروهای کم مصرف‌تر باید همزمان باشه، وگرنه چنین کاری بی‌معنیه. بنده در خود گزارش هم نوشتم، تا زمانی که کالایی بی‌دلیل ارزون باشه، انگیزه‌ای برای کاهش مصرف اون کالا به وجود نمی‌آد، کما اینکه تجربه وضع مالیات بر مصرف کیسه‌های پلاستیکی در کشورهای مختلف و از جمله دانمارک (که حدود 2 دهه هست که اجرا می‌شه) نشون دهنده این موضوع هست.

اقای تحلیل گر قطعا شما از ان 4 درصد میلیاردر ورانت خوار جامعه هستید که اگر بنزین 10 هزارتومن هم بشود تاثیری برایتان ندارد چون بیشتر خون مردم را در شیشه میکنید 96 درصد دیگر چگونه زندگی وامرار معاش کنند؟؟؟ شما گویا در عالم هپروت سیر میکنید گران شدن بنزین یعنی چندبرابر شدن قیمت کالا وخدمات واجاره خانه والخ
نفستان از جای گرم بلند میشود انگار

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۰۸:۲۶

  ۰ ۰

  آقا سید عزیز خبرنگارها و روزنامه‌نگارها که قطعا 4 درصدی نیستن!
  جدا از این موضوع اما حالا تقریبا برای همه مسجل شده که افزایش قیمت بنزین «الزاما» روی افزایش قیمت کالاها و خدمات دیگه تاثیر نمی‌گذاره. هزینه حمل و نقل قطعا افزایش پیدا می‌کنه اما معمولا دولت‌ها درآمد اضافه‌ای رو که از این طریق به دست میارن، خرج زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی می‌کنن.
  تجربه چند سال گذشته ایران هم نشون می‌ده که افزایش قیمت بنزین ارتباط چندانی به افزایش قیمت در موارد دیگه نداره. به عنوان مثال، در سال 1383 قیمت بنزین لیتری 80 تومان بوده و حالا به 1000 تومان رسیده، یعنی تقریبا 12 برابر شده. نکته اینجا است که سطح عمومی قیمت‎‌ها (تورم) در این 13 سال، در خیلی از موارد بیشتر از این مقدار بوده.
  موفق باشید.

• فرزاد فخری‌زاده چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۰:۱۳

  ۰ ۰

  البته این گزاره که قیمت تمام کالاها و خدمات تابع مستقیم قیمت بنزینه به شدت محل تردیده. بنزین گرون به ضرر مردم نیست. قطعا به نفعشونه. درسته که شخص من شاید دیگه نتونم تاکسی سوار شم. ولی همین که بیشتر از مترو و اتوبوس استفاده کنیم به نفع ماس. مشکل ترافیک، آلودگی، خیابون‌های شلوغ و کثیف و غیره فقط و فقط ریشه در بنزین ارزون دارن. جالبه که بیشتر مردم در ایران زندگی در اروپا رو ایده‌آل می‌دونن اما حاضر نیستن بهای اندکی بهبود رو بپردازن. در این کشورها نه فقط بنزین، که بسیاری از کالاهای دیگه قیمت آزاد دارن. اگر هوای بهتر، شهر خلوت‌در و زندگی بهتری می‌خوایم باید بهاش رو بدیم.

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۱:۵۳

  ۰ ۰

  ممنون فرزاد جان.
  کاملا موافقم باهات.
  خیلی‌ها تو ایران فکر می‌کنن باید همه چیز درست بشه اما این سوال رو از خودشون نمی‌پرسن که «چه‌جوری؟». اینجا هم ماجرا همینه. مثلا تا زمانی که دولت ایران قیمت آب رو (در جایی به شدت خشک مثل ایران) واقعی نکنه، مردم مصرف خودشون رو کنترل نمی‌کنن. در این شرایط تلویزیون هر چقدر تبلیغ کنه و از مردم بخواد کمتر آب مصرف کنن، فایده‌ای نداره. اگر آب گرون بشه، تکنولوژی‌های جدیدی که مصرف آب رو کاهش می‌دن و حتی شرکت‌های خصوصی‌ای که روش‌های بازیافت آب رو اجرا می‌کنن، کارشون رونق می‌گیره و ما هم می‌شیم جایی مثل استرالیا که بخش بزرگی از فاضلاب شهری رو اون قدر تصفیه می‌کنه که قابل شرب باشه!

باسلام اولا قیمت بنزین را بالحاظ سطح درآمد مردم مقایسه کنید بعد بگویید ارزان است ثانبا با واگذاری بی هدف ناوگان عمومی به بخش خصوصی کیفیت و در نهایت تمایل مردم به استفاده از این پتانسیل را نابود کرده اند. عدم حفظ حرمت مردم، عدم امکان محاسبه زمان رسیدن به مقصد، هدف رانندگان فقط و فقط کسب درآمد و شکار تک تک مسافرین و در نهایت بی نظمی تام در خدمت رسانی به مردم هم در اتوبوس رانی و هم در تاکسی رانی، قیمت تمام شده بالا ، عدم کیفیت وسایل نقلیه از علل تمایل مردم به استفاده از وسایل شخصی است. برای مثال یکبار به شهر کرج مراجعه و سوار اتوبوسهایش بشوید. متوجه میشوید که فقط یک فرد بی هدف و کسی که کار مهمی ندارد مشتری پروپا قرص اتوبوس در شهر کرج میتواند باشد و یک مسیر کوتاه 3تا 4کیلومتری را در عرض1 ساعت رسیدن در این عصر چگونه میتوان توجیه کرد.

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۲:۱۶

  ۰ ۰

  ممنون نوران.
  واقعیت اینه که حتی در مقایسه با سطح درآمد هم بنزین ما زیادی ارزون هست. کافیه ایران رو با جایی مثل ترکیه مقایسه کنی که قیمت بنزین در اونجا دستِ کم لیتری حدود 8هزار تومانه، اما درآمد متوسط شهروندان ترکیه قطعا 8 برابر درآمد متوسط شهروندان ایرانی نیست!
  من خودم مشتری پر و پا قرص مترو هستم و البته قبول دارم که اوضاع حمل و نقل عمومی در کرج با تهران قابل مقایسه نیست. ولی آیا تو شهری مثل لندن یا نیویورک اوضاع متفاوته؟ توی نیویورک هم شما اگر از مترو استفاده کنی دیرتر به مقصد می‌رسی ولی بنزین گرون و محدودیت‌های ترافیکی مردم رو به این سمت سوق داده که از حمل و نقل عمومی استفاده کنن و نه از اتوموبیل شخصی.
  نکته دیگه اینکه چرا ما کمتر از دوچرخه استفاده می‌کنیم (حتی در شهرهای کوچیکی مثل مراغه، تفرش و یا دزفول) ولی اروپایی‌ها تو شهری مثل آمستردام، عمدتا از دوچرخه استفاده می کنن؟ به نظرت دلیلش چیه؟

سلام آقا مهدی حاتمی. این جمله شما که افزایش قیمت بنزین الزاما روز افزایش قیمت کالاها و خدمات دیگه تاثیر نمی گذاره حتی اگر در حالت تئوری درست باشه به خاطر اینکه کاملا با واقعیت جامعه ما در تضاده بسیار ناامید کننده است.
خود شما در قسمت دوم جوابتون گفتید که افزایش کالاها بسیار بیشتر از افزایش بنزین بوده. این موضوع به دلیل این هست که افزایش قیمتها نیاز به یک استارت داره تا در یک دور باطل بیفته و افزایش بهای سوخت، مسکن و کرایه تاکسی و کالاهای اساسی این استارت رو میزنه و تا ثریا میره. شما اگه سنتون به دوران آقای هاشمی قد بده میدونید که الگوی افزایش قیمت در ایران به دلیل عدم نظارت که هیچ امیدی به درست شدنش نیست کاملا معیارهای علم اقتصاد را نقض میکنه بنابراین تحلیلی که میکنید باید بر مبنای علم اقتصاد و واقعیتهای جامعه باشه نه صرفا علم اقتصاد.

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۲:۱۰

  ۰ ۰

  ممنون افروز جان.
  اینکه افزایش قیمت یک کالای اساسی روی افزایش قیمت بقیه کالاها تاثیر بگذاره بدیهی هست و حق با شما است. اما قاعده کار هم اینه که اقتصاددان‌ها بتونن روندِ این تاثیرگذاری و رابطه علت و معلولی اون رو توضیح بدن، وگرنه واقعا دانش‌شون به درد نمی‌خوره!
  حمل و نقل یکی از اصلی‌ترین بخش‌های هزینه‌ای رو تو هر کسب و کاری تشکیل می‌ده و اگه بنزین گرون بشه، احتمالا قیمت پنیری که ما از مغازه می‌خریم هم گرون می‌شه. ولی سوال اینجا است که آیا در این صورت فروشنده مغازه و شرکت تولید‌کننده پنیر سود بیشتری نمی‌برن؟
  افروز جان اقتصاد یک سیکل یا یک چرخه است. اگر تولیدکننده پنیر سود بیشتری ببره، پول بیشتری هم خرج می‌کنه و بخشی از پولش هم ممکنه سر از جیب من و شما در بیاره. این اون چیزی هست که اقتصاد می‌گه.
  البته عامل فساد رو هم نباید دستِ کم گرفت و نه من و نه شما هم اون رو دست کم نمی‌گیریم، ولی واقعیت اینه که با این سبک از مصرف، ما قطعا منابع خودمون رو نابود می‌کنیم.

متاسفانه هر روز که میگذره فضاحت اون دوره هشت ساله نکبت بار بیشتر مشخص میشه. افزایش تحریم…کاهش وارادات بنزین…پایین آوردن دستوری عدد اوکتان… آلوده شدن هوا… مرگ تدریجی میلیون ها ایرانی

دوست عزیز نیمدونم چرا در این مملکت هرچه میشود منتهی به گران کردن کالا است من هم قبول دارم که بنزین ارزان است اما وقتی خود ار با کشورهای دیگر مقایسه میکنیم باید همه جوانب را در نظر بگیریم مثلا آیا درآمد عمده مردم پا به پای دلار افزایش داشته که قیمت دلاری به بنزین بدهیم پایه حقوق را 2500 دلار بکنید بعد بنزین لیتری 1.5 دلار بگیرید. آیا خودروهای ما مانند سایرین کم مصرف است یا پول یک خودرو پیشرفته و هیبرید را می دهیم اما لگن سوار میشویم ، آیا در شهرهای ایران خدمات در سطوح شهر پخش شده مانند اروپا یا برای هر چیزی در همین تهران کیلومترها رانندگی کنیم آیا سیستم حمل و نقل ما مانند اروپا هست آیا بعد مسافت که در کشور پهناور ایران طی میشود در اروپا چنین است یا مثلا یک خانواده 4 نفره در ایران بخواهد با هواپیما به مشهد برود حدودا رفت و برگشت حدود 1میلیون 600 پول هواپیما و حدود 800 هزارتومان پول قطار میشود در صورتی که با سواری بسیار کمترمیشود. هروقت آمدیم خودروهای به روز و ارزان دادیم دست مردم حمل و نقل ارزان و پیشرفته و ایمن و سریع فراهم کردیم و امکانات به طور مناسب پخش کردیم و درآمد مناسب با اروپا برای مردم درست کردیم آنوقت بیایید بنزین هم بکنید لیتری 5000 تومان.

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۲:۲۴

  ۰ ۰

  ممنون از اینکه نظر دادی سعید جان.
  چرا از خودمون این رو نمی‌پرسیم که مشکلات اقتصادی، اجتماعی یا حتی سیاسی‌مون رو چه‌جوری باید حل کنیم و اصلاح رو از «کجا» باید شروع کنیم؟ اگر قرار باشه اول همه مشکلات حل بشن و بعد اصلاح قیمتی شروع بشه که دیگه نیازی به اصلاح قیمتی نخواهد بود، چون مشکلات قبلش حل شدن!
  مثال دیگه: اگر قرار باشه همه اصول دموکراتیک در ایران اجرا بشه و بعد ما بگیم که در انتخابات شرکت می‌کنیم که واقعا هنری نکردیم! دموکراسی اتفاقا یک فرآینده، یعنی همین که شما سعی کنی حتی در بدترین شرایط به صندوق رای اعتبار بدی و حق خودت رو به عنوان یک شهروند بگیری.
  در مورد بحث بنزین هم اتفاقا یکی از راه‌های فشار به کارخونه‌های خودروسازی برای تولید خودروی با کیفیت، بالا بردن قیمت بنزین هست. اکه قیمت بنزین بالا بره، مردم تمایل کمتری به استفاده از خودروهای شخصی‌شون خواهند داشت و خودروسازها مجبورن خودروی با کیفیت‌تری تولید کنن تا مشتری‌ها‌شون رو از دست ندن. این دقیقا تجربه‌ای هست که در کشورهای توسعه یافته اجرا شده.

• سعید چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۴:۲۵

  ۰ ۰

  واقعیت اینه که همیشه در این مملکت همیشه هزینه ها را باید مردم بپردازند این همه سوخت گران شد و کالاهای دیگر نیز گران شدند این یک طرف قضیه هست آیا طرف مقابل کیفیت خودروها را افزایش داد یا سایر کالاها و …… تا کی باید هزینه از جیب مردم برود اتفاقاتهای کشورهای پیشرفته اصلاح را از خودشان شروع کردند و همه چیز را اصولی درست کردند و بعد تغییرات قیمتی را شروع کردند و در نهایت اصلاح رفتار صورت گرفت. پس میبینیم اول اصلاح و انجام تغییرات بعد اصلاح قیمت که در نتیجه میشه اصلاح رفتار . از قدیم هم گفتن آزموده را آزمودن خطاست یکبار با گران کردن نتیجه نگرفتیم پس باید ببینیم ایراد کار چیه ایراد جای دیگریست و ورای رفتار مصرفکننده و قیمت می باشد.

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۶:۰۶

  ۰ ۰

  درست می‌گی سعید جان ولی وقتی قیمت واقعی نباشه، مصرف نامعقول می‌شه. مثال واضحش در ایران «آب» هست. اگر قیمت آب 3 برابر گرون بشه (به عنوان مثال) دیگه کسی در اصفهان برنج نمی‌کاره. جالبه بدونی که همین حالا در منطقه «ناژوان» اصفهان برنج می‌کارن!!!!
  به نظرت این برای کشوری که آژیر قرمز منابع آبی توش به صدا در اومده منطقیه؟ اون هم در جای خشکی مثل اصفهان؟
  یه مثال دیگه: تو انگلستان روی نوشابه‌های معمولی (مثل کوکاکولا) تا 100 درصد مالیات بستن و در واقع این نوشابه‌ها رو گرون‌تر از حالت واقعی کردن. (همون کاری که دولت ایران با خودروهای وارداتی می‌کنه) نتیجه چی بوده؟ مصرف نوشابه که بسیار بسیار مضره کاهش پیدا کرده. قیمت‌ها واقعا کلی اطلاعات پشت سرشون دارن و به مصرف‌کننده جهت می‌دن.

شما به جای اینکه صورت مسئله را عوض کنید بهتره به حرف وزیر اقتصاد زمان دکتر احمدی نژاد بپردازید ، زمانی که ارز گران شد و ارز مرجع داشتیم آقای وزیر فرمودن که ارز مبادله ای و ارز آزاد رفته رفته به سمت ارز مرجع خواهند رفت . جالبه ارز مرجع رسما حذف شد و ارز را به 4 برابر رساندند در صورتی که در ابتدای تحریم ها کارشناسان اعلام کرده بودند که دلار نهایت 1500 تومان می شود که در ابتدا تا 1800 تومان رفت و یک عده سود جو و به قول دوستان 4 درصدی قیمت ارز را در ایران اینگونه کرده اند . اگر مصرف بنزین بالا رفته به خاطر ارزانی نیست به خاطر بیکاری است که اکثر افراد تحصیل کرده به کار بر روی ماشین و فعالیت در تاکسی های اینترنتی می پردازند و با توجه به قیمت کمتر آن میزان استفاده از این سرویس ها در مقابل تاکسی های عبوری بیشتر شده است . علت اصلی رکود بیکاری تحصیل کرده ها و عدم امید واری آنها به آینده کشور است که باعث می شود چرخه ی اقتصادی مملکت خوب به گردش در نیاید. شما از هر 10 جوان ایرانی سوال کنید که آیا قصد مهاجرت( کار و تحصیل) دارید بیش از 8 نفر به شما جواب مثبت می دهند در نتیجه افراد در حال پس انداز ریال به قصد مهاجرت هستند و دوستان 4 درصدی با افزایش قیمت دلار در پی کسب سود . در حال حاضر اگر قیمت ارز اصلاح شود خیلی از مسائل ها خود به خود حل خواهد شد .

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۲:۰۲

  ۰ ۰

  ممنون علی جان.
  اول اینکه ما باید از خودمون بپرسیم چرا در کنار ونزوئلا، کویت و عربستان قرار داریم که ارزون‎ترین قیمت‌های بنزین رو در جهان دارن. اینها، مثل ایران البته همه کشورهای نفتی هستن، اما سوال اینجا است که چرا ما مثل نروژی‌ها نیستیم که هم نفت دارن و هم بنزین گرون؟!
  شما درست می‌گید که خیلی‌ها در ایران قصد مهاجرت دارن و فساد سیستماتیک (مثلا به دلیل چند نرخی بودن دلار) وجود داره، اما سوال من اینه که فرض کنید خود شما مسئولیتی در حاکمیت داشتید، چه راه‌حلی برای همین معضل بنزین پیشنهاد می‌کردین؟
  اقتصاد می‌گه قیمت‌ها مثل «علامت» (یا sign) عمل می‌کنن و به مصرف‌کننده علامت می‌دن که چقدر از یک کالای خاص مصرف کنه. به عنوان مثال، اگر خاویار کیلویی 3000 تومان بود، آیا ممکن نبود ما بعد از ظهرها به عنوان عصرونه خاویار بخوریم؟! احتمالا این کار رو می‌کردیم و دلیل اینکه الان این کار رو نمی‌کنیم اینه که خاویار یک کالای لوکس محسوب می‌شه و اتفاقا قیمتش به ما این رو می‌گه.
  اگر بنزین هم بشه لیتری 5000 تومان، اون وقت می‌شه از دولت مطالبه کرد که مترو بسازه و اتوبوس‌های نو وارد بکنه. اما الان…

یه جور دیگر به قضیه نگاه کن ، چرا اول مردم باید پدرشون در بیاد بعد از دولت بخواهیم که مترو و ……… درست کنه تازه اگر درست کنه ، در ضمن جزو وظایف تمامی دولتها در دنیا فراهم کردن رفاه برای مردم است پس درست کردن خودرو مناسب و حمل و نقل مناسب و….. جزو وظایف دولت است نه اینکه مردم پدرشون در بیاد تا دولت دلش بخواد کار کنه یا نه ، در ضمن تمام نظریه های اقتصادی و … در مورد اقتصاد های استاندارد قابل تعریف هستند نه در اقتصاد ورشکسته و نیم بند ایران

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۲ مهر ۱۳۹۶ | ۱۶:۰۱

  ۰ ۰

  ممنون سعید جان. در چند مورد باهات مخالفم.
  اول اینکه خیلی‌ها معتقدن قوانین اقتصادی در همه جای جهان صادق هستن و اگه این طور نبود، احتمالا باید تورم در ایران با تورم در یوگوسلاوی متفاوت عمل می‌کرد. من البته چنین نظری ندارم ولی اینکه اقتصاد ایران رو نشه مطابق تجربه‌های جهانی اداره کرد، ادعای بزرگیه!
  بعد هم اینکه آیا همه اقتصادهای موفق در جهان، از جمله ژاپن، آلمان، برزیل و حتی چین، همیشه روزهای خوب و خوش داشتن؟ قطعا نه! در همین چین، تا اوایل دهه 1990 میلادی حدود 700 میلیون نفر زیر خط فقر بودن و اتفاقا دولت این کشور هم خیلی طرفدار توسعه به سبک غربی نبود.
  اصلاحات اقتصادی رو باید از یک جایی شروع کرد دوست من، نه اینکه بگیم دولت بیاد همه چیز رو درست کنه و بعد مثلا قیمت حامل‌های سوخت و از جمله بنزین رو افزایش بده. اگه این جوری باشه، قطعا باید سختی‌ها رو هم تحمل کرد، کما اینکه ژاپنی‌ها، آلمانی‌ها، برزیلی‌ها و چینی‌ها هم تحمل کردن.
  خوشحالم که مطلب رو خوندی و دوست دارم نظرت رو هم بدونم سعید جان.

• mahdi سه‌شنبه ۱۸ مهر ۱۳۹۶ | ۱۷:۳۶

  ۰ ۰

  نه دیگه نشد! اقتصاد ما با وضع جهانی یکسری تفاوت هایی داره یقینا! مثلا در همه کشورهای جهان زمانی که یک خودرو از رده تولید خارج میشه شاهد افت قیمت شدید اون هستیم! (یک سرچ کوچیک همه چیز رو نشون میده) برعکس داخل ایران زمانی که از رده خارج میشه قیمتش تا چند برابر هم زیاد میشه! ( نمونه هم زیاده ) ضمنا این حرفی که گفتید اگر بنزین گران بشه مردم میتونن از تولید کننده توقع داشته باشن کیفیت بالاتری ارائه بده در حد حرف زیباست! ولی کو پاسخگویی؟ مگر خودرو سازی داخل ایران جوابگوی کسی هست که بخواهیم ازش توقعی داشته باشیم؟ به خدا فردا اگر موتور ماشین رو جزو آپشن خودرو بزارن هیچ کسی هیچ کاری نمیتونه انجام بده چون مافیای قدرت خودروسازها قویتر از این حرفهاست! حمل و نقل عمومی هم در حدی هست که میشه فشارش قبر رو داخل ناوگانش احساس کرد و داخل شهری مثل مشهد برای رفتن سر یک کار که هر دو در محدوده شهر هستن باید 90 دقیقه زمان رو هدر داد ، پس مجبور هستیم از خودرو شخصی استفاده کنیم و قدرت خرید خودرو مرغوب رو با توجه به قیمت چند برابریش نصبت به نقاط دیگر جهان نداریم و مجبوریم از خودرو هایی استفاده کنیم که چندین برابر استاندارد جهانی مصرف دارن و راه گریزی هم نداریم!

• مهدی حاتمی چهارشنبه ۱۹ مهر ۱۳۹۶ | ۱۳:۰۱

  ۰ ۰

  مهدی جان ممنون.
  شما درست می‌گی، خودروسازان ایرانی به دلیل شرایط انحصاری که وجود داره، نه فقط کیفیت محصولات‌شون رو افزایش نمی‌دن، که مصرف‌کننده رو مجبور می‌کنن از این محصولات بی‌کیفیت استفاده کنه. با همه اینها قیمت بنزین (حتی در مقایسه با میزان واقعی دستمزد شهروندان ایرانی به دلار) واقعا کم هست و اون طور که علم اقتصاد نشون می‌ده، وقتی قیمت کالایی پایین باشه، مصرفش مدیریت‌نشده باقی می‌مونه و کسی اهمیتی برای این موضوع قائل نیست.
  بنزین در ایران قطعا باید گرون بشه و البته همزمان به خودروسازها فشار وارد بشه که محصولات به روز‌تر، با کیفیت‌تر و ارزون‌تری تولید کنن. ضمن اینکه گرون شدن بنزین قطعا با کاهش تقاضای این کالا همراه خواهد بود و وقتی تقاضا کاهش پیدا کنه، خودروسازها هم در نهایت برای فروش محصولات‌شون ناچار به تولید محصولات با کیفیت‌تر (و به طور کلی، ارائه خدمات بهتر) خواهند بود.