به گزارش تجارت‌نیوز، سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت چندی پیش گفت: تقاضای خودرو در کشور یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه است و آنچه امسال تولید می‌شود یک میلیون دستگاه است که ۵۰۰ هزار دستگاه کمبود عرضه خواهیم داشت. این کمبود در سال آینده جبران می‌شود.
او وعده داد: طبق این برنامه افزایش تولید متناسب با تقاضا خواهد بود و با این فرایند، قرعه‌کشی خودرو در سال ۱۴۰۱، که مدت کمی به آغاز آن مانده است، حذف می‌شود.
اخیرا یکی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس توضیح داد که وزارت صمت چگونه می‌خواهد قرعه‌کشی را حذف کند.
فرهاد طهماسبی، دبیر اول کمیسیون صنایع مجلس در گفتگو با اقتصادآنلاین طرح جایگزین احتمالی را حذف قیمت کارخانه‌ای خودرو و تک نرخی شدن بهای آن دانسته است.
ماجرا چیست؟
کاظم محمدی نیک‌خواه، کارشناس خودرو در گفتگو با تجارت‌نیوز گفت: تک نرخی شدن قیمت خودرو فعلا پیشنهادی است که مطرح شده.
او افزود: اجرایی شدن این طرح به منزله حذف قیمت‌گذاری دستوری است که نتیجه آن مثبت خواهد بود. قیمت‌گذاری دستوری باید حذف شود تا قیمت کالا را عرضه و تقاضا در بازار مشخص کند.
محمدی نیک‌خواه توضیح داد: در این طرح، کارخانه محصول خود را تولید و به نمایندگی‌ها عرضه می‌کند. نمایندگی‌ها نیز بر اساس تعهداتی که دارند، نمی‌توانند در فروش خودروها تخلف کنند. اگر این طرح اجرا شود میزان تخلفات، بسیار کمتر از رانت‌هایی خواهد بود که در طرح‌های فروش کارخانه‌ای توزیع می‌شود.
این کارشناس خودرو ادامه داد: قیمت‌گذاری دستوری در هر حوزه‌ای صورت بگیرد زیان‌آور است. رانت‌هایی که در طرح‌های فروش شرکت‌های خودروسازی بوجود آمد، خودرو را از کالای مصرفی به کالای سرمایه‌ای تبدیل کرد.
او در مورد تاثیر این طرح بر بازار گفت: این موضوع فعلا در حد حدس و گمان است و اجرایی شدن یا نشدن آن مشخص نیست. اما اگر اجرا شود، عرضه و تقاضا در بازار به تعادل می‌رسد و احتمال بیشتری وجود دارد که بازار به ثبات برسد.
آخرین اخبار خودرویی را در صفحه اخبار خودرو تجارت‌نیوز بخوانید.
چه تک نرخی بشه یا نشه به زرر مردمه این ملت پشت هم نیستن آنقدر ازین ماشین های اشغال می‌خورید هد وحساب نداره
این قیمت های کارخانه دستوریه یعنی باز هم می خواهید گرون کنید خجالت نمی کشید
وقتی ماشین ازاد کنن راحت بدن مردم قیمت بازار هم میاد پایین کسی دیگه نمیره ماشین صفر از بازار بخره فقط ماشین کارکرده از بازر میخرن مثل قدیم . چند سال پیش مردم نخریدن اومدن با وام التماس به مردم ماشین دادن به همه اداره ها نامه دادن که کارمندا بیان قسطی بگیرن با ۱۰ م پیش پرداخت کاش دوباره تحریم نخریدن میکردیم چا فایده ایرانی ها پشت هم نیستن
کارا برعکسه اونایی مصرف کننده هستند برنده نمیشن ولی دلال ها یا اونایی میخوان بفروشن سود کنن برنده میشن از اولین مرحله دارم ثبت نام میکنم .حتی سایپا هم برنده نشدم .باید فکری کنن واقعا برسه دست مصرف کننده نه دلال
عجب فرپایشی کردن همه را پا در هوا نگه داستن مثل ابنکه میرن دزدی برادر گرامی تمام ملت ایران می دانند شماها خیانت میکنید وچند برابر قیمت به ملت خودرو بی کیفیت می فروشید یعنی بهترین خودرو شما ۱۵۰ میلبون وپاینتربن ۷۰ میلبون تا ۵۰ میلیون است سمند ملی ۹۰ میلزون تا ۹۵ م دوگانه تازه یک سال پیش ۳۸ و۳۴ میلیون بود فرض کنبد تورم هست ما سه برابر میسه ۹۵ م فقط شماها خیانت به ملت کردین میدانید در دنیا نمونه در امدین از نظر بی انقافی وکلاه برداری
چطور هذف قیمت بازار اقدام کنیداینجوری که گرفتین سرکیسه کردن ملت هستش
قیمت تک نرخی بشود به شرط اینکه با همین قیمت فعلی کارخانه ماشین ها به فروش برسد نه اینکه مثلا ماشینی که ۱۳۰ت کارخانه میفروشه بازار آزاد ۲۰۰ت هست وقتی تک نرخی بشه نزدیکه ۲۰۰ت بشه یا حتی وسطش یعنی ۱۶۵ت
فقط زمانی خوب است تک نرخی شود که با همین قیمت فعلی کارخانه ها به فروش برسد
احتمالا نسخه آقای وزیر کاهش تقاضا با افزایش بی حد قیمته و افزایش قیمت خودرو رو بقیه کالاها هم اثر می زاره. البته بیشتر تقاضاها برا دلالیه و نیاز واقعی بازار این نیست نمایشگاه ها پر شده از خودروهای صفر که مگس هم پر نمی زنه یه دونه مشتری هم نیست. دولت باید برنامه ای بزاره یه سرمایه گذاری جذابتر ایجاد کنه که سرمایه ها بره به اون سمت فعلا که سرمایه ها راکد شده و مقصر اصلی دولت و و بعدش خود مردم هستن که توهم یک شبه پول دار شدن رو دارن
مگه نمیگی تعداد ماشین تولیدی شما یک میلیون هست و نیاز جامعه یک میلیون و پانصد هزار ماشین!
خوب برادر، پروفسور، اخوی، اجازه واردات پانصد هزار ماشین در سال بدهید تا تعداد نیاز و عرضه یکی بشه و ماشین که در کل دنیا یک کالای مصرفی هست تبدیل به کالای سرمایه ای در ایران نشه
چرا دارید از جیب این ملت بیچاره بر میدارید و به یک مشت دلال و رانت خوار میدهید؟
اگر یک ارزن وجدان در نمایندگان مجلس و وزارت صمت و سایر مسئولین بود واردات خودرو را در حد همین پانصد هزار دستگاه در سال آزاد میکردند تا هم به نیاز بازار پاسخ بدهند و هم خودروسازهای داخلی را برای افزایش کیفیت در میدان رقابت قرار دهند. ولی ظاهرا” دوشیدن ملت بی پناه راحتترین راه است
ایندفعه ک قیمت ها رسید به بازار دوباره طرح قرعه کشی پیشنهاد میشه بعد اروم اروم میره بالا بعد یه مدت قرعه کشی حذف دوباره یهو میره بالا و الا ماشالله…