درحالی که بازار خودرو در دام سوداگران به آستانه سقوطی عظیم رسیده، مصرف‌کنندگان بازنده اصلی نتایج زیان‌بار ذی‌نفعان هستند. اما بازار خودروهای داخلی چه تغییراتی در سال ۱۴۰۳ داشته است؟
بازار خودرو در ایران همواره تحت تأثیر سیاست‌های اقتصادی، تصمیمات دولتی و تحولات بین‌المللی قرار داشته است. در سال ۱۴۰۳، واردات خودرو با سیاست‌های تازه‌ای همراه شد که هدف اصلی آن تنظیم بازار، کاهش آلودگی هوا و حمایت از حمل‌ونقل پاک عنوان شده است. با این حال، چالش‌های متعددی در مسیر اجرای این سیاست‌ها وجود داشته که توانسته روند واردات را پیچیده و پرهزینه و صرف زمان کند.
بازار خودرو در سال ۱۴۰۳ تحت تاثیر رکود تورمی قرار گرفت و نوسانات کمی را در خود جای داد، اما در چنین شرایطی کدام خودروها بیشترین افزایش قیمت را داشته‌اند؟
بازار خودرو در برزخ رکود و تورم گرفتار شده و مصرف‌کنندگان در میان قیمت‌های سرسام‌آور و کاهش قدرت خرید، توان ورود به این بازار را از دست داده‌اند. از طرفی، سیاست‌های اقتصادی و تعرفه‌های سنگین واردات بر ابهام آینده این صنعت افزوده است. آیا سال جدید رکود تعمیق می‌یابد یا سیاست‌های جدید تغییری در روند بازار خودرو ایجاد کنند؟
به‌رغم تمام مشکلاتی که بر سر راه واردات خودرو به ایران وجود دارد، تعادل میان مدل‌های خودروهای وارداتی از تغییرات مثبت و مهمی است که در حال رخ دادن است.
دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در حالی برگزار شد که در فهرست خودروهای قابل عرضه، نام محصولات تولید ۲۰۲۵ هم به چشم می‌خورد. اما آیا این اتفاق به معنای بهبود شرایط بازار خودرو در سال جدید است؟
پس از تعیین تعرفه ۱۰۰ درصدی و کاهش بودجه واردات خودرو در سال آینده، تصمیم جدیدی در حوزه قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی اتخاذ شده که بر خروج شورای رقابت از این فرآیند و واگذاری این امر به سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان دلالت دارد، اما این تصمیم چه تاثیری بر واردات خودرو در سال آینده دارد؟
بازار خودرو ایران در ماه‌های اخیر با نوسان شدیدی مواجه شده و همچنان عوامل اقتصادی-سیاسی داخلی و خارجی به این تغییرات دامن می‌زنند، اما آیا تا پایان سال شرایط خرید خودرو بهبود می‌یابد یا باید منتظر افزایش قیمت‌ها بود؟
سازمان گمرک ابتدای هفته جاری در بخشنامه‌ای آیین‌نامه نحوه واردات اتوبوس و کشنده را ابلاغ کرد. آیین‌نامه‌ای که با ابهامات زیادی مواجه است و احتمالا راه را برای ورود دلالان به این بخش هم باز کند.
مقایسه بازار خودرو در ایران و افغانستان دو منظره کاملاً متضاد را به تصویر می‌کشند. هرچند این دو کشور در همسایگی یکدیگر قرار دارند، اما از نظر دسترسی به گزینه‌ها و قیمت‌گذاری تفاوت‌هایی عمیق را تجربه می‌کنند.
در حالی که سال ۱۴۰۳ روزهای پایانی خود را سپری می‌کند، آخرین دور ثبت سفارش خودروهای وارداتی در میان آشوب و ابهامات زیادی کلید خورده و مصرف‌کنندگان را در تنگنای سردرگمی گرفتار کرده است. وزارت صمت از آمارهای پرطمطراق واردات خودرو سخن می‌گوید، اما ناکارآمدی سامانه‌ها و سیاست‌های متناقض اعتماد مردم را به بازی گرفته است، اما آیا می‌توان مقصدی روشن را برای این مسیر پرپیچ‌وخم متصور شد؟
در شرایطی که خودروهای وارداتی قیمت بالایی دارند، راه‌یابی خودروهای نسبتاً لوکس به ایران با دلایلی چون طرح حمایت از جانبازان و ایثارگران، بازاری را متناسب با نیازهای دهک‌های دهم جامعه به وجود آورده است، اما کدام یک از خودروهای وارداتی با قیمتی بیش از 21 هزار دلار در بازار جهانی عرضه شده‌اند؟
با وجود رکود تورمی و افزایش تدریجی قیمت‌ها، بازار خودرو ایران همچنان دچار تحولات چشمگیری است، اما روند قیمتی خودروها چگونه ادامه می‌یابد و چه زمانی برای خرید خودرو مناسب است؟
خودروهای وارداتی در ایران با چند برابر قیمت جهانی عرضه شده‌اند، اما کدام خودروهای راه‌یافته به ایران در بازه قیمتی 15 هزار تا 17 هزاردلار جای می‌گیرند؟
پرونده «رضایت خودرو طراوت نوین» به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین کلاهبرداری‌های پیش‌فروش خودرو در سال‌های اخیر، بار دیگر ضعف‌های نظارتی و خلأهای قانونی در بازار خودرو را آشکار کرده است. رأی نهایی این پرونده که در آن هزاران نفر قربانی وعده‌های دروغین شده و میلیاردها تومان سرمایه مردم از بین رفته، پس از برگزاری 13 جلسه دادگاه صادر شده است.
بازار خودرو در هفته جاری با افزایش نسبی قیمت‌ها در بخش داخلی و وارداتی مواجه شد. این روند که در گزارش‌های پیشین هم پیش‌بینی شده بود، در هفته پیش رو نیز به نظر می‌رسد بازار بیش از پیش تحت تاثیر تقاضای کاذب شب عید و نوسانات ارزی قرار بگیرد.
اعتراضات و اعتصاب‌های گسترده کارگران سایپا به‌ویژه در کارخانه کاشان صدای نارضایتی از این خودروساز را بلندتر از همیشه کرده است. کارکنان ناراضی در کنار مشتریان ناراضی نشان دهنده عمق ناکارآمدی مدیریتی و بحران نیروی انسانی این شرکت هستند.
س از واگذاری ایران خودرو و مناقشات بی‌پایان آن، حال بحث واگذاری سایپا به بخش خصوصی به یکی از داغ‌ترین بحث‌های اقتصادی کشور تبدیل شده است، اما آیا سایپا هم به سرنوشت ایران خودرو دچار می‌شود؟
پیش‌فروش لوکانو L7 از دوشنبه ۲۹ بهمن آغاز شده، اما گزارش‌ها نشان می‌دهد که بسیاری از ثبت‌نام‌کنندگان هنوز وجه خود را تکمیل نکرده‌اند. در واکنش به این وضعیت، مکث موتور با ارسال پیامکی به خریداران اعلام کرده که در صورت تکمیل نکردن وجه، امکان ثبت‌نام در سایر محصولات این شرکت تا پایان سال ۱۴۰۴ از آن‌ها سلب می‌شود، اما چرا این شرکت به‌جای تأکید بر مزایای محصول چنین رویکردی را در پیش گرفته؟ آیا این پیام نشان‌دهنده نگرانی مکث موتور از استقبال پایین خریداران است؟
رکود تورمی قدرت خرید را کاهش داده، اما قیمت خودروها همچنان در مسیر افزایشی قرار دارد. آیا این روند افزایشی ادامه می‌یابد یا کاهش معاملات ترمز رشد قیمت را می‌کشد؟
