شرکت ایران‌خودرو دیزل از ساعت ۱۰ صبح امروز 17 خرداد طرح فروش قطعی و تسهیلاتی پیکاپ بنزینی فوتون اتوماتیک یورو۶ (با سانروف) مدل ۱۴۰۴ را با شرایط پرداخت مرحله‌ای آغاز کرده است.
کوییک S اقتصادی‌ترین سدان شهری داخلی است که در گروه خودروسازی سایپا تولید می‌شود. سایپا شرایط فروش این خودرو را با موعد تحویل آبان تا اسفند 1404 اعلام کرده است.
کوشا خودرو که به‌عنوان واردکننده محصولات کیا فعالیت می‌کند، به دلیل تاخیر در تحویل محصول، تضییع حقوق مشتریان و افزایش مکرر قیمت مورد انتقاد جدی مشتریان قرار گرفته است. این شرکت با درخواستی عجیب، مشتریانش را مجبور به امضای محضری اقرارنامه‌ای کرده که هر گونه مسئولیت و عواقب مالی را از خود سلب کند.
تعداد زیادی از مشتریان خودروسازان مختلف از ابتدای امسال به گرانی خودروهای ثبت‌نامی معترض شده‌اند. افزایش تجمعات اعتراضی منجر به اعتراض سخنگوی سازمان تعزیرات حکومتی در این زمینه شده است. چنانکه محمدعلی اسفنانی گفته است: «تجمع حواله‌داران خودرو مقابل تعزیرات موجه نیست و این کار باید بر اساس قانون و مقررات پیگیری شود.»
فردا موتورز که هنوز نتوانسته خودروهای ثبت‌نامی بهمن 1402 را تحویل دهد، هر ماه طرح‌های فروش جدیدی اجرا می‌کند. این موضوع اعتراض مشتریانی را که منتظر دریافت خودروهایشان هستند، برانگیخته است. با این حال مسئولان وزارت صمت همچنان در سکوت و انفعال به سر می‌برند.
سایپا از امروز پیش‌فروش چانگان CS55 (پروژه 441p) را آغاز می‌کند. با توجه به تجربه‌های ناموفق گذشته در واردات این خودرو و مشکلات مونتاژ محصولات چینی دیگر، آیا این پروژه نیز به سرنوشت مشابهی دچار می‌شود؟
ون‌های باکیفیت نقشی حیاتی در خدمات اضطراری مانند اورژانس و توسعه گردشگری دارند، اما بازار ایران از فقدان گزینه‌های مناسب در این بخش رنج می‌برد و نیاز فوری به نوسازی و تنوع در این حوزه احساس می‌شود.
کی‌ام‌سی ایگل نخستین سدان به اصطلاح ملی کرمان موتور است. به‌‌رغم تاکید این گروه خودروسازی بر تولید یک سدان ملی، آنچه در ایگل بیشتر به چشم می‌خورد تنها تغییرات ظاهری محدود روی کی‌ام‌سی j4 چینی بوده که منجر به تولید کی‌ام‌سی j4 ایرانیزه شده است.
سایپا در اردیبهشت سال جاری اعلام کرد هیچ مشکلی از بابت عرضه خودرو وجود ندارد. اما با گذشت کمتر از یک ماه، مشتریان بار دیگر به تاخیر 25 ماهه در عرضه شاهین اعتراض کردند.
گرچه ابلاغیه واردات خودرو کارکرده به گمرکات کشور ابلاغ شده، اما همچنان واردات این محصولات به مرحله اجرا نرسیده است. در چنین شرایطی، آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی، از ورود خودروهای کارکرده به بازار ایران ابراز نگرانی کرده و آن را حرام خوانده است.
تحمیل هزینه دیون دولتی به فاکتورهای فروش خودروهای مونتاژی اعتراض بسیاری از مشتریان این شرکت‌ها را برانگیخته است. این دیون مصوبه سال جاری، در شرایطی به فاکتور مشتریان اضافه شده که برخی از آنها در سال 1402 اقدام به ثبت‌نام خودرو کرده بودند.
تسهیل واردات خودرو برای جانبازان در روزهایی که این امر برای افراد عادی به غیرممکن تبدیل شده، فضا را برای برخی سودجویان مهیا کرد؛ تا جایی که برخی دلالان با دستیابی به حواله‌های جانبازی توانستند تعدادی از خودروهای خارجی را با قیمت‌های افسانه‌ای در بازار به فروش برسانند. اما نبود مشتری برای چنین قیمت‌هایی باعث شد تا سودجویان به پیچ سخت قیمت‌گذاری برسند. چنانکه اکنون برخی حاضر شده‌اند این محصولات را تا نصف قیمت اولیه هم به عرضه بگذارند.
بازار خودروی ایران در 10 سال گذشته با جهش‌های شدید قیمتی و کاهش چشمگیر قدرت خرید مواجه بوده است. این موشن‌گرافیک به تغییرات قیمتی شش خودروی پرتیراژ داخلی از سال ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۴ می‌پردازد.
